推 zx246800tw: 七堵=南港只有1個軌道，之後還要改月台，架空線電壓/ 02/26 17:07
→ zx246800tw: 交直流不同也要改，不如不要蓋 02/26 17:07
→ mingchaoliu: 大家只想要可靠的捷運，而不要常常故障的台鐵 02/26 17:23
推 AtDe: 七堵：我也是基隆市 02/26 17:29
推 temu2035: 北宜直鐵通了，南港經東北角到頭城可以給基隆市自己去 02/26 17:30
→ temu2035: 玩 02/26 17:30
推 williechen: 高鐵延伸宜蘭後，以七堵作發車站，還不如從宜蘭發， 02/26 17:37
→ williechen: 首末班調整就好，而且宜花東不是說要升級快鐵？ 02/26 17:37
推 jgfreedom: 基隆現在就像支線一樣了，改輕軌感覺沒有多大區別…… 02/26 17:45
→ whistlerhu: 架空線不見得要改啊，用交直兩用車就好了 02/26 17:47
→ ciswww: 保證基隆不會有自強號的意思 02/26 17:51
推 jgfreedom: 另外七堵當作東部發車站應該不會發生，之前說南港要當 02/26 17:54
→ jgfreedom: 始發站，改成高鐵就沒有下文，現在又說改到七堵？東部 02/26 17:54
→ jgfreedom: 改七堵始發，那樹林調車場要負責什麼？ 02/26 17:54
推 happy89128: 基隆鯛：我們輕軌跟自強號都要 02/26 17:57
推 babosa633: 捷運超穩定，沒有平交道 02/26 18:00
→ ciswww: 輕軌沒有平交道但是會有路口 02/26 18:31
噓 you1111: 東線改七堵起終 西線改樹林起終ㄇ 02/26 18:32
→ you1111: 不過現在港松北板都是東線對號車比西線對號車重要 改七 02/26 18:34
→ you1111: 堵發沒問題嗎？ 02/26 18:34
噓 tyytt: 講這種話不就在說要很久才會實現 02/26 18:34
→ tyytt: 根本失言 02/26 18:35
→ you1111: 就算是七堵 也是東線比較重要呢 02/26 18:36
→ you1111: 七堵(X) 樹林(O) 打錯惹 02/26 18:39
推 jgfreedom: 北宜給高鐵，完工後東部反而就不是這麼重要，而且重點 02/26 18:41
→ jgfreedom: 站會移到宜蘭。 02/26 18:41
→ you1111: 那為什麼不改到宜蘭開？？ 02/26 18:44
推 jgfreedom: 以後會吧！但我指的是宜蘭往返花蓮、台東，而不是宜蘭 02/26 18:45
→ jgfreedom: 經台北往高雄。 02/26 18:45
推 babosa633: 七堵調 東移至蘭陽平原 02/26 18:46
推 jgfreedom: 北宜高鐵完工，台鐵南港-宜蘭每小時一至兩班對號車就 02/26 18:50
→ jgfreedom: 很夠了，現有路線（七堵-礁溪）僅七堵、瑞芳還比較有 02/26 18:50
→ jgfreedom: 往宜蘭、花蓮的人次，其他站需求很少……台鐵沒有必要 02/26 18:50
→ jgfreedom: 再開這麼多班次，應該要把運能投入在宜蘭-台東間。 02/26 18:50
推 mstar: 早就說過，臺鐵乾脆把八堵～基隆這段送給輕軌去搞。 02/26 18:51
→ you1111: 宜調放東線對號車 七調放區間車 樹調放西線對號車 02/26 19:02
→ rerun: 50年內不會發生 02/26 19:08
推 jgfreedom: 上面資料參考，也快一年了。 02/26 19:19
推 jgfreedom: 其他站（七堵-福隆）往宜蘭花蓮就沒什麼人，北宜高鐵下 02/26 19:22
→ jgfreedom: 的犧牲者，就七堵、瑞芳比較有往花蓮旅客，所以一小時 02/26 19:22
→ jgfreedom: 一班是夠的。 02/26 19:22
推 jgfreedom: 還是說明這資料沒有統計電子票證、定期票等，這資料是 02/26 19:27
→ jgfreedom: “購票”統計，所以那些短程通勤幾乎都沒有算，不然… 02/26 19:27
→ jgfreedom: …台北應該是最多 02/26 19:27
推 Leeba: 台：賺長程就好，短支線送你啦 02/26 19:31
→ you1111: 沒放松山站跟台北站！！俺可是對松山跟台北兩站偶爾有購 02/26 19:50
→ you1111: 票貢獻(買普太票搭松山=>臺北或臺北=>松山...XD) 02/26 19:50
→ you1111: 是說俺很久沒買票搭中長程惹 大概三四年有了拔== 02/26 19:52
推 jgfreedom: 松山和台北又沒有因為北宜高鐵而犧牲，這兩站旅客可以 02/26 20:11
→ jgfreedom: 轉高鐵到宜蘭換車，時間更省。七堵、瑞芳是因為北宜高 02/26 20:11
→ jgfreedom: 鐵而未來可能大量少車，所以放上來參考…… 02/26 20:11
→ jgfreedom: 不過如果真的變成一小時一班，那瑞芳可能會停個七、八 02/26 20:13
→ jgfreedom: 成以上吧！ 02/26 20:13
→ omkizo: 可能變0.5tph甚至部分時間變區間快 02/26 20:38
推 jgfreedom: y大買松山-台北……嗯，那松山站榜上有台北就合理了XD 02/26 21:54
→ jgfreedom: 原本看到數據還在想這段會有這麼多人不刷電子票證~ 02/26 21:54
推 jimmy15yu: 好奇八堵的狀況 02/26 22:38
→ you1111: 中長程前8強(北板松樹港七瑞八)都是往花蓮最多吧 02/26 22:48
推 vestinland: 這個單位不知是什麼，以前有人說基隆有火車載客量大 02/26 23:14
→ vestinland: ，如果是每日運量，看起來比國道客運還少 02/26 23:14
推 jgfreedom: 八堵……之前有紀錄，但實在不多，所以三月就沒有紀錄 02/26 23:15
→ jgfreedom: 了。八堵最多也是往花蓮，但僅1500人次左右，剩下都不 02/26 23:15
→ jgfreedom: 到1000人次。 02/26 23:15
→ jgfreedom: 單位是人次，每個月有購票的人次。 02/26 23:17
推 vestinland: 基隆搭火車南下到南港時間還算有競爭力，往松山台北 02/26 23:18
→ vestinland: 方向就面臨客運(等於一堆快速/特急等級的車) 02/26 23:18
→ vestinland: 競爭，有點像被壓著打 02/26 23:18
→ jgfreedom: 已經有說了不含電子票證喔！請注意~ 那些用電子票證的 02/26 23:20
→ jgfreedom: 人次都沒有在這資料裡，所有這資料我都拿來做中長程旅 02/26 23:20
→ jgfreedom: 客資料（會比較準）用。台鐵用電子票證的比例超高，所 02/26 23:20
→ jgfreedom: 以短程旅客實際人次在這資料是看不出來的~再三強調！ 02/26 23:20
→ jgfreedom: 樹板北松港七八瑞等八站，購票第一都是花蓮！但絕不是 02/26 23:23
→ jgfreedom: 中長程前八名，也不是花蓮站中長程前八名。 02/26 23:23
→ you1111: 基北有中長程旅次車站大概是這樣不是嗎?還是我誤會什麼? 02/26 23:29
推 jgfreedom: “中長程前8強”我會以為是全區間，如果指那八站，確 02/26 23:38
→ jgfreedom: 實就是上述我說的那樣。 02/26 23:38
推 babosa633: 基隆八堵間路線維持成本+人事成本有可能>運量第24名的 02/26 23:39
→ babosa633: 基隆站帶來的收入，所以才考慮斬盲腸救營運吧 02/26 23:39
→ you1111: 有差的應該就七八瑞吧 往桃壢竹旅客不多 02/26 23:39
推 jgfreedom: 基隆到後期就有點不想紀錄，因為西部中長程很少，但3 02/26 23:47
→ jgfreedom: 月還是有紀錄啦……桃壢在北部車站幾乎都榜上有名，七 02/26 23:47
→ jgfreedom: 八瑞都有 02/26 23:47
→ jgfreedom: 沒車沒人沒營收，很現實…… 02/26 23:48
→ jgfreedom: 所以基隆營收不高，旅客數往台北最多 02/26 23:48
推 Metro123Star: 對號車除頭尾班一律跨線？ 02/27 00:03
→ jgfreedom: 跨線越多，大概樹板北松往花蓮會掉一點，北部車站往花 02/27 00:23
→ jgfreedom: 蓮可能都會排到前面。 02/27 00:23
推 bigmorr: 某樓不要黑基隆市民 不是大家都貪心的想輕軌跟自強號都要 02/27 02:46
→ bigmorr: 台鐵基八段如果真的改成輕軌 就大概跟廢掉沒什麼兩樣了 02/27 02:47
→ bigmorr: 到時候基北間的大眾運輸 就等著看客運完全屌打輕軌 02/27 02:48
→ frankie30432: 其實現在客運就屌台鐵了... 02/27 11:06
→ frankie30432: *屌打 火車開那麼慢除非公路出事沒得搭才會搭 02/27 11:07
噓 azt911231: 火車沒誤點和待避的話 速度絕對屌打輕軌 02/27 12:20
→ azt911231: 應該可以完全避免基隆出發的區間車在基隆-台北之間待 02/27 12:21
→ azt911231: 避 02/27 12:21
→ frankie30432: 沒辦法你的前提對便當局來說不可能~ 02/27 13:40
推 jgfreedom: 松山車站的2月台，只有1、2班是用B側，其餘A側班次利 02/27 15:31
→ jgfreedom: 用率九成五以上吧！據我知道只有1232待避438，松山班 02/27 15:31
→ jgfreedom: 次有多少啊！ 02/27 15:31
→ your0207: 七堵靠著公車不便的優勢拿到許多基隆短程的客源 02/27 20:58
→ your0207: 現階段基隆市區就是沒有直達南港松山客運，期待能開闢 02/27 21:00
推 bigmorr: 基隆市區直達南港松山的需求不大吧 現階段台鐵就能滿足了 02/27 22:21
→ bigmorr: 基北間運輸現階段客運的確比台鐵強啦 但還沒有到屌打 02/27 22:23
→ bigmorr: 但是台鐵如果把基八段廢掉 改成輕軌就別想超越客運了 肯 02/27 22:25
→ bigmorr: 定會變成雞肋 比現在一天還有幾班自強號的基八段還雞肋 02/27 22:25
推 jgfreedom: 基隆購票的範圍，大多在中壢以北，這也就是後期有點不 02/27 23:27
→ jgfreedom: 想紀錄的原因，沒有對號車，也就沒多少中長程旅客 02/27 23:28