推 Xkang: 通勤鐵路 05/04 22:35
→ Xkang: 台灣來說的話應該是機場捷運和台鐵捷運 05/04 22:35
推 coffeemilk: 就是大區快鐵呀，市區裡面能快速到達郊區或更遠一點的 05/04 23:06
→ coffeemilk: 地方，不然以巴黎的幅員來說，從遠郊蓋地鐵到巴黎市中 05/04 23:06
→ coffeemilk: 心站站停也太久了 05/04 23:06
推 Alica: Réseau Escargot Régional 05/04 23:11
推 nozomi9: 要去巴黎迪士尼就得搭RER啊！然後車上會有人遞東西給觀 05/05 00:18
→ nozomi9: 光客接，接了就要錢了 05/05 00:18
推 t7101271328: RER惡名昭彰啊 常常都有被趴或是被推的新聞 05/05 00:22
推 Metro123Star: AB兩條是聯營 大部分路段是RATP的 05/05 01:05
→ Metro123Star: 但有些路段是SNCF的 可能跟Translien互為緩急線 05/05 01:05
→ Metro123Star: 然後……RER的地圖會在RER的地圖裡面XD 05/05 01:06
→ Metro123Star: 會看到RER和Metro一起的 Metro則有自己單獨的圖 05/05 01:06
推 Metro123Star: 更正是Transilien 這個系統等同於SNCF的普通車 05/05 01:10
→ Metro123Star: 在巴黎大都會如果跟RER平行大多有遠近分離的功能 05/05 01:10
→ Metro123Star: 但是端點都會在國鐵車站而不是市中心 05/05 01:10
推 cymtrex: 車超髒 05/05 02:36
→ omkizo: 巴黎地鐵跟RER切得乾淨的啊 05/05 03:34
→ omkizo: 基本上地鐵很少會離開"巴黎" 只有少數地鐵會跑到巴黎外 05/05 03:35
→ omkizo: 一出巴黎就變成主要是RER 05/05 03:35
→ omkizo: 明明就不像日本 05/05 03:42
→ omkizo: 巴黎是路線分明 營運公司不分別(都是公家) 05/05 03:42
→ omkizo: 日本是路線不分明 營運公司分別 05/05 03:43
→ omkizo: 你說像可能首爾會比較像 05/05 03:45
推 cheng1990: RER不容易被遺忘啦 去機場 凡爾賽宮 奧賽美術館都得搭 05/05 07:55
推 Metro123Star: RER比較麻煩的是終點站只用4個字母表示 05/05 10:43
→ Metro123Star: 路網圖看到的C2 C3之類終點代號在車外可能看不到 05/05 10:43
→ Metro123Star: 不過近年設備更新之後好像改善許多 05/05 10:43
→ kkStBvasut: 沒有很容易被遺忘吧... 初學者才會遺忘 05/05 10:52
→ kkStBvasut: SNCF和RATP的關係比較像台鐵和北捷吧 也一樣都公家阿 05/05 10:54
→ kkStBvasut: 至於終點站不同的問題 看顯示螢幕和APP就夠了 05/05 10:57
→ Metro123Star: 以前沒有啊 我2012年去的XD 05/05 11:24
→ Metro123Star: 話說RER也有分快車慢車 都不標示的 看時刻表才知道 05/05 11:25
推 Metro123Star: 4字母好像是C線專屬 快車資訊會在第2字母 05/05 11:38
推 tcchang0825: 巴黎市內距離遠一點的話，RER快很多 05/05 11:51
推 Metro123Star: 不對B線也有 這個其實是車次編碼 同時段不會重複 05/05 12:25
推 aclahm: 從CDG到市中心一定會搭RER吧 存在感怎麼可能低 05/05 13:05
→ Odakyu: RER還有變態的雙層3門車 05/05 17:22
→ rail02000: 拿日本來說搭起來比較像是運轉型態中的東海道線 05/05 18:33
推 Metro123Star: 雙層三門車甚至是寬門 載客量大 上下車速度也很快 05/05 19:06
推 ciswww: 那個寬門很壯觀 05/05 20:03
推 Metro123Star: 不知道這樣設計座椅數多少 還有無障礙空間怎麼配置 05/05 20:29
推 nozomi9: Metro大 法國連TGV在月台上下車都要踩踏階了！怎麼會覺得 05/05 20:40
→ nozomi9: 它們care無障礙空間？老實說台灣要是不看被機車違停的人 05/05 20:40
→ nozomi9: 行道的話！整體無障礙環境是世界一流的！至少捷運、高鐵 05/05 20:40
→ nozomi9: 月台都齊平的！台鐵也有工作人員協助 05/05 20:40
推 Metro123Star: RER算是無階系統啦 05/05 22:07
→ Metro123Star: 歐洲鐵路普遍都低月台 有很多國家採用低地板普通車 05/05 22:07
→ Metro123Star: 施泰德就有做 非100%低地板但入口處是 像公車那樣 05/05 22:07
推 TimeEric: 法國尤其是巴黎會將鐵路客運服務包裝成不同品牌 05/05 23:42
→ TimeEric: 有自己的營運系統跟獨立辨識系統 05/05 23:42
→ TimeEric: 台灣完全沒有這種概念 05/05 23:42
→ ciswww: metro Taipei貌似就是這種，然後台北就好幾種指標並存 05/06 00:54
推 kylix: 回50樓，巴黎都會圈軌道事業的分割品牌，是歷史遺留共業， 05/06 01:17
→ kylix: 加上工會力量運作的結果—知道RER巴黎北站隧道由B、D兩線共 05/06 01:17
→ kylix: 用的爭端嗎？ 05/06 01:17
→ kylix: RER大部分的門都有階梯，只不過是較輕易跨上下的階乗，從A 05/06 01:20
→ kylix: 線主力的MI09、到C線的Z20500都是。 05/06 01:20
→ kylix: 歐洲鐵道大部份都是低月台沒錯，但巴黎RER系統、尤其是RATP 05/06 01:25
→ kylix: 掌管的部份，並不是。 05/06 01:25
→ Metro123Star: 根據這部影片 列車本身沒有做階梯 只看月台高低差 05/06 11:59
→ Metro123Star: 但這只是一個案例 C線就有一點高低差 05/06 11:59
→ Metro123Star: 上面影片是RER A一個支線跟Transilien L共用區間 05/06 11:59
推 Metro123Star: 查了一下 Z20500用在很多路線 確實是一階設計 但下 05/06 12:04
→ Metro123Star: 車月台高度可能介於階梯跟車廂地板之間 05/06 12:04
→ pikakami: 去很多大點都會搭到RER 奧塞、凡爾賽宮 05/07 01:23
→ pikakami: 不過我去的時候剛好淹水 C線停駛只能改搭公車XD 05/07 01:24
→ pikakami: 奧塞就還好 搭到國民議會或杜樂麗花園再走一下就到了 05/07 01:26
推 Metro123Star: 遇過暑期大整修只能走 05/07 12:32
→ Metro123Star: 到有行駛的車站走滿遠的 05/07 12:33