[新聞] 慘！不敵疫情 多家鐵道主題餐廳中招倒地

[vhygdih (ATJ)]

在美食旅遊為主軸的部落客裡
我想應該沒有人比我更交通迷,
但說真的這幾間餐廳
除了香蕉樂園我還真的沒聽過.....


我認為台灣開餐廳
真的是很吃創意跟宣傳
可是很多傳統桌菜
還是走這那個傳統路線
覺得靠老人旅行團
靠靠電視節目就可以
但是實際上現在兩個問題
台灣的老人里長團每年都在減少的,
有一大部分家族旅行也被出國分掉


然後再一個更現實的問題
現在對桌菜聚的要求很兩極化
這就跟涮涮鍋一樣
很多一個人均消1000到1500的飯店
桌菜生意好到會覺得不可思議
這20年隨著經濟增長
很多人對環境食材服務要求都變多
在屏東辦桌三十幾年的親戚去年聊天
其實也同意我的看法
很難再用過去哪一套
想要做到大部分人的生意
因為一部分的人往前了
但同時也有一部分的人向後了
這年頭要嘛就CP值要嘛就高級
全台灣汽車品牌銷量
第一名是TOYOTA, 第三名賓士
就證實了這一點


鐵路便當店就更加不用講
一個排骨便當傳統餐廳~
我又不是住洛杉磯沒什麼台灣餐廳吃XD
光靠這個做賣點, 聚餐的人也不會去
很難成為一個特別過去吃飯的理由,
更加現實一點
現在人坐鐵路的機率根本非常高
我國內出差來講
高鐵是每個月都要坐,
一堆朋友是每個禮拜的頻率
連大學生兩三個月回家都在搭高鐵,
說真的,
我買台鐵便當在高鐵上吃還會動耶XD
這就跟以前很流行的飛機主題餐廳一樣
去年台灣一千六百多萬人出國,
坐飛機有這麼稀罕嗎哈哈



我覺得復古風情不是不能做
可是真的是要有方法
就像高雄的新台灣原味餐廳
兩家店在高雄生意都蠻好的
都有放火車車廂+復古風情
可是最重要的是他們很注重在地客人
的需求,
一家是開在年輕家庭多的美術館
能夠住到這邊的人有一定經濟基礎
另一家是開在鳳山
傳統高雄最多人的區域
附近也有很多中高價的透天社區
這兩個地方本地消費族群要支撐他
就已沒問題,
桌菜四千多起跳就有包廂
老闆本身就辦桌起家食物水準至少還是OK
前兩三道菜用景德鎮的瓷器
連老人家都想打卡就很成功
10人份的菜份量至少可以讓人包
3人份回家吃,
這就是我強調中間價位CP值要出來的點
抓住會回頭消費在地散客的心
而不是那種來一次的外地旅行團
老店來講的確是有抓著時代的轉變


另外一個例子就是信義區的A13遠百
人家一整個樓層就是搞這種風情
整個打卡也是打爆
說真的餐廳畢竟是吃飯的地方
除非說高級餐廳要把妹, 談生意,
招待貴賓, 環境比例比較吃重之外
否則最後還是回歸到
“吃飯”這件事情本身比較多
能否提供客人期待的用餐體驗
把店面因應時代轉變, 商圈轉移
放在適當的地點
那就是老闆的本事了



※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之銘言：
: 慘！不敵疫情 多家鐵道主題餐廳中招倒地
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3165445
: 〔記者顏宏駿／彰化報導〕武漢肺炎（新型冠狀病毒，COVID-19）重創國內餐飲、旅遊
業
: ，曾經風靡一時的「鐵道主題餐廳」紛紛中招倒地，知名的台中市「香蕉新樂園」已於
日
: 前收攤，白沙屯「石蓮園」也將在8月底吹熄燈，彰化縣鐵道迷、福井食堂老闆陳朝強
統
: 計發現，這3年以鐵道為主題的餐廳起碼收掉一半。
: 陳朝強在9年前與退休記者吳昆宗走遍台灣10餘家最知名的「鐵道主題」餐廳，出版《
台
: 灣鐵道主題餐廳》一書，他說，當年報導的餐廳如今收掉一半。
: 陳朝強說，當年他所選的都是國內最富人氣也最有賣點的鐵道餐廳，沒想到10年風華，
如
: 今風光不再，有些更慘澹經營，他感歎經濟景氣的消逝，也感歎鐵道文化無法持續為社
會
: 帶來經濟的活水。
: 陳朝強表示，位於台中市雙十路的「香蕉新樂園」已經營30年，老闆吳傳治是很有理念
的
: 鐵道迷，這裡曾是鐵道迷聖地，也經常吸引陸客團來用餐，可惜受這波疫情影響已於5
月
: 10日收攤；位於白沙屯的「石蓮園」號稱是苗栗縣最美的火車民宿餐廳，許多日本鐵道
迷
: 來台，就是喜歡住這裡，「石蓮園」同樣受疫情影響，將於8月底吹熄燈號。除了上述
兩
: 間受疫情影響而收攤的餐廳外，淡水的「南方列車坊」、苗栗的「新幹線民宿餐廳」則
受
: 一例一休影響，業績下滑分別於3年前收攤。
: 陳朝強說，10多年前台灣鐵道文化盛行，以「鐵道」為主題的餐廳曾經風靡一時，但鐵
道
: 迷並非「多金一族」，想靠鐵道迷「顧巴肚」實在難上加難，他認為，鐵道餐廳剛開始
用
: 「鐵道文化」打出知名度後，接下來一定要擴展客戶層。
: 他說，目前仍經營不錯的如台東的「悟餐」最初也是鐵道便當店，但走出便當連鎖的道
路
: ，不再受鐵道文化侷限；彰化田中的「石頭魚」以台鐵宿舍作基地，但客層卻沒有侷限
於
: 鐵道迷；彰化另一間「銀河鐵道」以觀賞高鐵列車和彰化夜景著稱，也沒有完全被鐵道
文
: 化綁死；高雄後火車站的「高鐵驛站食堂」則靠著「愛台灣」呈現台、客、原民等特色
餐
: 點走出自己的特色。
: 「鐵道文化能不能當飯吃？」陳朝強說，「事在人為」，其實台灣顧客更喜歡「新鮮」
，
: 如果能不定時推出鐵道文化相關的活動，擴展顧客層，以創意深化鐵道文化，獲得媒體
的
: 注意，或許才能可長可久。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.47.138 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1589665016.A.9D2.html

→ hicker: 其實遠東百貨近期新開的美食街 都走這種老舊懷舊風格
→ hicker: 板橋大遠百(大食代)也是一樣
A13 老街那層樓規劃上是蠻特別的
算是餐廳加美食街+甜點混合
地下美食街大食代是規劃成新馬美食

→ borriss:  日本看過主題餐廳定期換檔 換主題重裝的 這才是常態(
我想改裝潢台灣生意
真的沒有好到可以常改
另外台灣商圈轉移這件事情,
也算特有現象,
在別的國家都是二線商圈增加
可是原本熱鬧的地方並不會有什麼改變,
就像香港的尖沙嘴, 日本的銀座
首爾的明洞, 曼谷的Siam 區十年如一日,
新景點照樣開發, 新商場照樣開,
可是台灣的台北東區, 台中的繼光
高雄的三多商圈就是沒落的代表
講白了就是人口沒增長炒房的人卻多
鬧區建設好可是卻是空炒,
買不起往外走結果把原市區掏空
像香蕉新樂園原本的地方靠近一中
結果這十年台中中心變成七期
一中街算是年輕人挺住,
可是不能否認目光被搶走一大部分
餐廳投資這麼大也不可能跟著走


推 Chungli28: 南方列車坊賣的是簡餐
※ 編輯: vhygdih (114.40.47.138 臺灣), 05/18/2020 03:47:57
→ borriss:  台北東區原始那塊其實區段普通 捷運後只會更差吧
→ borriss:  當初就是SOGO一家獨撐 剩下都是幫襯而已