[新聞] 台鐵3月又發生關ATP險釀事故 交通部︰故

[IZhen (宵夜貓咪)]

台鐵3月又發生關ATP險釀事故 交通部︰故意過失將廢止駕駛執照
2020-04-07 15:05

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵今年3月18日又發生列車差點撞上的驚險事件，又發生一起
列車ATP故障後切換至隔離位（關閉）；當時通霄站內一列區間車，剛起步準備離站，旁邊
軌道卻有一列貨物列車闖紅燈，2列車險些在月台外的轉轍器相撞。對於人為因素可能導致
的重大事故，交通部本月也訂定「執行鐵路法第67條之2第2項規定裁量基準表」，因司機員
過失導致有1人死亡或6至10人受傷，將停止駕駛半年；3人以上死亡或15人以上受傷，將廢
止其鐵路列車駕駛執照。
台鐵近年幾起重大死傷事故，都是因關閉ATP導致，包含96年的大里事故、107年新馬事故等
。必有多起因人為疏失差點釀重大事故的情況，包含去年8月6日3231次列車司機員，因經過
三塊厝站忘記停車，未通報自行關閉ATP倒退嚕，後方自強號駛入同一閉塞區間後緊急煞車
未釀災；今年1月16日4184次經過新馬站過站未停後，停於路線上關閉ATP打算倒退，遭調度
員阻止後續駛至蘇澳新站等。

立委邱顯智日前指出，今年3月18日通霄站事故，則是因為原本已停在站內的2633次，號誌
綠燈後發車，但旁邊卻突然冒出一列要通過的貨物列車7101次，因闖紅燈導致兩列車險些在
轉轍器處相撞。而7101次的ATP因故障，在要通過通霄站前就已關閉，導致闖紅燈後系統無
法自動幫列車煞車減速。
台鐵局表示，當時綜合調度所知道7101次的ATP因故障已隔離，但ATP隔離後一定要依照號誌
條件來行駛，看到紅燈一定要停車，該司機員在事件發生後，就已遭停止派遣開始工作；而
這起事故已報給國家運輸安全調查委員會，目前全案由運安會調查當中。
對於列車駕駛因故意或過失導致重大行車事故的發生，交通部本月已修正訂定相關裁量基準
表，讓交通部可依法命令司機員停止駕駛及廢止其執照。根據該基準表，事故造成人員死傷
、財產損失、違法次數、過失或故意犯錯等，都有不同的違規點數，只要達到有違規造成重
大事故，就會停止其駕駛3個月，故意過失、造成3人以上死亡、15人以上受傷等任一情況，
就會廢止其執照。
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3125624

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※ 編輯: IZhen (101.10.15.230 臺灣), 04/07/2020 17:15:45
※ 編輯: IZhen (101.10.15.230 臺灣), 04/07/2020 17:24:53
推 m760112: 沒穿紅背心
→ souken107ttc: 這種事情應從預防著手吧 增加罰則有什麼用...
→ suitup: 不適任就火掉了阿 上班上來划ptt的也一樣
→ suitup: 回家吃自己吧
推 sammy98: 建議行車記錄器直接拍駕駛艙內
→ badpat: atp故障就不該上路，怎麼覺得靠人不會出錯？台鐵又便宜行
→ badpat: 事，讓沒保護的車在路線上跑！
→ bbfan: 一堆三寶開車也沒保護裝置啊
→ temu2035: ATP在駕駛室的地位是輔助，道旁號誌才是主角
→ temu2035: 不管有沒有ATP，司機一樣都是看號誌開車
→ temu2035: 支線沒ATP就不能開了嗎？沒有吧
推 love77s: ATP已經列為主要設備，支持六樓的說法
推 ultratimes: 過不過失誰認定？法官？如果某天闖平交道某法官堅持
→ ultratimes: 駕駛是應注意而未注意 那台鐵只能依照法官判定嗎？
推 numbtch236: ATP是輔助，但發生這麼多事我也認為沒ATP就別出來跑
推 canandmap: 還學不乖
→ xmaspan: 通霄站那次真是驚險，貨列司機該被開除吧
→ xmaspan: 台鐵管理也有問題，這多次ATP故障導致事故，還學不乖
→ busgoer: 很難理解貨列哪來的自信超EMU的車
→ zxcc79: 自己的號誌機跟隔壁號誌機看錯？
→ a88152660: 聽說是師傅帶徒弟在開 兩個都看錯也很扯
→ vespar: 還在ATP只是輔助 笑了 台鐵永遠就是這個樣子
推 hellohenry: 就是目視駕駛容易出錯才有ATP這種東西啊...
→ shinjikayama: ATP停用要恢復呼喚應答，也沒聽過幾次司機有喊的..
推 heremattis: 沒國昌在追
→ suitup: 台鐵駕駛就是自恃甚高 才會有這些意外
推 misson: 發小卡咩
推 zxc70227: 邱顯智有在追 看了他質詢的記錄器畫面 只能說千鈞一髮
推 enkidu0830: ATP是輔助，笑死人，防護的概念一點都沒有，隔離ATP也
→ enkidu0830: 不強制降速，什麼年代了，台鐵還在搞義和團
→ xmaspan: 很怪，是什樣的公司，可以容忍同樣的錯誤一再發生。若通
→ xmaspan: 霄事件沒反省改善，類似的事件還可能再發生。
推 Metro123Star: ATP關閉限速60啊 但是貨列本身也是限速60
→ suitup: 喔 義和團又來了 開車有這麼確實認真就好
推 canandmap: 左手只是輔助，可以，但ATP只是輔助?這我不行
推 geesegeese: 給敢搭台鐵的勇士致敬
→ canandmap:                      不得已搭台鐵的人也能稱勇士?
→ Chungli28: ATP是用人命換來的，說只是輔助的要不要向罹難家屬道歉
→ Chungli28: ？
→ thomaschion: 死的不是自己就隨便唬爛
推 numbtch236: 台鐵不就司機自己控制速度嗎？ATP只是有小紅在壓速度
→ numbtch236: ，這樣不是輔助？
→ numbtch236: 本來就要訓練到不用依賴ATP開車
→ numbtch236: 說ATP不是輔助的，看看司機審查時老師會不會讓你過
→ blence: 在屏東我也常聽到紅綠燈是參考用,看紅綠燈開車還會被行人
→ blence: 或騎機車的罵說"開車都不看路的喔"
→ suitup: 說來說去還不是台鐵司機太混 需要到atp當救援
→ suitup: 開車都不知道在幹嘛 恍神阿
→ suitup: 搞到atp越來越被重視 因為司機太沒路用了
→ suitup: atp是廢 常故障 但還是屌打台鐵司機
推 Akulamaru: 站車呼喚是車站呼喚司機應答，要問是車站有沒有呼喚
→ r185: 值班站長有時候在月台，無法確認列車何時接近
→ r185: 記得通常車站沒喊，列車接近時司機都會先喊，xx站xxxx次接近
→ r185: 通常車站會先喊的大概是站內沒車的比較多