[新聞] 京濱東北線未來考慮1人勤務 ワンマン運転

[toast520520 (藤原健二)]

京浜東北線のワンマン運転検討　JR東、新型車両で人員不足補う

JR東日本は、埼玉県と神奈川県を結ぶ京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転
を始める方向で検討を始めた。2024年度をめどに車両側面のカメラで乗り降りを確認
できる機能を備えた新型車両を投入する。ボタンを押すだけで停止や速度調整ができ
る自動運転装置も搭載し、運転士の負担を軽減。各駅へのホームドア整備で安全を確
保する。関係者への取材で27日、分かった。

　人口減少で鉄道各社は乗務員の確保が難しくなると見込む。京浜東北線は東京都心
で山手線と並走する全国屈指の混雑路線。JR東が都心の路線をワンマン化すれば初め
てとなり、各地の都市鉄道に広がる可能性がある。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7636e3b03f2ed82ff55212197778dbf6a4d355b9


JR東日本計畫在京濱東北線引進沒有車掌勤務的一人運轉制度(ワンマン運転)
將在2024年引進新電車  並設置可監看車輛兩側的監視器
駕駛座還設有只需按鈕就可以剎車跟調整速度的自動駕駛系統  減輕駕駛的負荷
沿線各車站也將全部加裝月台門


JR東預測未來可能會有乘務員人力不夠的情形
而京濱東北線跟山手線在全國混雜程度名列前茅
未來一人運轉可能推廣到各地的都市鐵道


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可見少子化的情形很嚴重
連大手企業都喊缺人
而且還在東京

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.156.150.201 (日本)
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※ 編輯: toast520520 (114.156.150.201 日本), 06/28/2020 01:15:12
推 tiesto06202: 京濱東北平常人身事故跟故障點檢那麼多，一人真的可
→ tiesto06202: 以嗎
→ suitup: 有這麼缺人嗎...
推 crazy203: 首都圈中心的路線也要這樣玩喔...
→ hn9480412: 所以這條線也要用E235了嗎
推 Metro123Star: 不少地下鐵路線已經是單人乘務 如果有ATO更好
→ Metro123Star: 如果積極建設月台門 應該不是什麼問題 不過有平交
→ Metro123Star: 道的路段還是要有雙人乘務車長看車尾比較好
推 CGtheGREAT: 不R沿線設施比地下鐵複雜 似乎不太能擺在一起比較吧
→ CGtheGREAT: 更正 JR
推 Metro123Star: 除了平交道沒有差很多
→ Metro123Star: 東京的地下鐵路線大多設備跟通勤鐵路差不多 只是區
→ Metro123Star: 位不同公司不同而已
推 nrl952006: 推特熱門一時排名第一......
→ cvspka02953: 山手線一人運轉也搞了好久都還沒好 這條不知道要搞多
→ cvspka02953: 久
推 omkizo: 插隊換車?
→ Xkang: 高運量通勤鐵路也要oneman?
→ Xkang: 這可妙了 又不是鄉下的那種人少單節的
推 jk189: 常磐線E531系2020年出廠新增編組，車門兩端就有裝監視器，
→ jk189: 可見東日本是真的想來這套
推 Metro123Star: 都市型單人乘務 可能是車站都已經設置閘門不用查票
→ Metro123Star: 或者是部分無人無閘門站採取信用乘車制度
→ rdu20159: E233千番退役的話可以賣給呆鐵嗎
→ omkizo: 其實都市反而要2個人才沒用 要做監視月台一定有人
→ omkizo: 而且站距又短 就算有特發事情要處理 2分鐘就下一站了 大不
→ omkizo: 了3分鐘
※ 編輯: toast520520 (114.156.150.201 日本), 06/28/2020 12:35:18
→ whistlerhu: 供電系統不一樣，賣給台鐵還要大改，還沒講號誌系統
→ whistlerhu: 等有的沒的
推 ayutakako: 不說別的台鐵敢用公開招標方式買二手車嗎？  消息一出
→ ayutakako: 保證被媒體電被立委電，事後再被監委記上一筆
推 assanges: 你說台車買來投轉研究還比較合理，台鐵買來一定電爆
→ pikakami: 人身事故一堆 確定ㄇ
→ omkizo: 一堆比E233舊的車都還沒退了 會賣嗎
→ suitup: 是不是有人不知道 e233吃直流1500v
→ suitup: 連這都不知道 當什麼鐵道廚
→ CGtheGREAT: 平交道本身就是很不穩定的因素了
→ Xkang: 想想也是有道理 票務都自動了 汪曼也夠啦
→ hn9480412: JR在首都圈的中短距離列車都是吃直流吧。E531除外
→ hn9480412: 主要是茨城有地磁觀測所
→ whistlerhu: 主因不是這個啊，是因為常磐線過了取手就是交流電啊，
→ whistlerhu: 跟國鐵站後電氣化的郊外路線多為交流電有關，跟地磁觀
→ whistlerhu: 測所比較無關
→ whistlerhu: 而且這樣的說法怪怪的，畢竟E531在首都圈也是吃直流電
→ hn9480412: 我聽到的說法是交流電會干擾地磁觀測啦
推 CGtheGREAT: 官方說法是地磁觀測啦    而黑磯取手以北就仙石是直流
→ CGtheGREAT: 的了
推 Metro123Star: 地磁觀測受直流電影響很大
推 CGtheGREAT: 首都圈的路線電氣化早 用電化時間其實不太準
→ rail02000: 較晚電化的北海道、東北、九州根據維基百科說法，的確
→ rail02000: 有交流化的傾向。但常磐線應該就是觀測所的關係。2005
→ rail02000: 年通車的筑波快線也是部分直流、部分交流