› 看板 Railway 關於我們 聯絡資訊
作者seedhyper (下雨)
看板Railway
標題[新聞] 迎接「城際列車」 花蓮重鋪臨港線
時間Sat Mar 14 10:30:53 2020
迎接「城際列車」 花蓮重鋪臨港線 今年底即將由花蓮港上岸的新型「城際列車」外觀。（記者游太郎翻攝） 2020-03-14 05:30:00 〔記者游太郎／花蓮報導〕台鐵向日本採購的六百輛新型「城際列車」，今年底交車由花 蓮港上岸，台鐵特別協調花蓮港開闢專用碼頭，並重新舖設、檢整北迴鐵路「臨港線」， 昨天中午特別出動已退役、被稱為「英國貴婦」的EMU100自強號列車先行測試，優雅迷人 的丰采，吸引大批來自全國各地的鐵道迷前來拍攝。 600輛年底交車 優先投入花東線營運 台鐵花蓮運務段長吳金添指出，台鐵新採購的六百輛城際列車前年底由日商得標，車身為 黑白簡約風，內裝座位也是黑白灰色調，預計今年底或明年初（受武漢肺炎影響）陸續交 車，明年將優先投入花東線營運，台鐵規劃由花蓮港直接上岸，經由「臨港線」拖往北埔 站，再轉往花蓮站做最後的檢整及測試作業。 台鐵官員表示，昨天出動十節的EMU100自強號列車，除了因應「城際列車」超過十節的列 車長度，確保可順利拖往花蓮機務段測試、檢整外，事實十月前還有六百輛由韓國製造的 新型區間車，也將陸續由花蓮港上岸，列車長度剛好十節，因此出動長度相當的EMU100進 行測試。 「英國貴婦」出馬測試 鐵道迷爭睹風采 為了讓城際列車及區間車上岸後順利拖運，台鐵特別和花蓮港務分公司合作，重新整修八 號碼頭，並整修臨港線原亞泥運輸支線，預計在十月以前完成，雖然部份工程仍在施工， 但因大部份的路線現由亞泥貨運列車行駛，為了順利完成城際列車的拖運作業，因此先行 規劃EMU100前來試車，以免當年普悠瑪列車由基隆上岸，沿途擦撞月台的意外重演。 資深鐵道迷小林說，「英國貴婦」是台鐵配合西部幹線鐵路電氣化完成，民國六十七年向 英國GEC公司購買的十三組六十五輛電聯車，當年是行駛西部幹線的最高級對號列車，因 車體外觀呈現圓弧造型，給人高貴優雅的感受，因此博得「英國貴婦」的美名。 吳金添說，搭載十節車廂的英國貴婦，可容納四百多人搭乘，雖然已在二○○九年六月退 役，但偶爾還會客串加班車及特殊班次，每次一出現就會吸引大批鐵道迷拍攝。 明年率先在花東線奔馳的新式城際列車，共有五十編組、每組十二輛車廂，二○二四年全 數交車完成，速度和普悠瑪、太魯閣自強號相當，運能提升約卅九％，增加一百卅個座位 ，若五十編組列車全數投入營運，平日能增加全台卅六％運能、假日則可提高四十三％運 能。 「英國貴婦」列車測試臨港線路況。（鐵道迷小林提供） https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1358630 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.24.207 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1584153055.A.601.html
推 YuDragon: 不知道會不會重漆成台鐵配色 03/14 10:52
推 zx246800tw: 日立有要求塗裝不得更動吧？ 03/14 11:13
→ neon7134: 完成後軌道拆掉 之後有車要來再舖一次 廠商發大財 03/14 11:18
推 R101: 韓國車10月前到，不知道會不會受疫情影響 03/14 11:20
→ hedgehogs: 新車的命名決定了嗎？ 03/14 11:47
推 raven7548: 塗裝應該是底定不會動了 03/14 11:51
推 kenny53: 上次搭emu100定期班次到花蓮，已經是十幾年前的事了 03/14 11:52
推 lc85301: 有人知道為什麼這次是首次從花蓮嗎 03/14 12:53
推 mattc123456c: 就近整備吧 03/14 12:55
→ ghj511289724: 離營運點近吧 03/14 12:56
→ temu2035: 別想太多，現在只有花蓮港能下 03/14 13:04
→ temu2035: 基隆港不能用不然還是首選 03/14 13:05
推 wangdon: 為什麼其他港不能呢？ 真心不太懂 請指教 感謝 03/14 13:07
推 mattc123456c: 台中港線既有下船線已拆有待另建，其他均已廢除(蘇 03/14 13:14
→ mattc123456c: 澳港線是怎麼時候廢止啊？) 03/14 13:14
→ mattc123456c: #1UQrv2ww (Railway) 8樓和14樓 03/14 13:15
推 Amis: 根據某臺鐵人士透漏「因為花蓮港潮差較小，下船較安全」 03/14 16:10
推 chentsun: 為什麼其他港不能？ 因為其他港還有臨港線嗎？ 03/14 19:15
→ temu2035: 樓上是在哈囉？？ 03/14 19:49
→ NCC1305: 台中港的鐵路沒在岸邊船上起重機可到達的位置，而且潮位 03/14 20:06
→ NCC1305: 差很大，像普悠瑪還沒下船時船的舷梯還是向下傾斜，下午 03/14 20:10
→ NCC1305: 車子都卸光後，船身居然比早上還低，舷梯幾乎快要水平了 03/14 20:12
→ NCC1305: 台中港卸車時還要另外的板車運才能到有軌道的位置 03/14 20:15
推 zx246800tw: 基隆、高雄都拆了剩花蓮、台中 03/14 20:21
→ zx246800tw: 台中港潮差超過「3」公尺 03/14 20:21
推 pikakami: 台中其實不是一個好港口 潮差在台灣數一數二的大 03/15 00:10
→ vestinland: 台中是先天條件已差後天又設計不良的爛港...花蓮只是 03/15 04:41
→ vestinland: 中間那段窄無法再拓寬(堤防蓋在陡峭海床上)，不然它 03/15 04:41
→ vestinland: 算天然深水良港 03/15 04:41
→ vestinland: 台中潮差大時可以到快6公尺，3公尺是小意思 03/15 04:44
推 r12899987: 話說首批新城際進來會怎麼跑？ 03/15 05:23
推 zx246800tw: 跑東線 城際車東線較缺 通勤車西線較缺 03/15 06:03
→ ixthdfl: 新城際列車優先投入東線，新通勤列車優先投入北部 03/15 09:20
→ andy810625: 台中港下船位置也會改，將另闢靠近港口的下船線。 03/15 11:05
推 lianpig5566: 通勤車全丟北部我沒意見，希望舊的800丟來南部之後， 03/15 12:05
→ lianpig5566: 區間快車能大大增班阿..... 03/15 12:05
推 a5mg4n: 800跑區間快鳥鳥的啊 03/15 12:45
→ a5mg4n: 0-130不到0.75km/h/s,新電頭單機+10-12節客車也能做到 03/15 12:47
→ a5mg4n: 而且樣子差別夠大才好防止誤乘 03/15 12:48
推 a5mg4n: 現在也不一定要直接放軌道吧，其他業者也有用板車直接拉走 03/15 17:31
→ a5mg4n: 的，這樣還可以跟汽車船的船期而不用另外租船 03/15 17:31
推 r12899987: 到時候新城際進來可能會取代所有自強號，PP好像要送去 03/15 18:05
→ r12899987: 改造成新電頭可以拉的或到二線去 03/15 18:05
推 mattc123456c: 不是老莒光、復興和老EMU自強通通下去？ 03/15 18:56
推 a5mg4n: 老莒光不會通通下去，至少還會有那批32開頭又有自動門的 03/15 19:15
推 crazy203: 沒無階化的車型通通掰 03/15 19:22
推 numbtch236: PP最大可用編組不到30組吧，新城際買50組就是要增加 03/15 19:50
→ numbtch236: 東部運量跟淘汰PP的 03/15 19:50
推 mattc123456c: PP客車不是換新電頭繼續用嗎？應該是輪流進廠改造 03/15 20:19
推 lexar: 我以為現在臨港線可有可無，不都拖板車在拖嗎？ 03/15 20:41
推 IanLi: 對路局而言，能上軌道比上板車方便吧。 03/15 20:49
→ lukeshih: 板車一次只能一輛，而且公路運輸還要另外申請 03/16 22:05
→ lukeshih: 用機車頭牽引是最快(安全)的方式了！ 03/16 22:06
→ iqeqicq: 晚期的莒光FP客車都模仿PP自強客車設計了 03/17 14:26
→ iqeqicq: 有自動門的莒光FP客車 03/17 14:26
→ SuperModel: 啟用老婦人試車 03/17 19:00
→ orea2005: 板車陸運超麻煩。應該是沒有選擇的選擇。 03/18 14:25