[問題] 山形與秋田新幹線集電弓只用一組?

[maughis (visty)]

請教各位前輩們
最近看山形(E3)與秋田(E6)的youtube，
我發現在在跑這兩條線路時，列車的集電弓都只升一組??
這個有什考量嗎? 供電線受力規格?

謝謝

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.34.62 (臺灣)
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※ 編輯: maughis (61.228.34.62 臺灣), 06/28/2020 10:25:37
推 jk189: 減少集電弓的磨損消耗，東北新幹線E5也是這樣
剛仔細翻一下影片E5+E6確實各升一組而已
不過E2+E3卻各升2組? 是因為要增加供電量嗎?
→ whistlerhu: 我還以為是跟交流電供電系統有關？
※ 編輯: maughis (61.228.34.62 臺灣), 06/28/2020 11:07:47
→ sammy98: 減少噪音也是
這種只升1組的用法，單純成本考量嗎?
我看東京以南的最新形的N700A都用2組
※ 編輯: maughis (61.228.34.62 臺灣), 06/28/2020 11:14:44
→ sammy98: https://i.imgur.com/u7i6wnt.jpg
→ sammy98: https://youtu.be/amEl5nQ5SL4
所以是單純噪音問題嗎?
※ 編輯: maughis (61.228.34.62 臺灣), 06/28/2020 12:08:33
推 tiesto06202: 東日本系統的stlye，減少騒音+耐磨+成本考量？
→ good11126: 另一組當備用? 兩路線的雪都不小
推 TWN48: 整備新幹線速限低，只升一支弓就夠(?)
→ odkmse: 這是從歐洲學來的技術,TGV跟ICE人家也只升一隻弓
→ aahome: 台灣這樣肯定上新聞
→ suitup: 升一組就夠用 你升兩組幹嘛 嫌保修太閒?
推 wang960615: N700是16車才用兩弓
→ wang960615: E5+E6共17車
→ wang960615: 各一弓其實跟N700的比例差不多而已
→ wang960615: 其實東日本以前做過更鬼畜的試驗
→ wang960615: 就是高壓引通線合併到電氣連接器裡面
→ wang960615: 那時的打算是17車共用一弓
→ wang960615: 加上新車節能
→ wang960615: 實際上從集電弓吃的電沒有以前那麼多了
→ suitup: 那為啥700T只有12車但不能只升1支
→ suitup: 是因為前後供電各自獨立？
推 wang960615: 東海系統好像不管長短都是升2弓
→ wang960615: 包含西日本的8車跟九州的6車
→ wang960615: 東日本近年的短編車升2弓
→ wang960615: 大概只有E7 12車雙弓
→ wang960615: 所以目前看起來單弓在東日本的設計邏輯裡
→ wang960615: 最長對應10車一組
推 wang960615: 弓數最直接牽連到單弓磨損
→ wang960615: 集電弓要磨耗 還有走電的時候產生的高溫
→ wang960615: 一隻弓拖越多車溫度就越高