[閒聊] 為何北捷取消八折優惠，沒引起抗議？

[f14mp5 (張居隱G-in)]

即使台北物價及房價偏高，引起不少民怨，
但官營的北捷取消只要刷電子票卡，即享有八折票價優惠，改成分級回饋制度已三個月，
幾乎沒看到民眾抗議，那＜為何北捷取消八折優惠，沒引起抗議？＞：
https://vocus.cc/m-t-l/5ead26b7fd897800019f29ff

※全部內容：
近年世界部份大城市調高大眾運輸票價，當地貧窮居民認為影響基本生活權益，發起遊行
抗議甚至變成暴動。

同樣也是大城市，台北的高房價及物價造成民怨，但官營的北捷為減少運輸業務虧損，取
消只要刷電子票卡，即享有八折票價優惠，改成分級回饋制度，每個月常搭北捷的乘客才
享較多優惠，為何卻幾乎沒看見有民眾抗議？原因很簡單：

一、多樣票價制度分化衝擊：官員早就對常搭北捷的乘客，推出以固定價錢無限次搭公車
及北捷、騎公共自行車的月票，依西元2019年底統計，平均每天有40萬人次使用，反映不
少民眾覺得實用；另官員維持老人、身心障礙朋友、小孩的社福票卡原有四折優惠，避免
欺負弱勢疑慮。

即使沒買月票、也沒社福身份，依北捷分級回饋制度，每個月搭北捷31次以上仍享有八折
優惠，一般上班族只要每個月搭北捷上、下班16天就達成，因此真正受影響對象，是不常
搭捷運的乘客。

二、大眾運輸選擇多：台北居民除搭北捷通勤，還可改搭行駛快速道路，但票價相對比北
捷低，又能看窗外美景的快速公車，或透過官方的特定手機應用程式，連署申請開辦直達
特定地點的跳蛙公車，連帶增加台北地區公車運量。

另北捷運量最大的板南線，行駛路線大致跟台鐵及高鐵平行，可在台鐵及高鐵板橋、台北
、南港車站互相轉乘，加上北捷車廂依大眾捷運法規定不可飲食，因此乘客如想省錢、在
搭車時飲食，或怕上班時段的北捷車廂太擠，還可改搭票價相對較低且開放飲食的台鐵，
或車廂空間寬且座位多的高鐵。

（附註：為防新冠肺炎疫情，台鐵及高鐵已宣布列車內不得飲食）

三、選舉制度完善：民眾如對官員提出、執行的政策有意見，可在下次選舉投票要求換人
，甚至發起罷免。因此官員訂定大眾運輸票價時，會留意對民眾的影響，找出可行且衝擊
小的解決方式，不然就會沒工作。

所以誰說大眾運輸票價不能調整？只要提供完善大眾運輸體系，並減少民眾的經濟衝擊就
對了。


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推 cat:貓咪收到  有屁快放                                        01/23 13:11
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推 cat:報告  看到新冠肺炎疫情，嚇到吃手手！                      01/23 13:12
推 bug:看  先仔細洗手，再來吃手手！                              01/23 13:13

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噓 a64tototo: 因為現在我可以打七折
→ hn9480412: 可是台鐵票價凍漲幾年了卻沒人敢動?
推 kigohcy: 因為天天坐的用定期票了，沒差，偶爾坐的就偶爾被貴
推 ruthenium: 我偶爾做個幾次多個幾十元，會嫌貴嗎？是有多窮
→ leopika: 台北的議員沒南部那麼黑道
→ BryanFong: 因為天天搭的都能輕鬆拿到7折優惠，我沒在搭的也還好
→ BryanFong: 反正捷運轉乘公車的優惠還在就好
噓 sthermit: 7折+1