[問題] 台鐵為什麼很多地方都沒有安全側線設置？

[ultratimes ()]

安全側線主要是防止列車衝過頭和正線列車相撞

如果是側線or副正線->正線，可以想像側線的列車速度較慢，那沒有安全側線還好

但是台鐵有好幾處是正線->正線，雙線變單線的區間

且並沒有車站，只是單純號誌站設計，卻沒有安全側線保護



先說有的

1.中央號誌站  東正線->西正線，東正線尾端有安全側線

2.潮州站  東正線->西正線，雖然潮州幾乎各車皆停，必要性稍微低一點
但潮州仍有類似設置，東正線連接入機廠軌道可以作為安全側線

3.林邊站 林邊-南州其實是雙線，但目前只有西正線(新線)有電氣化
東正線(舊線)封閉電氣化中，因此林邊站通過的列車仍然要進入西正線
這時東正線未開通的部分可以作為安全側線用



沒有但是應該設置的

1.談文南  東正線->西正線，目前東正線尾端沒有安全側線會強制匯入西正線

2.大肚溪南  海線西正線會先匯入海線東正線 然後海線東正線再匯入山線西正線
海線西匯入海線東還好，因為海線西正線通常不會跑逆行車
但是海線東正線匯入山線時，沒有安全側線就很不妥了


另外東線和海線仍有許多單線雙線混雜的路段，但多數有車站作為分界

但其實即使有車站作為分界，仍應該有安全側線會比較好吧？

更別說那些沒有車站，單純以號誌站管制的


高鐵站更是幾乎每個站都有安全側線

扣除終點左營 與板橋 台北 南港三站

高鐵僅有桃園和雲林沒有安全側線設置

另外還有台中北上沒有，剩下的都有

台中南下有烏日基地側線 新竹南下有六家電工基地側線 嘉義北上有太保電工基地側線

這些側線雖然有別的用途，但平常也可以作為安全保護側線用

更何況高鐵並沒有雙線變單線的區間，安全側線的使用機率更低



而台鐵有不少都是高速行駛後，等號誌進入單線的

特別是談文南和大肚溪南

為什麼不設個安全側線呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.39.32 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1588390003.A.CEC.html
推 Tamama56: 大肚溪南應該不需要，因彰化站是全停站
溪南離彰化站還有點距離

→ temu2035: 第2點你講的潮州站就錯了，自賞耳光3下吧
錯在哪邊？
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 11:42:52
噓 zxcc79: 哪裡高速？國三還是國一
→ zxcc79: YY叫高速？
→ temu2035: 潮州往南開出的三條路線都是正線，哪來安全側線
他不是安全側線，但是有安全側線的作用

→ temu2035: 站場會有安全側線，都是有坡度問題
→ temu2035: 中央隧道中段到號誌站再往枋野可是一路下坡
→ temu2035: 號誌站停車也不是停在號誌機外方，會停在ATS標外方
→ temu2035: 在你還沒冒進險阻號誌前就被ATP趴下來了
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 12:41:49
→ temu2035: 哪有安全側線是一路下坡的，騙小孩喔
但是他可以避免衝過頭的列車進入往崁頂的軌道不是嗎？
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 12:51:45
→ temu2035: 那潮基開出去的車呢？活該倒楣嗎
至少相較起來，那邊屬於非載客路段
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 13:01:06
→ temu2035: 沒救了XD 好啦好啦算我輸
→ temu2035: 西幹線載客的車都從那裡出來，你覺得不重要就不重要吧
那高鐵嘉義 新竹 台中的側線也是連接基地啊

→ suitup: u 你這樣的發文水準 可能落榜個30年都不夠喔
→ Metro123Star: 現在幾乎都不用了吧 號誌系統進步根本不會給速度碼
→ Metro123Star: 但是如果有坡度會受重力自主滑動還是會設置
噓 Fiztcc: U大師跟封肛是不是兄弟啊 邏輯都差不多
→ zxcc79: 阿我知道了啦，大師的意思是萬一ATP又被關掉，然後司機又
→ zxcc79: 爆走，要把列車用列車外部因素道到側線離開正線去對撞側撞
→ zxcc79: 大雜燴，像台中鋼軌列車反覆那樣
→ a88152660: 中央控制區間和自動閉塞區間得不鋪設安全側線
→ temu2035: 照某U的邏輯，每一站開出去的正線都是安全側線
→ temu2035: 進站或機外的司機最好祈禱不要被站內衝過頭的車撞上
如果真的要最安全，的確這樣最好啊
不然高鐵為何幾乎每站都有？除了地下站終點站外 就剩台中北上和雲林沒有而已

推 kigohcy: 你想當年豐原溜放的貨車到台中南才有安全側線,然後因為
→ kigohcy: 溜太久已經速度150後撞毀，就知臺鐵沒在怕的…
推 kigohcy: 然後溜逸是失控的溜放
推 a5mg4n: 貨車只有一根軔管,操作不當的話確實可能停不住吧?
→ a5mg4n: (ATP有充氣時間保護嗎?)
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 20:21:29
→ temu2035: 高鐵工程車停放的側線才不是啥安全側線
→ temu2035: 胡言亂語也要個限度
→ temu2035: 搞不好某U連安全側線的道岔定位在哪都不知道唷～
→ temu2035: 不懂裝懂～恐怖唷～
→ ultratimes: 安全側線道岔都要放正位不是嗎？走反位會闖入其他軌道
→ poppoya: 高鐵車站設置的不是安全側線，是用來停放工程車或故障列
→ poppoya: 車的停留線。高鐵車站月台軌已經有號誌設備防護700T冒進
→ poppoya: 正線，不需要再另外設置安全側線
→ poppoya: 敢和現役台鐵司機員爭辯安全側線的定義，這勇氣不知道是
→ poppoya: 誰給的？梁靜茹嗎？
→ zxcc79: 腦慘跟梁靜茹有沒有給，沒有關係吧？