[問題] 電子票證搭乘區間快54XX次的費用質疑

[chrissonic (音速無雙)]

稍早看了台鐵網站的端午節追加班次，其中增開區間快5403次與區間快5420次當中，
就以嘉義至台北間為舉例，費時大約3.75~4小時左右，跟定期開行的自強號時刻不分
上下。

現在這裡有一個質疑的問題是，如果持有電子票證搭乘上述所追加開行的區間快班次
當中，一旦搭乘里程超過70km以上者，費用上是否會採用區間車九折價？還是說70km
以上者，全程採自強號票價，並且折扣67元。只是像這種情況來看，若從嘉義至台北
所持有電子票證搭乘區間快54XX次的話，費用方面搞不好還會出現「二選一」，分別
為347元（區間快），以及531元（自強號）。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.176.64 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1592921896.A.2EF.html
推 agh386690: 就區間票價阿，搭自強超過70公里才會被車長註記，出站
→ agh386690: 就會收自強的錢
→ agh386690: 好像是這樣
→ kutkin: 就一樣區間車價格
→ kutkin: 時間若好肯定站票呀
推 lianpig5566: 區間票價，除非出站時閘門被設定在自強時間帶，但台
→ lianpig5566: 北應該不會啦XDDD
→ agh386690: 5403時間點還不錯，只是排點有點鬆
推 ultratimes: 搭過台東到屏東的超級復興號刷卡，扣復興(區間)票價
推 handsome8888: 5403、5420都排點太鬆
→ handsome8888: 而且5420樹林其實沒必要待避144的，不過加班車...
→ ELYC1x: 刷卡坐區間快就收區間車九折票價，沒什麼好爭議的，因為卡
→ ELYC1x: 片根本不會在車上被註記
→ hip4160: 搭區間快持電子票證被區間快車掌驗票，出站還是扣區間車
→ hip4160: 票價不是？除非是被自強號車掌驗票註記
→ sinohara: to hip:台鐵的自強號標準是兩者條件符合一項就會收
→ sinohara: 也就是出站時是自強時間帶的一樣會中標
推 SHR4587: 其實我覺得直接規定70公里以上自強價比較快
噓 lianpig5566: 台鐵就是要推廣電子票證，70公里以上自強價就是在懲
→ lianpig5566: 罰用電子票證搭長途區間車的人啊
→ kutkin: 70自強 那中南部莒光當區間用的
→ jeffffliu: 搭超過70公里以上還是乖乖買區間車票
→ OhmoriHarumi: 西部的莒光號實質上就是舒適一點的區間快車。
推 ultratimes: 還是支持自強車上直接加收
推 lianpig5566: 要是可以用掌機直接扣款，我也支持車上直接加收
→ ELYC1x: 未來車種精簡化後如果禁止電子票證旅客搭乘城際列車(自強
→ ELYC1x: 號)，那就沒有加收制度的爭議了
→ Metro123Star: 禁止搭乘自強還要區間車和區間快夠多班次
→ kutkin: 我還是一樣覺得 台鐵沒有車夠的一天
→ kutkin: 他那種運用 一小時最多12班，又要給各線瓜分
→ kutkin: 再加上通勤化，產生的更多組合
→ omkizo: PP加2節區間車配置的車廂 電子票的去那邊坐/站就好
→ omkizo: 12tph真的太少 不過這個問題講到臭了
→ omkizo: 台鐵的號誌至少要能容許15tph 最好能夠有20tph
→ omkizo: 現在光假日東部幹線就至少4tph了 然後捷運化區間車是一定
→ omkizo: 要加的 至少要離峰也6tph吧 再加上西部幹線的對號車
→ omkizo: 連假也要開開加班車 15真的是最低要求