→ suitup: 疑問 グリーン車裝抗搖桿可以理解 為什麼普通車 07/01 17:09
→ suitup: 是有些車裝有些車不裝 07/01 17:09
推 wangdon: 所以實際運行到底有沒有360? 07/01 18:02
推 jrxcombine: JR西日本拿出志氣研發新車啦 07/01 18:13
推 jh961202: 製動(X)→制動(O) 07/01 18:24
推 CGtheGREAT: JR西新幹線自己的新設計真的有車東海又不給進 九州需 07/01 18:38
→ CGtheGREAT: 求有沒這麼大 恐怕要等北陸了 JR東日本應該不會在意新 07/01 18:38
→ CGtheGREAT: 車 07/01 18:38
→ omkizo: 500系就是JR西自己操刀的 下場如何上面說了 07/01 19:36
推 tyytt: 「新列車實現了貫穿列島的全新移動空間」這句話是什麼意思 07/01 19:41
→ suitup: 500系有跑過東海道阿 但是700剛出來就被踢出來了 07/01 19:53
→ suitup: 然後到底吵360幹嘛 這麼喜歡速度可以去搭支那高鐵 07/01 19:54
→ suitup: 但是早10分鐘到家還是晚7天到家可能就說不準 07/01 19:54
推 tiesto06202: 實際應該不可能360,這個交給東北去拉轉 07/01 19:59
→ tiesto06202: 東海道能飆出360也只有琵琶湖那一段,實際效益不高, 07/01 20:01
→ tiesto06202: 應該壓不到幾分鐘沒啥屁用 07/01 20:01
推 jk189: 以目前的過密排點很難上360 07/01 20:03
推 tiesto06202: 比較希望有一天東京車站能給它接起來,還我國鐵的寢 07/01 20:05
→ tiesto06202: 台新幹線 07/01 20:05
→ omkizo: 360在山陽還有機會 東海道這老古董不用想了 07/01 20:06
推 tiesto06202: 東海道商轉全部飆360以上vs 九州直通到東京 vs 東海 07/01 20:07
→ tiesto06202: 磁浮全通 vs 北海道通到札幌 vs 佐賀願意出錢蓋長崎 07/01 20:07
→ tiesto06202: 。來開賭盤哪個會先實現 07/01 20:07
推 tiesto06202: 山陽要360好像也很難,他不是有某幾段的地盤不太穩 07/01 20:09
→ tiesto06202: 之類的,覺得能再加一點到320應該也是山陽的極限了 07/01 20:09
→ suitup: 就沒迫切必要 幹嘛增加成本 07/01 20:17
→ suitup: 跑240的整備都繼續淡定了 07/01 20:17
→ suitup: 東海道那線型要跑360 除非插翅膀吧 07/01 20:17
→ suitup: 不切實際的幻想 07/01 20:18
→ Xkang: 移動空間是指列車吧 07/01 20:35
→ Xkang: 高松的烏龍麵不錯啊 很彈牙 上次去廣島回程就是在岡山下車 07/01 20:37
→ Xkang: 沾醬油去高松 跟宇都宮一樣 車站附近就有很多吃的 07/01 20:37
→ Xkang: 那時候真的是心血來潮...本來要一路搭回新大阪 pass的好處 07/01 20:38
→ Xkang: 不過現在在台灣也吃的到好吃的烏冬麵啦 丸龜 07/01 20:41
推 CGtheGREAT: 要長距離穩定300+運轉還是等東北北海道比較實在啦 07/01 20:47
推 tiesto06202: 覺得現代款的新幹線都被整備260法條綁死比較可惜,26 07/01 20:52
→ tiesto06202: 0以現在來看真的有點低 07/01 20:52
推 jk189: 東海道要上300,整個土建都要重建,而且以小氣的東海方針 07/01 20:54
→ jk189: ,中央新幹線能早點通車撈錢比較實際 07/01 20:54
→ Xkang: ti大所列的應該都很難吧XD 07/01 21:00
瞄準台灣等市場 日本東海道新幹線N700S首航
日本每日新聞日前報導,N700S是以作為東海道新幹線現役車輛N700A後繼車輛進行研發,
除了在日本營運載客,也希望將N700S賣到美國德州高鐵及台灣高鐵等公司。
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202007010290.aspx
台高會買嗎
推 saitoh: 整備也可以提速啊 旅客鐵道會社自己出錢就可以了 07/01 21:54
推 saitoh: 500系在N700出來之後一年半才退出東海道新幹線的 哪來700 07/01 22:00
→ saitoh: 剛出來就退出 07/01 22:00
推 Metro123Star: 能組12節不就是為了台高XD 07/01 22:06
→ Metro123Star: 東海道米原京都可以跑360啊 都在這裡測試的 07/01 22:07
→ omkizo: 你們的良心在哪裡 為難一個56歲快退休的阿叔 07/01 23:41
推 CGtheGREAT: 測試歸測試但其實米原京都距離不算遠啊 07/02 01:10
推 rail02000: 今天N700A X12編成廢車回送,手腳真快 07/02 11:01
推 jk189: 這麼快?已經開始廢車了 07/02 11:03
→ hicker: 與其廢車 不如二手價賣給台灣高鐵都還比較好.... 07/02 11:46
→ suitup: 那也要不用修改就相容台高系統阿 07/02 12:32
→ suitup: 而且買X編不好吧 這麼快就廢感覺有秘密 07/02 12:33
推 CGtheGREAT: 奇怪班上怎麼老是有人看到新幹線二手賣台灣的啊 07/02 12:36
→ jk189: 動車比、保安系統ATC都要改,別在想買東海廢車了,台高如 07/02 12:49
→ jk189: 果想買東海不一定會賣,而且歷代東海新幹線車輛都一定會有 07/02 12:49
→ jk189: 瑕疵。 07/02 12:49
→ suitup: 什麼車不會有瑕疵... 07/02 13:44
→ suitup: 喔我相信中國中車沒有 因為它必須沒有 07/02 13:44
推 CGtheGREAT: 阿共那邊是雞還是鴨隨便啦 這邊吐槽沒意義 07/02 14:46
→ CGtheGREAT: 基本上台灣高鐵土建機電有歐規成分就不可能是日本新幹 07/02 14:47
→ CGtheGREAT: 線原車進口了 一定會改 07/02 14:47
→ CGtheGREAT: 我倒是好奇之前聽說有兩家日本車廠像投標 除了東海以 07/02 14:48
→ CGtheGREAT: 外的,另一家會不會是東日本 07/02 14:48
→ CGtheGREAT: 另外日立A-Trian系列感覺也能參一腳 07/02 14:49
→ hicker: 就算改也比買新車快且便宜吧.... 07/02 16:39
→ jk189: @hicker 你可以建議台灣高鐵 07/02 18:09
推 toast520520: 之所以東海道新幹線路線的標準不好 通車時最高時速 07/02 19:22
→ toast520520: 只有200 但土建可以到260 夠有遠見了吧 07/02 19:23
→ toast520520: 只是計畫趕不上變化 為了跟航空競爭 營運速度越拉 07/02 19:24
→ toast520520: 越高 但土建已經做死了 才用N700傾斜式列車拉到285 07/02 19:25
→ toast520520: 米原京都跑360象徵意義比較大 07/02 19:26
→ toast520520: 東海道不可能跑360 小氣東海比較在乎中央新幹線 07/02 19:27
→ toast520520: 九州直通東京也不可能 沒有16輛編成小氣東海不會讓 07/02 19:29
→ toast520520: 你進來的 而且九州到東京已經超過了高鐵的優勢距離 07/02 19:29
→ toast520520: 所以中央新幹線(名古屋段)2027通車 應該是第一個 07/02 19:32
→ toast520520: 再來是2030年北海道新幹線通車到札幌 07/02 19:32
→ toast520520: 中央新幹線到大阪則是2037年 07/02 19:33
推 cppwu: 日本商社不見得喜歡用現成的改,改出問題得負責咧 07/02 20:02
→ Xkang: 另,東京最近又開始不妙了... 07/02 20:28
→ Xkang: 有潛在危險的3條路線:(by news) 07/02 20:28
→ Xkang: 「東急東橫線」、「東海道本線」、「湘南新宿線」 07/02 20:29
→ Xkang: 就算明後年能去日本,四國和九州應該會是首選 東北也可考慮 07/02 20:29
→ Xkang: 大城市就先不要吧XD(雖然東京大阪的淳久堂書真的很多) 07/02 20:30
※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 07/02/2020 20:31:31