[閒聊] 六零年代特快車僅五節車廂

[y11971alex (Indigo)]

很久沒來發文了，先跟各位問好一下。

最近在看期刊的時候，看到民國54年三月號的中研院民族所集刊，中有林衡立先生的文章
（115至118頁）說：「與今日台北火車站上特快車車廂的標記一樣，由甲至戌而止，其餘
的天干，棄之不顧」云云（評張光直「商王廟號新考」中的論證法）。

文中的「由甲至戌而止」想是「由甲至戊而止」的誤字，因為「戌」非天干。但是這也引
起我的注意，因為「甲至戊」只有五位，或表示那個年代「特快車」只有五節車廂，或起
碼客車僅有五節，與台鐵營運盛況有點想像的距離。特快車，我猜應該是指觀光號，因為
觀光號車廂總數比較少。

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▓往高雄的觀光號特快車快要開了，請還沒有上車的旅客至第一月台上車。

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推 m42040: 應該不止吧 我記得當年飛快車就被投訴過乙己兩字太難分辨
推 j8400703: 60年代找安有仁的書比較快，西部幹線幾乎都大長編
安氏的書我好像兩本都有，不過很多年沒看了= =
→ suitup: 搞這種有的沒的編成方式 果然是我大龍的傳人==
→ suitup: 1 2 3 4 5很難嗎
對啊，難道是說國人沒有數字觀念嗎…
推 Mrturtle: 文章刊登時飛快車22輛，觀光號座席車26輛(另有餐車3輛)
→ Mrturtle: 不過如果文章投稿到刊登中間拖了一年以上，觀光號座席車
這篇文章所指摘的原文是張光直先生民52的文章，如果完稿之後曾經給林先生看，民54同
時出刊（兩篇文章都是三月印行的）確實有可能指的是民52到54間的情形
推 duckling4343: 天干地支數完就有22車啦
我沒聽過有動用到地支的耶，不過據洪致文書台鐵車輛編號是六零年代以降才有的
→ Mrturtle: 會是22輛，整體而言會比飛快車略多一些，判斷當時誰掛比
→ Mrturtle: 較長還可加入時刻表這個元素，比較誰當時發的班次較多
我在想，會不會是這位先生剛好看到夜班車，所以有短編的…
推 Odakyu: 鐵道情報186期有介紹
※ 編輯: y11971alex (96.49.215.194 加拿大), 06/23/2020 15:05:20
→ zxcc79: 當年不可能常態開短編吧  班次那麼稀疏
→ zxcc79: 機車頭能出去就拉滿滿的車廂
→ Stan6003: 是說 有人知道日治時期台鐵的車廂編號方式是什麼嗎？
推 ultratimes: 當年會有投訴這種東西？
→ ultratimes: 戒嚴時代誰敢講太多
→ ecpoem: 1958年4月5日改點，1/2次掛5輛SP32700，再加DC和MBK各一輛
→ ecpoem: 西線光華號一開始時也不是12節長編
→ ecpoem: 日本時代臺灣鐵路是否有對號車？
推 Odakyu: 有急行列車，應該是指定車次與車廂但不指定座位
→ suitup: 日治時期就有一日二往復的急行列車了
→ suitup: 朝發夕至的急行列車 夕發朝至的寢台急行
→ suitup: 時刻表都還查得到