[情報] JR東海導入新幹線列車轉向架監測系統

[hn9480412 (ilinker)]

https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040324.pdf

由於在2017年12月發生新幹線N700型列車轉向架破裂事故，JR東海為了要避免類似事件再
次發生。針對轉向架的部分導入新型監測系統

本系統分別是溫度偵測以及轉向架內空氣壓力偵測裝置。溫度偵測裝置是設置在軌道上，
在列車經過檢測地點時會紀錄當時的溫度，如果在地點A與地點B(C、D、E)偵測到的溫度
上升量超出基準值時就會發出警示以利提早進行異常檢測。此系統已經於3/25開始運作
https://i.imgur.com/W4xreyE.png

本次已在下列路段(橋梁)設置
瀬戸川橋梁(靜岡~名古屋)
木曽川橋梁(名古屋~京都)
神崎川橋梁(京都~新大阪)

先前設置的路段(橋梁)
酒匂川橋梁(東京~靜岡)
豊川橋梁(靜岡~名古屋)

另外一套系統是轉向架的空壓檢測系統，此系統會檢測轉向架內的空壓值並將結果回傳到
駕駛室的螢幕上，當空壓出現異常時會發出警示來進行必要檢測。此系統預計將在4/10開
始運作
https://i.imgur.com/XyNiZ26.png


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推 WARgame723  : 故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老
→ WARgame723  : 實說我覺得intel不換腳位良心多了
推 SungHyun    : 1樓中肯！
噓 WARgame723  : 打錯，我是要說i皇換腳位
→ WARgame723  : 而且5nm就能打贏14nm? 我看未必
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1585673160.A.CB5.html
→ whistlerhu: 還沒設置跟已設置寫反了
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 04/01/2020 00:56:41
→ hn9480412: 感謝指正
推 MiaoXin: 碟煞直接加在車輪的碟盤，跟八百兩千的不一樣。
推 tiesto06202: 問題是容易出問題的西日本山陽沒有跟進啊
→ NCC1305: 至少還有道旁的監控設施啊
→ Metro123Star: 東海可以要求走在他軌道上面列車通通必須設置啊
→ Metro123Star: 就像京急要求所有列車頭尾車必須是動力車一樣