→ hn9480412: 之前版上有人簡稱UTL的，我Google找UTL+JR也是找到 04/23 23:11
→ hn9480412: 上野東京ライン 04/23 23:12
推 h54889: 換車後直接廢車 E351系表示： 04/23 23:58
對耶 完全忘記特急那邊
推 tiesto06202: 只想問UTL跟SSL是什麼意思？看不懂 04/23 23:59
→ tiesto06202: E351真的很扯，下來直接殺肉解體 04/24 00:00
推 thomas168998: UTL=上野東京Line 04/24 00:12
→ thomas168998: SSL=湘南新宿Line 04/24 00:12
推 TWN48: 長野要換新車就直接新造 E129 吧 04/24 01:17
→ TWN48: 接下來這幾年的直流一般車大概就 E235 / E129 高低配 04/24 01:18
→ TWN48: 新津發大財(?) 04/24 01:18
還不是左手交右手
→ whistlerhu: 之前忘記是在哪裡看到房總地區要換新車E131並實行onem 04/24 01:42
→ whistlerhu: an 04/24 01:42
這個已經確定了
推 cic2014: e351系好像是因為系統特殊只好直接殺掉 04/24 02:07
推 CGtheGREAT: 基本上JR集團裡東西日本在車輛汰換上都很少見到直接殺 04/24 02:29
→ CGtheGREAT: 肉的情況 他們都習慣用調度轉移的方式維持車輛的運用 04/24 02:29
→ CGtheGREAT: ，最常見的頂多就是改編組罷了 04/24 02:29
→ CGtheGREAT: E235和E129嚴格來說不算高低配吧 畢竟用途和對應環境 04/24 02:34
→ CGtheGREAT: 的結構似乎不大一樣 04/24 02:34
※ 編輯: omkizo (114.137.154.24 臺灣), 04/24/2020 02:50:25
推 michael3707: 看到推文才看懂UTL是指什麼 第一次看到這縮寫 04/24 04:44
推 buslover: 推第一次看到 UTL SSL 看鐵道板長知識 04/24 07:47
推 Metro123Star: 209把川重車除車頭全廢了 E231的拖車則是大半拆掉 04/24 08:23
→ Metro123Star: 不過E233以6M4T為主的編法本身就很難縮編轉移 04/24 08:23
→ Metro123Star: 除非又要像之前205搞先頭化 04/24 08:23
先頭化總要做的 很快就換剩2節/3節一組的地方 除非直接丟129/131
推 Metro123Star: 另外JR東日本現在對於車輛使用是到編列折舊期13年 04/24 08:30
→ Metro123Star: 後 如果不用了就可以淘汰回收 製造材料大多易回收 04/24 08:30
推 Metro123Star: 所謂用途廢車 由於編成縮短等原因 不再保養直接廢 04/24 08:32
推 Harrychou: 嗯?E217要去印尼?印尼不是之前說不收舊車了？ 04/24 09:50
→ Harrychou: 東日本退下來的車好像很少送去西日本繼續用？ 04/24 09:52
西日本沒有那麼不堪好嗎
推 a5mg4n: 一個基地3種車還好吧? 04/24 10:12
→ a5mg4n: 通勤EMU 嘉機4種，新機3種 04/24 10:16
推 Akulamaru: 房總都用人家不要的舊車是次等公民嗎？ 04/24 11:33
推 vestinland: 房總運量少就吃虧，了不起自己成立一間私鐵XD 04/24 11:59
推 Metro123Star: E131快進來了啦 全新車 04/24 13:29
推 episode666: 勞動千葉:京葉線給你換新車了還挑，再換車就罷工了 04/24 13:29
推 mattc123456c: 要賣EMU給西日本，電壓也是問題吧？ 04/24 13:45
推 CGtheGREAT: 電壓基本上不是問題 東日本的直流車要的話可以一路從 04/24 15:02
→ CGtheGREAT: 黑磯開到大阪、下關 直接賣是OK的 04/24 15:02
→ CGtheGREAT: 事實上之前大阪方面的103系就有從首都圈過去的車 04/24 15:04
推 episode666: JR東要送也是先送交直流車給九州吧，不然關門隧道的4 04/24 15:48
→ episode666: 15要用到哪一年 04/24 15:48
推 CGtheGREAT: 關門要送變壓車啦 中性區間在門司和隧道間 直流車去直 04/24 17:04
→ CGtheGREAT: 接炸給你看 而且東日本沒有對應60赫茲交流電的現貨 04/24 17:04
推 wang960615: 西日本現在不用四門車了（至少新造已經沒看到了） 04/24 17:11
→ wang960615: 再來西日本的用車生態跟東日本還是差很多 04/24 17:11
→ wang960615: 現在東西日本大致上不會買賣車輛了 04/24 17:11
→ wang960615: 畢竟不是國鐵時代的萬能車 04/24 17:11
→ wang960615: 會社自製車本來就是特規中的特規 04/24 17:11
→ wang960615: 以前還有681/683越後湯澤 04/24 17:11
→ wang960615: E351就是中央本線特規車 04/24 17:11
→ wang960615: 東日本沒有其他高速過彎的車輛需求 04/24 17:11
→ wang960615: 轉屬困難自然就拆了 04/24 17:11
推 wang960615: 高MT比的車縮編不見得是難事 真的有縮編需求應該早就 04/24 17:17
→ wang960615: 設計好了就看最小編組可以縮到多短而已 04/24 17:17
沒有說難啊，只是說MT比太高縮編就很容易造成M車過剩
如果換出來的車車況良好 廢M車就等於浪費
→ wang960615: 抽M車T車差別不大 04/24 17:17
→ wang960615: 反正有ED EP EM就能跑的車踢倒家 04/24 17:17
→ wang960615: 253系就中途多加2M1T 04/24 17:17
→ wang960615: 直流車縮編組難度可能算低的 04/24 17:17
能不能縮跟交直流無關
→ wang960615: 真正雷的還是300系這種MT分佈亂七八糟的交流GTO大地 04/24 17:17
→ wang960615: 雷 04/24 17:17
推 wang960615: 東西日本車輛需求差異的問題可以從683-8000的故事來 04/24 17:22
→ wang960615: 得知 當初會有如此空前絕後的一代神車 04/24 17:22
→ wang960615: （對 我造神 我超愛雪兔） 04/24 17:22
→ wang960615: 就是東日本不想砸錢賠陪西日本玩160kph 04/24 17:22
→ wang960615: 所以抽掉485系以後白鷹就全部都是金澤車在玩 04/24 17:22
推 ckfh101: 415當然是新造821系來換了 04/24 17:34
推 h54889: 下班看到251系廢車回送影片 看來251系也掰了 04/24 17:36
→ h54889: 還以為185系這國鐵車會先掰.... 04/24 17:37
推 cic2014: 因為汰換車E257系改造不夠快 04/24 18:47
推 wang960615: E351 目前看來是東日本唯一搖搖車 04/24 18:56
→ wang960615: 251系則是著重豪華服務品質的車 04/24 18:56
→ wang960615: 這兩種車都沒有轉屬的空間 04/24 18:56
→ wang960615: 253系200番台可能是設計有考慮到轉屬才能繼續跑鬼怒 04/24 18:56
→ wang960615: 川E259的設計就保守了非超多 04/24 18:56
推 CGtheGREAT: 事實上北越急行的683系8000番台正是因為前面提到東日 04/24 20:03
→ CGtheGREAT: 本並沒有60赫茲交流電的其他需求而誕生的產物 04/24 20:03
→ CGtheGREAT: E353也是搖搖車啊 搖法不同罷了 04/24 20:04
推 Harrychou: 能神一下一代神車雪兔號的故事? 04/24 20:46
※ 編輯: omkizo (42.73.101.169 臺灣), 04/24/2020 20:51:16
推 Metro123Star: 是說 其實還有一個換法 E235投入國府津或小山 04/25 01:30
→ Metro123Star: 替換國府津E231還有小山後期E231即未更新車 04/25 01:30
→ Metro123Star: 並集中E233在其中一邊 不過國府津E231貌似也更新中 04/25 01:30
→ Metro123Star: 另外奈良最後的103部分車廂甚至跑過山手線 04/25 01:30
推 Metro123Star: 真正能共用開發基礎的只有JR海跟JR西 直流三門車其 04/25 01:33
→ Metro123Star: 實可以共用 但這兩家開發也都各自獨立 04/25 01:33
推 Metro123Star: JR西沒有純交流車適用區間 基本上都會跨到直流區間 04/25 01:36
→ Metro123Star: 但是JR九州的415系確實可以用JR西的521系調整設計 04/25 01:36
→ Metro123Star: 只不過521系都是1M1T編組 沒有415系的長編組 04/25 01:36
→ Metro123Star: 是說415系我怎麼記得有東日本改頻率去九州的車 04/25 01:36
推 CGtheGREAT: 樓上指常磐線的吧 確實東日本勝田有車被送去九州南福 04/25 02:34
→ CGtheGREAT: 岡續命 04/25 02:34
→ CGtheGREAT: 而且這批415不需要改頻率 他本身就對應三種電源模式了 04/25 02:37
→ CGtheGREAT: 嚴格來說雪兔號snow rabbit express 指的是使用於白鷹 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 號列車，經由北北線往來金澤級越後湯澤間的北越急行68 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 1系2000番台和683系8000番台兩種列車，該車在過去於北 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 北線曾經以160KM/HR的超高速長期穩居於在來線最速之首 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 。（0當然還有標準軌的成田skyliner並列就是了） 過 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 去白鷹號列車分別有西日本、北越急行、東日本三方依照 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 配額分別出車運行。由於原先東日本派車所用的485系300 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 0番台已老化，而東日本轄下因為並沒有其他會用的上60 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 赫茲交流電的路線，為了節省開發成本，便決定將配車額 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 度轉給北越急行並負擔營運費用讓他們增備683系8000番 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 台。 04/25 02:52
→ CGtheGREAT: 雪兔的威名在用 1、因特殊原因而成為中小型私鐵擁有的 04/25 02:58
→ CGtheGREAT: 數一數二罕見特急型車輛 2、北北線的高速信號威名遠播 04/25 02:58
→ CGtheGREAT: ，雙綠燈高速信號的祖師爺以160公里每小時狂奔的在來 04/25 02:58
→ CGtheGREAT: 線電車 3、電車Go!遊戲當中的推廣使其成為鐵道迷間最 04/25 02:58
→ CGtheGREAT: 早認識的名車之一。 04/25 02:58
推 wang960615: E353就是替換所有E351/E257啊 04/25 06:50
→ wang960615: 所以E351直接拆的原因是沒有轉屬空間 04/25 06:50
推 wang960615: 683-8000番台神的原因我認為 04/25 06:54
→ wang960615: 畢竟683系其實算是成本考量下的車 04/25 06:54
→ wang960615: 681系全部車型都可以跑160全車碟煞 04/25 06:54
→ wang960615: 這些在683系通通不復見 04/25 06:54
→ wang960615: 683系如果沒有8000番台 04/25 06:54
→ wang960615: 名氣就永遠不如681了 04/25 06:54
→ wang960615: 倒是除此之外 我還特別喜歡4000番台 04/25 06:54
推 shun01: UTL...當初幹嘛不叫東側南北線？ 04/25 15:49
因為SSL不是叫西側南北線
雖然我覺得上野東京線也怪怪的
其命名是源自和湘南新宿線之對照(湘南地區直達新宿之路線)
先不談有A直達B之含義(上野東京本身就可以不用轉乘)，你看上野和湘南也是對不上的
而且SSL之名也是基於上野東京不能通而弄出來的
我是覺得當初根本不要這樣分，直接打成一片就好，SSL的品牌也拆掉
路線圖也比較好看 全部橘色一片，而不是又橘又紅又紫的，根本醜爆
報系統就直接描述列車走法(A‧B‧C經由)
A=宇都宮線/高崎線 B=東京/新宿/上野 C=東海道線/橫須賀線
反正這樣描述只會有「東海道線列車沒有到川崎」唯一一個Bug
你把他當成常識處理就好了，或者地圖標註一下
(反正你現在也有標日暮里的問題=.=)
或者直接點 修改客運層面上宇都宮線/高崎線/東海道線的定義
把大宮-上野-東京-橫濱拆出來給東北縱貫線 把東北縱貫線弄成和SSL完全相對的東西
再改個好一點的名字
Note: 東北縱貫線是為UTL之工程名稱
讓營運系統變成 A=B=C 三塊完全分開，而不是像現在那樣SSL/UTL長短腳
反正他們的營運系統的定義早就跳脫線籍了，你怎樣改也沒差
詳細就不打了，懂我說甚麼的自然會知道
然後就是 JR相鐵線了
他的車站編號超怪的 新宿-大崎段是算在埼京線裏 大崎-武藏小杉用湘南新宿的
然後羽澤沒有JR的編號???
推 Metro123Star: 東海道新幹線廣播直接報東北線 04/25 19:31
※ 編輯: omkizo (42.73.101.169 臺灣), 04/25/2020 20:16:10
推 Metro123Star: 相鐵線直通在JR東算是借道行駛路線 途徑車站以其他 04/25 20:29
→ Metro123Star: 路線代號表示 包含相鐵的編號 04/25 20:29
推 Metro123Star: 當初應該不需要UTL的名稱 車站編號也顯示這一點 04/25 20:34
→ Metro123Star: 湘南新宿線在大宮站就有專用月台 然後接入橫須賀線 04/25 20:34
→ Metro123Star: 在軌道方面本身就視為另外一條路線了 04/25 20:34