Re: [問題] emu900為何要變更設計

[hn9480412 (ilinker)]

: → zxcc79: 到時候EMU900要放輪椅又要放不同車廂了？                  05/04 19:25
: → wody840923: 另外，無障礙車改5車對站務員或旅客都方便，大多數的   05/04 19:27
: → wody840923: 站房本來就是在中間為主，還要跑到頭尾車廂說實在沒    05/04 19:27
: → wody840923: 比較好。                                            05/04 19:27
: → Hfy0920: 5車的話剛好三個門完美卡住屏東站的行車室運轉員室....    05/04 20:29
: 推 t7101271328: 當時800把無障礙空間放一八車就很讓各站困擾了        05/04 22:24
: → t7101271328: 回歸五車(對號車八車)應該是不錯 剛好是在電梯的附近  05/04 22:24
: 推 drcula: 五車無障礙可能卡到站中間行車室,直接前一車後一車就好了   05/04 22:38

問題是

從EMU400到現在EMU800無障礙車廂位置始終沒有一個標準

EMU400~EMU700的無障礙車廂雖然都是在ET車沒錯，但是EMU400配置是這樣

<新竹    台北 >
EMC<>ET<>EP<>EM

而EMU500跟600是這樣
<新竹    台北 >
EM<>ET<>EP<>EMC

到了EMU700變成
<新竹    台北 >
EMC<>EP<>ET<>EM<>EM<>ET<>EP<>EMC

EMU800就不用說了，直接拉到1車跟8車
<新竹    台北 >
ED<>EMa<>EP<>EMb<>EMb<>EP<>EMa<>ED

台鐵有沒有考慮未來統一一下無障礙車廂位置的問題啊?
JR那邊不知道是不是也有類似的問題?

話說回來無階段改造後的EMU500改用電動門之後ET車的空氣壓縮機還是打好打滿啊?搞到
坐ET車感覺的是在坐按摩椅一樣

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推 WARgame723  : 故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換，老
→ WARgame723  : 實說我覺得intel不換腳位良心多了
推 SungHyun    : 1樓中肯！
噓 WARgame723  : 打錯，我是要說i皇換腳位
→ WARgame723  : 而且5nm就能打贏14nm? 我看未必
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1591019221.A.98A.html
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 06/01/2020 21:55:52
推 kutkin: 這個就台鐵自己的問題了
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 06/01/2020 22:06:48
→ zxcc79: 進站前嚮導都要一直問是幾百  唉
推 wadadihaga: 台鐵900型引進之後又沒有考慮顯示車廂數輛
推 OhmoriHarumi: 會考慮這種問題就不是台鐵了。
→ a88152660: 無階化後其實還好吧
→ hn9480412: 我在台北地下段都是打好打滿，尤其是松山~板橋這段
→ hn9480412: 再來就是列車停靠後幾乎必打
→ zxcc79: 無階跟無障礙車廂不相關
→ zxcc79: 有嚮導的車站服務愛心旅客都還要先問幾百，才知道幾車有
→ zxcc79: 空間放輪椅
推 small28: 500還有正反裝的問題…
→ zxcc79: 如果今天是無人服務的車站你要旅客去哪裡問幾百、北一北二
→ zxcc79: 南三南二車？
→ chadhsieh: 無人的車站 誰幫你上殘障？黑人問號
推 Metro123Star: JR是還好 但其他家直通系統有弱冷車位置不同的情況
→ a88152660: 不問其實也沒差 內行的會把人帶去二車 然後隨機應變
→ Metro123Star: 話說500現在還有反過來的車嗎
→ Hfy0920: 500 800倒是可以從行調號碼看出來 前提是司機會回車長開
→ Hfy0920: 車
推 ttjbus010061: 求行調號碼方式
推 t0118163: 列車機上台行調號碼搭配編組運用表，就能得知車型
推 shiro919: 行調查詢很簡單，78開頭的是800型，731開頭是700型，其
→ shiro919: 餘開頭的號碼都是5、6百型，尾數是偶數的愛心車廂是2車
→ shiro919: ，奇數是3車。
推 ultratimes: 500/600不是早就因為跑成追線亂了嗎？
→ suitup: 台鐵不意外
推 trtc: 其實環島鐵路車站如果全部都增高完成，可以考慮統一都安排在
→ trtc: 最首或尾，像捷運那樣
→ temu2035: 主風泵不打氣，哪來的煞車？集電弓廁所也要用啊
噓 LiaoKen02: 空氣壓縮機又不是只有給氣動門用...
推 gigihh: 安排在最頭或最尾端但各站月台電梯位置也不統一，所以也
→ gigihh: 很難達到預期效益，放中間的好處應該是為了平均電梯到車廂
→ gigihh: 的距離
→ gigihh: 另外想叫未來引進後台北站可能會怎麼停靠？現在八節的區
→ gigihh: 間車多數都會停在6-14，但台北站月台應該沒有16節的空間，
→ gigihh: 如果按照車廂號碼，也就是對號普太的停靠方式，從捷運轉運
→ gigihh: 區上來以後要走到前面車廂還要一段距離，不知有無可能變成
→ gigihh: 以4車為基準，也就是變成4-14的位置，這樣對捷運轉乘旅客
→ gigihh: 也方便多了
→ hicker: 沒有要買16節一列的吧....記得是10節一列??
推 gigihh: 我是說以台北站現在的停靠方式去算就要月台有16節的長度
→ gigihh: 因為現在8節都是從6開始停，所以是6-14
→ gigihh: 請教
推 Metro123Star: 8節是6-13或4-11 那10節可以6-15或4-13
→ Metro123Star: 覺得14車15車都沒用到有點可惜 對號車都會用到1了
→ NCC1305: 日本通勤車輪椅位幾乎都是駕駛車(車長室)所在，廁所也在
→ NCC1305: 同一車廂
推 Metro123Star: 現在新一點的車會設置在所有車廂 稱為自由空間
→ Metro123Star: 除了輪椅不限車廂上下車 同時也可以增加立位空間
推 a5mg4n: 臺北月臺有16節啊，把豬的長度算進去的話
推 a5mg4n: 除了輪椅外，用拐杖或助行器的也需要用無障礙車廂
推 Metro123Star: 1A、1～15，有效長度印象中是330m
→ Metro123Star: 一般指的無障礙車廂是有大型廁所 方便輪椅使用者的
推 gigihh: 除了輪椅、嬰兒車之外其他人只要腳能走的(包含需用拐杖者)
→ gigihh: 基本上都不需要用到無障礙廁所
推 Metro123Star: 900的無障礙空間好像設置在第5車 跟其他都不一樣
→ Metro123Star: 還真麻煩…只有這一個位置有無障礙廁所
推 seazilicy: 對台鐵有期待就是錯誤的期待
推 drcula: 放中間的問題是會卡行車室
推 gigihh: 台鐵月台的容許標準太低了
→ gigihh: 北捷遇到電梯等等設施都還有空間可以給輪椅通過
→ Hfy0920: 問鐵道局阿 正線側還做比較窄是哪招
推 a5mg4n: 用拐杖的很難用蹲式廁所,偏偏不少車只有無障礙廁所是座式
推 Metro123Star: 正線側比較窄是故意不給人通過吧
推 pxhome: JR沒有無障礙車箱，台鐵因為身心障礙者權益保證法規範必
→ pxhome: 須設置無障礙空間
推 pxhome: C個車站的電梯位置都差不多，把無障礙空間設在4~5車是正
→ pxhome: 確的決定
→ pxhome: 通勤車站跟Gateway的電梯位置，像新竹是在2車，台北是在
→ pxhome: 10車，根本無法統一
→ Hfy0920: 問題窄到柱子都突出黃線了啊....