推 Stan6003: 昨天搭333真的一人一排 03/23 11:25
推 jgfreedom: 還沒有仔細算，但目前看到幾乎是砍6字頭…… 03/23 11:26
→ SuperModel: 不用梅花座方案，直接砍班太消極 03/23 13:21
推 mamba0824: 是不是梅花座根本沒差吧 車廂就密閉空間會中就會中 03/23 14:04
推 kutkin: 梅花是成本呀 03/23 14:45
推 ihakkanet: 台鐵應該也要減 03/23 14:48
推 drcula: 台鐵搞不好要增班，替高鐵補運量，至於虧不虧錢，安不安 03/23 15:18
→ drcula: 全，不重要 03/23 15:19
推 drcula: 只要立委民代出來跳一下，台鐵馬上就會生班次出來，至於 03/23 15:23
→ drcula: 有沒有車有沒有人跑，不重要 03/23 15:23
推 tiesto06202: 東海道、山陽、九州新幹線都砍了，高鐵不砍？ 03/23 15:54
推 Cascadia: 機捷不砍直達車嗎 挪威flytoget跟瑞典arlanda exp都砍一 03/23 17:17
→ Cascadia: 半班次了 03/23 17:17
噓 you1111: 居然不是台鐵西線快車先減?中長程高鐵明明比台鐵重要 03/23 17:30
→ you1111: 七港松北板樹六大站中長程幾乎都是搭高鐵的= = 03/23 17:32
→ you1111: 在想讓高鐵客源回流台鐵的會不會想太多了 03/23 17:49
→ you1111: 台北市九成以上的人都是高鐵了 除了到桃園中壢新竹勉強有 03/23 17:50
→ you1111: 點客源 03/23 17:50
推 agh386690: 台鐵還有區間車養通勤人潮 03/23 17:54
→ agh386690: 機捷的直達車還有長庚醫院-台北的客群 03/23 17:55
推 numbtch236: 以為人人都搭高鐵的才有問題吧 03/23 19:34
→ numbtch236: 九成的數據哪裡來？自己感覺嗎 03/23 19:35
噓 you1111: 我什麼時候說人人啊 某樓真是頗呵 03/23 19:43
推 jgfreedom: 台鐵一小時一班，沒得減……高鐵確實可以減離峰班次， 03/23 19:48
→ jgfreedom: 按2月旅客數，減41班算是少的了。 03/23 19:48
噓 you1111: n大人呢 出來說話R 03/23 19:53
→ numbtch236: 所以九成的數據是你算出來的嗎？嘻嘻 03/23 20:01
→ you1111: 俺說太快惹 但兩鐵比較起來身邊到新竹以南搭中長程比例 03/23 20:05
→ you1111: 就是高鐵九成以上 台鐵就是剩下那一成 實際搭乘數據俺想 03/23 20:05
→ you1111: 應該是不會有太大出入 03/23 20:05
→ omkizo: 重要又如何 沒錢賺就減班石行嗎 03/23 20:11
→ omkizo: 離峰沒減已經很給面子了 03/23 20:22
→ you1111: 反正等疫情過了就恢復 高鐵將來買車會繼續增班 合鐵會在 03/23 20:22
→ you1111: 被吸走一些客源 03/23 20:22
推 Xkang: 跟東海道新幹線減便一樣 03/23 21:20
推 Cascadia: 重點是現在多少人搭而不是多少比例，2月客座率出來就是 03/23 22:28
→ Cascadia: 跌破50%，浪費了不少運能 03/23 22:28
推 numbtch236: 台北到台中台鐵新城際進來如果多開點快車，也許能吸 03/23 23:19
→ numbtch236: 到一點懶得換車的旅客？ 03/23 23:19
→ numbtch236: 不過車廂希望也能學高鐵用自由對號分流，車廂走道塞 03/23 23:20
→ numbtch236: 一堆人真的嚇跑很多人 03/23 23:20
推 jgfreedom: 台鐵新城際是台鐵的“機會”，高鐵會有一段時間受限編 03/24 00:04
→ jgfreedom: 組不足而增班有限，所以台鐵如果有把握，是有機會增長 03/24 00:04
→ jgfreedom: 一波的 03/24 00:04
推 ron13572004: 這幾個月桃園站的運量應該都會滿慘的 03/24 00:24
推 jgfreedom: 桃園會少掉機場客，但本身機場客占桃園旅次沒有到很高 03/24 01:15
→ jgfreedom: ，再從2月旅次還能維持在日均15000左右，應該不會再差 03/24 01:15
→ jgfreedom: 了。 03/24 01:15
推 jgfreedom: 預劃到6/21，推測應該是端午連假及後續七月的改點所致 03/24 01:17
→ jgfreedom: 。 03/24 01:17
推 jgfreedom: 不過比較意外的是勞動節僅一日也是有開加班車，然後新 03/24 01:26
→ jgfreedom: 增1334早696左營5分鐘開，本來預想的是696追1334後再被 03/24 01:26
→ jgfreedom: 1334追回來，但實際上是696一路龜在1334後然後1334在 03/24 01:27
→ jgfreedom: 桃園待避294，後續當然沒在板橋玩294待避1334，這三種 03/24 01:27
→ jgfreedom: 模式塞在一起真好玩。 03/24 01:27
噓 you1111: 還真以為是會增長多少波的夢我是覺得該醒了 我看你的桃 03/24 02:22
→ you1111: 竹往台中增長一波還比較有可能 03/24 02:22
推 jgfreedom: 不指望共站的台北能拉多少過來，但桃壢竹往中部（到嘉 03/24 07:41
→ jgfreedom: 義）都算是台鐵能透過班次密集度增加吸引力的。台北就 03/24 07:41
→ jgfreedom: 算旅客數多，但對新城際的吸引力不會比其他非共構車站 03/24 07:41
→ jgfreedom: 來得大，前幾篇講旅次就有提過了 03/24 07:41
噓 zxcvbbb: 不用梅花座方案，直接砍班太消極=》嘴砲？ 電費你出？ 03/25 13:11
→ you1111: 港松北板本來就是高鐵天下 這沒啥好討論 03/25 17:23
推 jgfreedom: 既然港松北板是高鐵的天下，那台鐵還為台北地區設計直 03/26 00:11
→ jgfreedom: 達車……是不是覺得很無言呢？台鐵一直沒有打到靶！ 03/26 00:11