推 gigihh: 這套系統最大特色就是不用鋼軌，但號誌系統的電路如何傳送 05/21 21:06
→ gigihh: 會是問題，如果能夠蓋的話也是很不錯的選項，以後有需要 05/21 21:06
→ gigihh: 升級為軌道捷運也可以直接升級 05/21 21:06
→ weijidai: 這是給交通部滿意的答復和自己下台階的說辭啦 05/21 21:20
→ weijidai: 這穩定性和專利比單軌更稀少 讓交通部狠狠的打槍 05/21 21:21
推 assanges: 名古屋BRT 05/21 21:24
→ assanges: 但公車司機本身就不夠了，還是想想就好 05/21 21:25
推 jiff3312425: 平穩性跟導軌公車還是有很大的差別啦 噪音小很多跟工 05/21 21:26
→ jiff3312425: 期短我覺得沒什麼不好 幹嘛那麼排斥 05/21 21:26
推 gigihh: 這種路線其實也不需要公車司機吧，都專用路權了，何況5G 05/22 01:36
→ gigihh: 本來就是為了自動駕駛而生，在這邊實驗5G全自動駕駛有什 05/22 01:36
→ gigihh: 麼問題？這種對5G自動駕駛來說只是小case，自動駕駛真正困 05/22 01:36
→ gigihh: 難的是在一般的道路環境如何和其他車輛互動，尤其是在很 05/22 01:36
→ gigihh: 長的時間裡電腦和人類駕駛會並存在道路上，電腦司機如何理 05/22 01:36
→ gigihh: 解人類駕駛的開車習慣來反應 05/22 01:36
→ a5mg4n: 穩定性和專利都不是大問題，這是在目前無人小巴的延長線上 05/22 12:46
→ a5mg4n: 專用道化+放大+高速化 05/22 12:47