→ m0630821: 那先降低誤點好嗎02/28 20:41
推 omkizo: 立院：服務 性 路線 虧損要求改善 02/28 20:41
→ omkizo: 台鐵：好的 *減班* 02/28 20:42
※ 編輯: agh386690 (111.71.78.217 臺灣), 02/28/2020 20:42:48
→ omkizo: 立委：幹你台鐵漠視偏鄉出行的權利 02/28 20:42
→ omkizo: 台鐵：對不起會儘速改善 02/28 20:44
→ omkizo: ==返回第一步== 02/28 20:44
推 kmkr122719: 新聞中有些列出的小站乘客應該不會太少(例如湖口等) 02/28 20:44
→ kmkr122719: 這樣為何還會虧損 不解? 02/28 20:44
推 start0917: 跟上市櫃公司一樣 營收一直衝 但毛利低 折舊高 等於瞎 02/28 20:47
→ start0917: 忙 02/28 20:48
→ asdfghjklasd: LOOP 02/28 21:09
推 bye2007: 湖口在北湖 新富啟用之後 乘客數量下滑很多 02/28 21:28
推 zxcc79: 入不出出的只有這些站？ 02/28 21:33
→ zxcc79: 入不敷出 02/28 21:33
推 iddqd: 印象中日本的鐵道柴油客車在車內還真得不會臭耶，不像台灣 02/28 21:35
→ iddqd: 鐵道的柴油客車在車內，柴油味道都很重耶。 02/28 21:35
→ iddqd: 推錯文了。 02/28 21:37
推 crazy203: 樓上是不是回錯篇了? 02/28 21:37
推 iddqd: 那如果台鐵把所有的招呼站和賠錢的有人站都裁撤的話，那立 02/28 22:35
→ iddqd: 委一定會跳腳的，政府也不會讓台鐵依營收來選擇去留車站與 02/28 22:35
→ iddqd: 否的權利啊.... 02/28 22:35
推 numbtch236: 是真的該漲了，偏遠地區享受方便也該付點代價 02/28 22:36
推 jgfreedom: 永樂：貨錢都不算在我這．．．．．． 02/28 22:47
推 jgfreedom: 花蓮港：乾，我也是．．．．．． 02/28 22:48
→ badpat: 客多卻虧損，表示冗員太多，降等就可以！ 02/28 22:59
推 jgfreedom: 有些站虧損我還滿想知道是虧哪裡的，湖口虧?那北湖人更 02/28 23:06
→ yeng1217: 新富根本沒什麼人吧 02/28 23:06
→ jgfreedom: 少也沒虧? 百福也虧?那八堵只比百福多一點人，而且成本 02/28 23:07
→ jgfreedom: 應該比百福還多吧! 怎麼八堵就沒虧? 02/28 23:08
→ jgfreedom: 鹿野虧? 是人太少還是怎樣? 人少的富里沒虧? 02/28 23:16
推 shter: 八堵有停對號，可能票收就很漂亮了 02/28 23:20
→ shter: 五堵跟百福大概要和汐科比才行(停靠列次一樣) 02/28 23:21
推 babosa633: 花蓮港根本沒辦客，是在哈佛 02/28 23:21
推 jgfreedom: 六家虧......年旅次百萬還虧，是成本太高? 02/28 23:24
→ hunng5: 通勤小站收掉只會讓民代不爽而已 02/28 23:31
→ ss70239ss: 永樂的帳在和平....當然會虧損 02/28 23:38
→ geesegeese: 漲票價 02/28 23:40
→ geesegeese: 跟高鐵一樣的費率 02/28 23:40
→ ss70239ss: 建議全部收起來，免得區間車開開關關的 02/28 23:41
→ your0207: 三坑沒有嗎 02/28 23:41
推 LewisRong: 臺灣有這種立委還要說什麼 02/28 23:49
→ ss70239ss: 百福通勤時間都一狗票人，怎麼虧損？ 02/28 23:50
噓 shun01: 頭城湖口後龍是小站？ 02/28 23:55
→ ciswww: 如果沒有一個類別叫做中站的話 02/28 23:57
→ mingchaoliu: 車站搭車人多不一定就不會虧損，若旅客都是買短程車 02/29 00:04
→ mingchaoliu: 票或刷電子票證為主，當然進帳比不上人較少卻有一堆 02/29 00:04
→ mingchaoliu: 買長途對號車票的車站 02/29 00:04
推 you1111: 大站是基七港松北板樹桃壢竹竹苗豐中甲沙彰員斗嘉營南高 02/29 00:09
→ you1111: 鳳屏潮東玉花蘇羅宜瑞嗎 02/29 00:09
→ iLtz: 立法院的行政單位跟立法委員想法脫節不是新鮮事，預算中心跟 02/29 00:15
→ iLtz: 法制局的評估報告有時候看看就好，立委諸公腦袋才是關鍵 02/29 00:16
→ a88152660: 去員訓上課有長官說北部某一等站票箱收入還不夠付電費 02/29 00:18
→ you1111: 一等站營收最低的是誰 粗乃認罪= =(誤) 02/29 00:23
→ ciswww: 我覺得台中站二樓的燈管不合理的多 02/29 00:30
→ a41503: 反正虧損還不是全民買單 有差嗎 02/29 00:31
推 zxcv71385: 北湖上下班時單一班車有數十位乘客 有分掉湖口的旅客不 02/29 00:44
→ zxcv71385: 為過新富我在不同的時間大概進出過十次 只有三四次站內 02/29 00:44
→ zxcv71385: 有其他旅客 人潮真的少的可憐 02/29 00:44
→ mingchaoliu: 車站收入只看進出旅客數完全不準，得看每天晚上作帳 02/29 00:47
→ mingchaoliu: 的現金數字才知道 02/29 00:47
推 honeytoast: 那九曲堂怎麼停那麼多自強 02/29 00:54
→ zandy8551: 看作帳的現金數字也不準 02/29 00:56
→ zandy8551: 電子車票/票證也要一起看才是真正的營收 02/29 00:57
推 jgfreedom: 北部一等站收入不夠繳電費，腦中浮現萬華......不確定 02/29 01:01
→ jgfreedom: 車站營運成本誰多，但萬華應該是北部一等站票箱收入最 02/29 01:01
→ jgfreedom: 少的 02/29 01:01
→ jgfreedom: 以前有聽過板橋電費超驚人，但我想板橋收入還不至於繳 02/29 01:03
→ jgfreedom: 不起? 那南港、松山、台北的電費也應該很驚人囉? 02/29 01:04
推 Hfy0920: 地下化車站一定驚人阿 02/29 01:05
推 shun01: 所以當初台鐵台北段怎麼不高架化？難道是為了市民大道高架 02/29 01:44
→ shun01: 橋？ 02/29 01:44
→ hn9480412: 有個說法是蔣開穴看到北京地鐵完工所以也要台北地下化 02/29 01:53
→ ciswww: 台北車站地下化1983年動工，1986年台北市還在吵仁愛路的 02/29 01:55
→ ciswww: 「東西向快速道路」是否要採用半地下化以降低景觀衝擊， 02/29 01:56
→ ciswww: 1987年市府委託陳椿亮副教授研究將東西向快速道路改蓋在 02/29 01:59
→ ciswww: 「地面的縱貫鐵路」(那時還沒松山專案)上方的可行性 02/29 02:01
推 mattc123456c: 看來永樂要跟和平合併來算，看後者能否補貼前者 02/29 02:29
→ mattc123456c: 其他倚賴到達量的車站要跟啟運車站一起看 02/29 02:29
→ mattc123456c: 如果地下化要消耗的電量比高架化高很多，桃園真的 02/29 02:30
→ mattc123456c: 是臭著，不過也要看高架化和地下化結合拆遷的成本 02/29 02:31
推 a5mg4n: 地下化車站的電費不一定高，林榮不用空調就很涼爽 02/29 04:11
→ a5mg4n: 台鐵財務壓力的話，從降低轉向架的軌道破壞力動手更直接吧 02/29 04:16
推 wild2012: 地下化的電費 根本不是出在站體上 而是鐵路沿線 02/29 05:38
→ wild2012: 鐵路沿線的照明 隧道的通風、結構維護上面 02/29 05:39
→ omkizo: 平面最便宜啊 因為只有路基 當往上往下就會多個橋或者隧道 02/29 07:33
推 e03270417: 高雄地下化區間應該沒幾個站繳的起電費吧… 02/29 07:51
推 amethystboy: 二樓中肯 02/29 08:09
→ ixthdfl: 汐科2月份平日運量排名在第10上下，什麼時候要升等？ 02/29 08:25
→ ixthdfl: 岡山、新營、斗六為一等站，車站編制人員多，人事成本高 02/29 08:32
→ ixthdfl: ，但營收低，這樣有賺錢？ 02/29 08:32
→ agh386690: 專業戰南北的來了 02/29 08:46
噓 ixthdfl: 只是好奇問一下 02/29 08:50
推 jgfreedom: 斗六和新營的收入，還不至於會虧，岡山如果成本不高， 02/29 09:08
→ jgfreedom: 也不太會虧損。 02/29 09:09
推 zx246800tw: 新車全部交貨後不缺車+性能好，還不改就是__鐵 02/29 09:12
推 e03270417: 岡山軍運很多吧 貨運多的站說不定比人多的站更賺錢 02/29 09:18
→ zxcc79: 不辦行車的很難獨立當三等站吧，只會被管理 02/29 09:24
推 jgfreedom: 不清楚貨運噸數跟營收有沒有成正比，但岡山2018年的數 02/29 09:29
→ jgfreedom: 字還好，沒有說特別多。也要看車站營運成本，搞不好岡 02/29 09:29
→ jgfreedom: 山客運收入就能cover營運成本了，還不用貨運 02/29 09:30
→ jgfreedom: 一等站有自強號厚愛，收入要cover營運成本不難，就怕成 02/29 09:32
→ jgfreedom: 本太高&人太少，兩者需兼具才可能會有虧損。 02/29 09:33
→ jgfreedom: 貨運站之王應該是和仁吧! 日均營收百萬搞不好還贏彰化 02/29 09:36
→ jgfreedom: 嘉義等站，超賺的 02/29 09:37
推 crazy203: 想戰南北就直說，不用在那邊裝好奇 02/29 09:41
→ KEYS0374: 潭子增停了，下一站增停？ 02/29 10:00
推 ihakkanet: 所以和仁有加給3000多適合女生去 02/29 10:11
→ yeng1217: 潭子增停不就某立委自稱的政績 02/29 10:19
→ yeng1217: 「某前立委」 02/29 10:19
推 pchunters: 有些站根本可以降級了，成為招呼站也很合理 02/29 10:44
推 iddqd: 北部是汐科站，南部是大橋站，進出站的人數與營收也是比一 02/29 10:56
→ iddqd: 堆三等站還好.... 02/29 10:56
推 sleepcat612: 字面上叫台鐵改善，實際是要交通部看著辦 02/29 11:13
推 haohaobobo: 員工退休金跟公務員年金改革前一樣 有過高的問題 這 02/29 11:42
→ haohaobobo: 部分才是真正的原因 台鐵員工的退休金再不改革 遲早 02/29 11:42
→ haohaobobo: 會壓垮台鐵 02/29 11:42
推 jasonpig: 其實如果台鐵真的是服務性質，那就不要自負盈虧了吧 02/29 11:42
→ jasonpig: 公務機關也沒有在看盈虧的阿 02/29 11:44
推 mattc123456c: 大部份東部車站可以降乙簡抽人力，不要老是拿南部開 02/29 11:47
→ mattc123456c: 刀 02/29 11:47
推 mattc123456c: 是欠你天龍人幾十億嗎？ 02/29 11:49
→ mattc123456c: 林內看來沒賠錢，大概是道碴收入吧 02/29 11:52
推 drcula: 員工退休金一大部份也是替政府背的鍋，公路局改制，國營 02/29 12:01
→ drcula: 事業改制，軍人轉任，鐵路局收了一堆 02/29 12:01
→ temu2035: 道碴側線已廢線好多年 02/29 12:01
→ temu2035: 現在林內的貨運以運送鋼軌為主 02/29 12:02
推 mattc123456c: 那現在台鐵道碴的來源從哪邊來？ 02/29 12:05
推 zx246800tw: 南部最虧錢的是鼓山站嗎？ 02/29 12:10
→ agh386690: 有些站有業務需求在怎麼沒人也不可能丟著吧，像三貂嶺 02/29 12:13
→ yeng1217: 看了一下道渣似乎改到關山 02/29 12:15
推 mattc123456c: 是道碴(ㄔㄚˊ) 02/29 12:17
→ yeng1217: 喔喔沒注意到打錯惹 02/29 12:54
推 sunrise2015: 客運連年調漲還是比台鐵便宜怎沒聽客運業者哀 02/29 14:08
推 a5mg4n: 客運和市區公車有補貼 02/29 14:14
→ a5mg4n: 考慮補貼的話臺北市公車的營業係數還比台鐵差一大節 02/29 14:15
→ a5mg4n: (平均段票價<15，段運價>19了 02/29 14:16
→ Chungli28: 其實支線已經調漲過了 02/29 14:17
推 lucifax: 客運跟市區公車也不需要負擔鋪路修路的成本阿 一輛400型5 02/29 14:21
→ lucifax: 台客車應該不是難事 02/29 14:21
推 enternal: 這5年前就有新聞了,算舊聞了吧~ 02/29 14:24
推 zx246800tw: 區間/區間快/區際列車應2~2.25km/元 02/29 15:07
→ zx246800tw: 70km內採區段計費及電子票8折 02/29 15:07
→ zx246800tw: 城際列車應2.5~2.75km/元+禁止無票 02/29 15:08
→ zx246800tw: 70km內一律算70km價 02/29 15:10
推 Metro123Star: 對號低消改成50km比較好 02/29 15:33
推 auction88: 改成跟暖暖一樣就好了 擺個刷卡機解決 02/29 16:30
→ auction88: 坐電車跟坐公車一樣 上車刷卡 幹嘛要養站務 02/29 16:31
推 iddqd: 那些虧錢的有人車站乾脆就全改成招呼站的模式來營運，又可 02/29 16:40
→ iddqd: 降低人事成本。 02/29 16:40
→ omkizo: 反正只漲不降就對了 太貴或不受歡迎車種另外長期促銷就好 02/29 17:48
→ omkizo: 追擊國道客運就對了 02/29 17:50
→ sinclaireche: 有些有行車需求吧 02/29 18:01
推 mattc123456c: 有行車需要的車站就乙簡，簡單 02/29 18:02
→ mattc123456c: 除非太特殊(三貂嶺)否則能簡則簡 02/29 18:03
→ temu2035: 三貂嶺降乙簡站沒問題，行車業務給猴硐去辦 02/29 18:23
→ agh386690: 三貂嶺不可能乙簡吧，要乘客自己穿越軌道嗎XD 02/29 18:54
→ temu2035: 乙簡可以派站員啊 02/29 18:57
推 a5mg4n: 三貂嶺似乎可以考慮設置天橋?(正好利用明隧道頂) 02/29 19:29
→ bye2007: 先檢討台鐵捷運化吧 02/29 22:09
→ dantes1013: 運輸業虧損只會歸咎票價，所以問題永遠看不到 02/29 23:22
→ Metro123Star: 三貂嶺的調度可以改CTC吧 02/29 23:23
推 mattc123456c: 你是說整條平溪線都改CTC？ 03/01 00:31
推 auction88: 問題看得到啊 只是改成招呼站少了一堆無聊的缺 03/01 00:59
→ auction88: 對人員安插外包商 很不方便 03/01 01:00
→ auction88: 一堆站早該改放刷卡機就好了 03/01 01:00
→ TimeEric: 地下化貴鬆鬆 03/01 10:23
推 zx246800tw: 改成甲乙簡的話，進出站號誌不就得拔掉？ 03/01 11:54
→ zandy8551: 改甲/乙簡一樣有辦行車啊 一樣會有進/出站號誌機，差在 03/01 12:11
→ zandy8551: 有沒有派副座，是不辦行車的簡易站才沒有進/出站號誌機 03/01 12:11
推 zx246800tw: 了解 03/01 13:43
推 figaro: 是說108的營收排名 不知道如何！ 03/01 15:35
推 sjm235: 田中也常有一堆敞車在裝道碴，砂石車運來堆在倉庫旁 03/01 19:40
推 mattc123456c: 西部改採集後用卡車運到火車站啊 03/01 20:14
推 williechen: 好奇問一下，無人車站都沒上榜，是營收高過維護成本 03/02 10:00
→ williechen: ，還是他的成本算在負責維護的車站？ 03/02 10:00
推 a5mg4n: 半條平溪線改成CTC就可以了吧 03/02 11:39
推 Metro123Star: 喔對欸 平溪線用路牌XD 不過還是早點改成CTC比較好 03/02 14:33
→ Metro123Star: 可以改到十分 後段繼續路牌也沒關係 03/02 14:33
→ auction88: 2台刷卡機可以多少成本 03/02 20:54
→ auction88: 像暖暖車站營收一定大於維護成本啊 幾乎不用維護 03/02 20:55
→ auction88: 2018進出776人次 算20元好了砍半對分還有7760 03/02 20:57
→ auction88: 隨便一個招呼站都是躺著賺 幹嘛弄車站賠錢 03/02 20:59
推 a5mg4n: 還要算停車增加的車輛使用時間/人員工時和起停相關機件和 03/03 10:44
→ a5mg4n: 電力消耗啊 03/03 10:44
→ auction88: 沒停也是要路過呀 就跟公車站牌一樣 沒有算那麼細的 03/03 11:06
推 a5mg4n: 增站搞到大虧的公車路線也是有的 03/03 12:41
推 a5mg4n: 話說如此的話，臺中高雄那些無行車功能的站可以比照麟洛歸 03/03 16:33
→ a5mg4n: 來當作招呼站外包給保全公司吧? 03/03 16:33
推 urban01: 台鐵人事成本也很高的 03/04 10:46
→ hostage911: 臺鐵要加強土地開發，不要一直在行車本業 05/10 14:43