[問題] 為什麼台鐵月台高度沒辦法好好整合？

[Sienta (小車大空間)]

剛剛搭區間車在停靠時看著柳營站的月台發呆

結果無聊數數

發現柳營站的月台水泥顏色有四層

沒記錯的話

好幾年前就一直聽到台鐵要統一月台高度

當時一堆站都在加高

印象中到去年都還有看到車站在施工月台加高工程

不然就是聽到因為月台高度問題

某某車型不能停靠（印象中是TEMU1000?）

因此車輛運用要再調整

後來也一堆車在做無階化施工
（EMU500 PP）

但好像也不是每個站月台高度都是一樣的

想問問究竟是我搞錯

還是台鐵真的一直在做月台高度調整工程

為什麼台鐵弄這麼多年還是沒辦法完美整合月台高度？

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推 ohsI: 便當盒的尺寸有統一就好
推 lc536894: $$$$$$$$
→ zxcc79: 你去過那些車站？穿著衣服改衣服很簡單？全面停駛一年500
→ zxcc79: 個月台跟700輛客車一起土機電大改你接受嗎？
推 OhmoriHarumi: 台鐵如果可以全面停駛幾個月專心弄月臺，應該很快。
→ hn9480412: 應該說台北地下段月台還是有很大的落差
→ hn9480412: 不過為甚麼以前的列車都要有階梯?
推 lc85301: 怎麼可能停駛幾個月哈哈哈哈
推 gigihh: 穿著衣服改衣服你覺得能多快？ 車站每天都還要營運，只能
→ gigihh: 利用之後的時間慢慢施工，這中間還要配合軌道維修等等的
→ gigihh: 時間點，如果軌道要維修的話也沒辦法施工，台鐵已經很努力
→ gigihh: 了，或者應該說台鐵願意做就要感謝了，在很多歐洲國家其
→ gigihh: 實不會刻意追求無階化，更不用說願意拿現有路線和車輛來
→ gigihh: 改了，日本也沒有針對現有路線和車輛來改造成無階化
→ zxcc79: 如果你說無階化時程比預估多拖了五六年那還可以，看不到施
→ zxcc79: 工的進度，看不到其他完工車站跟車廂的現況，還以為玩模擬
→ zxcc79: 城市點點滑鼠，噠啦，變出來了呢
→ zxcc79: 歐洲連高鐵都還要踩個兩階，可能台灣人的膝蓋比較脆弱、娃
→ zxcc79: 娃車行李箱多
推 ayuhb: 誤點幾分鐘就幹幹叫了，還停駛啊
推 a5mg4n: 台鐵這方面確實缺乏前瞻考慮
推 B9207036: 沒錢吧，況且台鐵的風氣本來就是做事不是很積極的
→ a5mg4n: 如果當初就考慮無階，可以同時墊高月臺30cm+墊高軌道15cm
→ a5mg4n: 過渡,最後再降道
推 a5mg4n: EMU500/600/PP/新莒光沒有無階預留也是敗筆
→ a5mg4n: 造這些車時北捷已經在訂無階車了
噓 zxcc79: 詭辯知道那批車的時候還有月台是72公分你要用爬的上車嗎
推 a5mg4n: EMU700就示範過怎麼預留了，美鐵單層車和CR25系列甚至可以
→ a5mg4n: 從30cm一路對應到無階月臺
→ imtaku: 這種票價虧慘了，沒錢
推 kenliu100: 你是不是覺得統一月台高度只要補上或是打掉一層就好？
推 kutkin: 沒有心要做而已
→ kutkin: 怎麼改,就一次做半邊呀
推 SHR4587: 是說台北不知道有沒有救，還是只能固定現在高度了?
推 gigihh: 二十幾年前的台鐵 哪會知道後來會需要改車內階梯？北捷和
→ gigihh: 台鐵本來就是不同系統，新系統當然可以不受既有規則限制，
→ gigihh: 但當時的台鐵可沒辦法這樣搞
→ chadhsieh: 你不知道以前 台鐵還要軍運國防部的擴大物嗎？以前鐵路
→ chadhsieh: 還有國防的任務 懂？
→ enkidu0830: 說台灣人膝蓋脆弱的心態是沒考慮到輪椅族行的權利，
→ enkidu0830: 林鳳營的王國清就是典範
推 a5mg4n: 更早以前的車反而很好改無階，平快和行李車那種單扇門上下
→ a5mg4n: 台加片板子就符合了
→ zxcc79: 嗯  歐洲他們就比較健康吧
推 Tavasa: 月台上還有電梯 手扶梯 管線很多物件都要跟著調整 不是只
→ Tavasa: 有灌漿那麼簡單 如果月台一次調到位 還沒無階化的車就會
→ Tavasa: 有一個坎
→ zxcc79: 印象有些站蓋電梯就有預留，未滿115的電梯有斜坡墊高
→ zxcc79: 太早蓋的沒預留就像Tav說的
推 kutkin: 臺灣是把台鐵當市區運輸再用呀
推 gigihh: ˋ本jr也是捷運化啊
→ gigihh: 日本
噓 neon7134: 無階化是為了建構無障礙環境 不是每一站都有人拿斜坡板
→ neon7134: 也不是每個人都願意麻煩人家去拿那個板 祝福那些覺得無
→ neon7134: 階化無聊的鄉民以後都不會坐輪椅
→ zxcc79: 黑道討債：祝你出門平安
推 ultratimes: 台北車站不知道要怎無階，已經降挖過一次了
→ ultratimes: 月台要再提高也很困難，難道要改用嵌入式軌道？
→ ultratimes: 但這樣一次改一軌 代表也只能用三個月台營運啊
→ ultratimes: 而且軌道要往下降，還要考慮出站後軌道匯合的問題
→ ultratimes: 像屏東1A和1B高度雖然不同，但屏東站前後距離夠長
→ ultratimes: 台北站前後道岔都很近，似乎很難只針對單一軌道降軌
推 tyytt: 最近基隆幾個站也在做月台高度提升的樣子
→ liweihau: 沒辦法一次改，分批的
→ zxcc79: 是說還有發包到廠商倒掉的，真的就很爛..................
→ zxcc79: 然後材料就放在那邊風吹雨淋擋路
→ zxcc79: 華國效率 zzz
推 drcula: 日本的無障礙很爛，大概是日本的風氣造成的，怕給人麻煩
→ drcula: ，所以路上極少看到愛心旅客四處跑
推 crazy203: 無階化除了無障礙乘車，其實也有加快上下車速度的效果
推 crazy203: 然後日本其實也做過加高月台，不過時間表拉的很長，配合
→ crazy203: 車輛汰換才逐步加高
推 crazy203: 但較偏遠地區的路線就仍維持車門一階，甚至月台還更低一
→ crazy203: 階
推 a5mg4n: 站站樂對號車每站減個一分鐘,台北到高雄累積起來也很可觀
推 crazy203: 現在就過渡時期，等車輛和月台全部到位，效益就很明顯
→ hn9480412: 日本的話東京地下鐵新車會用這個
→ hn9480412: https://i.imgur.com/Syr6IRj.png
推 Akulamaru: 前陣子看到的某歐陸鐵路前方展望影片，甚至還有月台
→ Akulamaru: 跟軌面差不多高的呢www
→ Akulamaru: 根本就只是在軌道旁邊舖一條水泥地板而已
推 ciswww: 請留意世界上某些無階但仍需派人架輪椅渡板的現象
推 Metro123Star: 日本不做無階化的 認為成本太高
→ Metro123Star: 尤其209系以後很多車輛採易回收早報廢不浪費的設計
→ Metro123Star: 需要無階化的地方主要也就設計出209那家公司的範圍
→ Metro123Star: 結果解決方式是做出E721系降低車廂地板高度
→ Metro123Star: 而不是701系改造車門無階化
噓 IanLi: 推文有些真的要去看一下整個計畫再來嘴如何一次到位不停運
→ Metro123Star: 但仙石東北Line這樣就無解了 仙石線月台比較高
推 gigihh: 日本無障礙很落後？人家導盲磚完善程度掉打台灣
→ gigihh: 而且連電扶梯口都有警示磚的設置，紅綠燈有聲音也是很基
→ gigihh: 本，台灣到現在也只有少數地方有，誰比較落後？
→ gigihh: 人怕麻煩裁示應該要把無障礙設施做好才對啊！設施做好了
→ gigihh: 人力需求也可降低，這才是真正的無障礙
→ gigihh: 說日本無障礙很落後的我還是第一次聽到
→ gigihh: 如同樓上metro大所說，日本人都認為成本太高，台灣還願意
→ gigihh: 去改車和月台算是很好了
→ hn9480412: 應該說部分很早就蓋好的地下鐵出入口連電扶梯都沒有
→ hn9480412: 紅綠燈有聲音只有在台北市有阿，重點是還不是所有路口
→ hn9480412: 都有，有的還是根本就沒有聲音
推 OhmoriHarumi: 日本強的是行人通行環境，台灣根本被海放。
推 crazy203: 行人環境不是日本強，是台灣太廢
→ hn9480412: 台灣是廢到連騎樓都被機車停好停滿寸步難行
→ crazy203: 日本鐵路路線太多了，沒辦法像台鐵這樣穿衣服改衣服，不
推 a5mg4n: 台灣的行人環境比日本好太多吧?
→ crazy203: 論是時間和金錢成本都太大
→ a5mg4n: 日本不連線的話幾乎不可能步行前往特定地址
→ crazy203: 而且都會區外的那堆路線基本上都是賠錢
→ a5mg4n: 台灣只要稍有空間概念+別在中永和那種迷宮就容易很多
推 crazy203: a大是活在哪個平行台灣啊...
→ zxcc79: 詭辯不ey
推 gigihh: 台灣確實比較好找路，但原因是日本的地址系統全球獨一
→ gigihh: 日本多數地址都沒辦法透過路名來找
→ gigihh: 台灣也是二戰之後國民政府引進中國的都市規劃才把道路名
→ gigihh: 整理出來
推 tn0062: 為什麼JR車站的月台高度沒辦法好好整合？
推 Tass: 不用坐輪椅啦 老了膝蓋退化再來想要不要走樓梯
噓 GGdardarder: 北車月台的廁所磁磚到底什麼時候才要改？
推 a5mg4n: 臺北車站月臺還算好看啊，應該不必改
推 trtc: 看過京都地鐵，無階化，依然需要架渡板讓輪椅上車
→ trtc: 只是那個渡板的體積、重量不若台鐵的，很輕巧迷你
推 cymtrex: 是說歐洲真的超廢 連Eurostar新車都要爬台階
→ Metro123Star: 歐洲這幾年喜歡低地板車型的普通車
→ Metro123Star: 就是不想改月台高度的關係 但是高級車廂仍然…
→ rerun: "整合"這個詞怪怪的!
推 rdu20159: 千層糕
推 linking56: 雞務亂買車 規格不開好 無階化沒有一次到位 君不見新
→ linking56: 區間車規格開10輛 臺中高架新車站月台長度都8輛 雞務
→ linking56: 水準不意外啊