[新聞] 10年124人魂斷平交道 八成違規者：等2分鐘就沒耐心

[f14mp5 (張居隱G-in)]

https://udn.com/news/story/7266/4568851
＜10年124人魂斷平交道 八成違規者：等2分鐘就沒耐心＞

2020-05-16 20:58 聯合報
記者雷光涵／台北即時報導
過去十年有124個人在台鐵平交道斷魂。交通部運輸研究所受台鐵委託，近日出版了研究
，試圖探討駕駛人通過平交道的行為模式，以及什麼方法才能減少死傷。分析100件違規
影像，近半數搶闖越平交道，是來自駕駛的危險、取巧行為，次多是步行者的自殺。

運研所運輸安全組組長張開國說，常見駕駛緊跟前車，企圖通過平交道之後的綠燈，但車
多排隊，「一般公路，車堵在十字路口，還能等前車消化、慢慢通過，卡在平交道，卻是
火車一來就被撞爛了。」沒保持平交道淨空占最大宗。

運研所問卷調查，顯示二成七民眾曾在平交道警鈴響起、柵欄尚未完全放下時，通過平交
道；有超過六成在平交道違規的人更說，列車通過平交道時間不一致，當中逾兩成會進而
想要通過平交道，也有八成的違規者坦承，等待時間超過兩分鐘就會失去耐心。報告統計
指出，遮斷桿開始降下及完全下降，到列車開始通過的時間確實變異比較大，主要是通過
列車的車種不同。

針對沒有保持淨空，研究建議鄰近的公路號誌與平交道連鎖，駕駛看到轉黃燈，會放慢速
度停下來，另外，平交道延時警報可以配合火車的速度快慢，減少「空等」的時間。張開
國說，號誌連鎖的難度在於所有路口都變紅燈，造成塞車，而現在延時警報裝置的可靠度
不及傳統的定時警報，風險太高。

他認為，關鍵在民眾對平交道的警覺性太低，前方路口車多，還是緊跟前車，甚至警鈴響
起、柵欄放下了會想「衝一波」，以為火車還不會這麼快通過，悲劇就發生了。

運研所說，現在台鐵運用監視錄影向撞壞遮斷桿的車輛求償，明顯達到嚇阻的效果。若設
置類似闖紅燈的平交道闖越照相，或鐵路警察用錄影畫面取締搶、闖越平交道加強執法，
應能減少違規，降低事故率。台鐵局表示，錄影設備已同時裝在鐵警各分駐所供使用，但
已有24小時的監視錄影，沒有要增設照相設備。

自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 )


----------我是分隔線----------
個人心得：
說到步行者的自殺...看來交通部如要減少平交道事故，就來找衛福部合作吧~~
只是看衛福部長忙防疫，忙到每天平均只睡3小時，
本人就代為協助，分享台灣幾條＜解煩惱的方式＞專線：
https://bit.ly/2WClpE3

裡面提到的0800-788-995衛生署安心專線，就是現在的1995專線；
另外下次改版還要加上廣青基金會的0800-581-185，聽你說身心障礙者心理支持專線：
http://www.kuang-ching.org/OnePage.aspx?tid=188


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→ Ron51320: 桃園不知佔幾成
→ IkarusWillie: 為什麼心得跟新聞本身關聯度那麼低
→ sinohara: 最近中原大學後面在施工 火車通通慢行 平交道越等越久
→ d8109333: 公路一兩個月就超過平交道10年了 怎不研究
→ auction88: 是要檢討啊 2分鐘都還沒火車經過到底是開多慢
→ auction88: 暖暖車站往台北方向. 區間車進月台就開始噹噹噹
→ auction88: 區間車就停在月台上下客. 然後平交道一樣噹噹噹
→ auction88: 噹到火車經過 何止2分鐘. 就不能要開車再噹嗎
→ kurttsao: 內壢站也是樓上的情況？
→ suyishansam: 回樓樓上萬一是莒光自強這種不停站的怎辦!? 號誌應該
→ suyishansam: 是不會區分車種!?
→ hn9480412: 內壢沒有這問題
推 ErnestK: 覺得應該改成響鈴後最少一分鐘，最多兩分鐘內通過
→ ErnestK: 以現在技術而言，區別該班車的速度與是否停站沒有很難吧
推 mp3w69: 內壢跟暖暖是不同情況
推 Metro123Star: 對於就在月台旁的平交道 列車進站可以先遮斷 避免
→ Metro123Star: 列車越位或是忘記停靠 停穩後先打開 發車鈴按下去
→ Metro123Star: 同時再啟動平交道 不過暖暖是招呼站就沒發車鈴…
→ Metro123Star: 停車時間較短(30秒以內)的情況直接平交道關著就好
推 Metro123Star: 看了一下暖暖街平交道 距離月台有一段距離 可以等
→ Metro123Star: 停站列車關門後再啟動平交道
推 kutkin: 2分真的太久了
→ kutkin: 一般的路口 2分可以接受是因為後面有空間可以容納車子
→ kutkin: 平交道常常鐵路旁邊就省道  根本沒有空間緩衝
推 countryair: 內壢除非鐵路或公路立體化，不然不會有更好的狀況了
→ birdy590: 等 2 分太久? 台北市一堆 100 秒以上的紅綠燈
→ birdy590: 如果是左轉或行人有保留專用時相 時間就有可能拉到很長
→ birdy590: 剩下就是道路設計的問題 一般路口也一樣會回堵
→ a88152660: 車站附近的平交道有停車模式可以選 要開車前才作用
推 ultratimes: 所以樓樓上 你以為很多人黃燈硬要過去是為啥？
→ blence: 100秒跟2分，哪個時間單位比較長？
→ RailFish: 南澳笑而不語，還好現在有大南澳陸橋了
推 Vram: 等不了兩分鐘，晚7天回家
→ birdy590: 100 秒是單一號誌 有多一段的話等到三分鐘都不算奇怪
→ birdy590: 而且這不像平交道是有火車要過才算, 是每次切換都要倒數
→ birdy590: 外送員的第一課應該都會想辦法閃開附近的這種路口
推 a5mg4n: 這種路口可以預測，不像台鐵平交道就算沒特別的事件都可以
→ a5mg4n: 卡十分鐘(168的豬在橋頭北便橋被ATP趴，然後就放治療60kph
→ a5mg4n: 慢慢滑
推 crazy203: 但絕大多數平交道附近的紅綠燈都不需要等到100秒這麼久
推 auction88: 拜託..... 拿紅綠燈來比是頭殼裝啥
→ auction88: 你停紅燈100秒 然後路口都沒車通過的機率是多少啊
→ auction88: 這100秒有車陸續通過路口 有對向左轉 橫向直行
→ auction88: 台鐵平交道是沒車通過欸
→ auction88: 今天如果公路紅綠燈也是遮斷卻無車通過
→ auction88: 還沒被罵死之前一堆人早就車禍往生