→ hn9480412: 問題是靜岡人口和乘車率有辦法撐起のぞみ嗎？ 07/04 18:30
→ tiesto06202: 乘車率應該可以，靜岡有靜岡/濱松兩大政令市，兩邊人 07/04 18:37
→ tiesto06202: 口加總起來大約有150萬左右，跟福岡札幌有得拼，之前 07/04 18:37
→ tiesto06202: 拿全國版去靜岡玩一輪時搭光號到靜岡常常都上下車一 07/04 18:37
→ tiesto06202: 推人，甚至客滿（非大型連假） 07/04 18:37
→ borriss: 可是中央線特急也滿擠的(? 07/04 18:38
推 babosa633: 推，感謝分享當地時空背景 07/04 18:43
推 crazy203: 靜岡/濱松這兩個市一直被小氣東海吃死死，這次難得能一 07/04 18:47
→ crazy203: 舉發洩怒氣 07/04 18:47
推 crazy203: 有東海道新幹線金雞母，被名鐵近鐵競爭的在來線都放牛吃 07/04 18:53
→ crazy203: 草了，沒他社競爭的獨佔路線就更慘 07/04 18:53
→ tiesto06202: 名古屋的東海道本線還算不錯吧，名古屋岐阜之間JR有 07/04 19:12
→ tiesto06202: 力壓名鐵的趨勢了，但名鐵靠著站多跟直通運轉，算是 07/04 19:12
→ tiesto06202: 沒輸太多 07/04 19:12
→ tiesto06202: 中央特急人多算是正常的，畢竟直接連結新宿甲府松本 07/04 19:13
→ tiesto06202: 但班次也多，我之前實際搭的感覺是人潮還好，不過我 07/04 19:15
→ tiesto06202: 垶號跟甲府號的次數蠻少的可能不準 07/04 19:15
→ tiesto06202: 我是覺得東海可以一小時一班希望號增停靜岡或濱松讓 07/04 19:17
→ tiesto06202: 靜岡縣民解渴就好，但以東海的尿性根本不太可能 07/04 19:17
推 shun01: JR東海敢不敢拿靜岡縣內JR線全數第三部門化來要脅？ 07/04 19:18
→ tiesto06202: 畢竟排點密成這樣，會有待避問題，跟現在的光號一樣 07/04 19:18
→ tiesto06202: 說到光號，也有一半的光號不停靜岡縣 07/04 19:19
→ wadadihaga: JR海：磁浮通了我就給你のぞみ 07/04 19:32
推 TimeEric: 靜岡縣的私鐵規模都好小 07/04 19:38
推 toast520520: 先開通品川到甲府 第一個跳腳的會是JR東日本吧？ 07/04 19:58
→ toast520520: 自己的地盤被東海侵門踏戶 07/04 19:59
→ toast520520: 話說回來 東海光是載東名阪的旅客就可以日進斗金了 07/04 20:00
→ toast520520: 當然就不會鳥靜岡人啊 靜岡的在來線又近乎獨佔市場 07/04 20:01
→ suitup: 不是阿 那竟然甲府站這麼爛 那幹嘛還設站 07/04 20:04
→ chart: 這整篇蠻偏頗的..我倒覺得靜岡縣知事也沒什麼不對.. 07/04 20:05
→ chart: 說大井川水系假議題我覺得太牽強了...兩邊其實都踩太硬了.. 07/04 20:06
→ borriss: 其實有會面新聞影片啊 強調那個茶是上用藝術品.. 07/04 20:07
推 ayutakako: 可是浜松市長明明就期待中央新幹線開業以後新幹線增停 07/04 20:11
→ ayutakako: 只是希望他們跟静岡縣知事講清楚而已，並沒有對JR東海 07/04 20:12
→ ayutakako: 發什麼怨氣啊 07/04 20:14
噓 kougousei: 說水的問題是假議題太過了 雖然恩怨情仇有推波助瀾效果 07/04 20:41
推 CGtheGREAT: 樓主前提是兩個政令市要相加才150萬 那是否代表要支撐 07/04 21:28
→ CGtheGREAT: 起運量希望號不就要靜岡+2？這樣跟原本的光號沒有不同 07/04 21:28
→ CGtheGREAT: 啊 07/04 21:28
推 TWN48: CGtheGREAT: 靜岡民的立場，就是要那個「沒有不同」啊 w 07/04 22:05
推 TWN48: 再講個現實的，のぞみ一小時六班ひかり兩班，把那六班拉下 07/04 22:09
→ TWN48: 來停靜岡，有效班次大增 300% 07/04 22:09
→ wojciech: 之前去靜岡，一小時只有三班實在有點少，其中兩班還慢車 07/04 22:35
推 mstar: Silent Hill 不意外 07/04 22:41
→ tiesto06202: 水的問題本來就只是假議題還不知道對靜岡到底有啥實 07/05 00:25
→ tiesto06202: 質的問題，那些問題是可以靠很多方式去解決克服的， 07/05 00:25
→ tiesto06202: 但磁浮卡住不只是東海一個的問題，整條有通過的自治 07/05 00:25
→ tiesto06202: 體到整個國家都會出現問題 07/05 00:25
→ tiesto06202: 其實靜岡人不一定真的要希望號增停，但至少一小時兩 07/05 00:26
→ tiesto06202: 班的光號都得停靜岡才對，而不是像現在這樣一種停一 07/05 00:26
→ tiesto06202: 種不停 07/05 00:26
→ tiesto06202: 雖然靜岡要兩座城市相加才有150人口，但兩城市的移 07/05 00:29
→ tiesto06202: 動，不論是對外或互相移動都是很有需求的，很多人都 07/05 00:29
→ tiesto06202: 以為靜岡撐不起，但實際有去搭過的就會知道，一小時 07/05 00:29
→ tiesto06202: 停靜岡的光號常常滿座，通勤時段的更是大爆滿，我去 07/05 00:29
→ tiesto06202: 靜岡的時候光靜岡濱松來來回回就至少十趟以上，如果 07/05 00:29
→ tiesto06202: 搭自由席有時還沒座位要用站的，甚至連劃kodama指定 07/05 00:30
→ tiesto06202: 席都還有遇到全滿沒位可劃，這代表靜岡縣用新幹線移 07/05 00:30
→ tiesto06202: 動的人數算是很可觀的 07/05 00:30
→ tiesto06202: 說回希望號，其實一小時6～8班的希望號只需要一班增 07/05 00:32
→ tiesto06202: 停靜岡縣就足夠了，遠近分離搞的太極端也不一定是件 07/05 00:32
→ tiesto06202: 好事，就像另一邊宇都宮跟福島也一直在吵要hayabusa 07/05 00:32
→ tiesto06202: 增停一樣，但問題是東北那邊的排點沒有東海道那麼密 07/05 00:32
→ tiesto06202: 那麼擠，慢車待避次數不用像東海道那麼扯，就算快車 07/05 00:33
→ tiesto06202: 打死不停的影響跟衝擊也沒有靜岡這逼那麼大 07/05 00:33
推 CGtheGREAT: 東海就換個把戲 每個小時減一班希望換成靜岡+2的光阿 07/05 00:43
→ CGtheGREAT: 就是不叫希望 但意思到了 看靜岡買不買帳 07/05 00:44
→ tiesto06202: 剛剛看新聞長野縣已經跳出來靠杯了，長野知事說希望 07/05 00:59
→ tiesto06202: 東海跟靜岡早日喬好讓工程趕快重啟之類的 07/05 00:59
→ tiesto06202: 第二班光號要停靜岡好像也沒很簡單，這一班之所以跳 07/05 01:01
→ tiesto06202: 過靜岡是為了停米原接駁北陸搭白鷺號的目的，如果增 07/05 01:02
→ tiesto06202: 停靜岡那對北陸的總時間就過長了跟北陸新幹線拼就沒 07/05 01:02
→ tiesto06202: 競爭力了，只能說牽一髮動全身啊 07/05 01:02
→ tiesto06202: 上面有人提到濱松市長表態說希望早日蓋好磁浮，然後 07/05 01:07
→ tiesto06202: 讓東海道新幹線包括希望號在內都能大量增停靜岡，他 07/05 01:07
→ tiesto06202: 直接說磁浮建設都濱松是有利的，靜岡的政客終於出現 07/05 01:07
→ tiesto06202: 一個是有腦袋看的透現實層面的人，但這也很明顯靜岡 07/05 01:07
→ tiesto06202: 縣內部根本也在內訌也沒喬好砲口一致對東海，或許還 07/05 01:07
→ tiesto06202: 有許多不為人知的政治問題吧 07/05 01:07
推 CGtheGREAT: 靜岡縣內東西對峙源於過去是三個令制國合併後的結果 07/05 01:54
→ CGtheGREAT: 靜岡是以前的駿河 濱松是以前的遠江 兩邊認同不同 07/05 01:55
→ CGtheGREAT: 習慣和文化也有些許差距 07/05 01:56
→ CGtheGREAT: 要說起來其實濱松這邊不爽靜岡很久了 07/05 01:57
推 assanges: 水資源其實也不是假議題，只是丁尺中要玩蠻橫這套的話 07/05 03:13
→ assanges: 綠茶縣就拿這個問題放大檢視來卡你丁尺中 07/05 03:14
→ assanges: 靜岡：當我們是塑膠哦？ 07/05 03:15
推 emonyaki: 如果JR東海拿新增新幹線靜岡機場站來換 不知道縣府態度 07/05 19:29
→ emonyaki: 會如何? 07/05 19:29
→ borriss: 真的設站很近沒錯 但是時刻表太難搭配了吧 07/05 19:33
推 wcc960: 大井川絕對不是假議題，只是兩造對解決方法有落差 07/06 19:39
→ wcc960: 先通甲府本來就不可能，講好玩的而已 07/06 19:40
→ wcc960: 大井川水源問題本來就是南阿爾卑斯隧道環評時的重點之一 07/06 19:41
→ wcc960: 本來是有機會談的，但JR一開始姿態太高，對靜岡愛理不理 07/06 19:41
→ wcc960: 才會搞成現在互有心結 07/06 19:42
→ wcc960: 當然JR東海長期地方(靜岡)公關沒打好也是背景，但在來線只 07/06 19:49
→ wcc960: 占JR東海營收約5%(還不到零售副業的一半)，連名古屋都會區 07/06 19:50
→ wcc960: 都不認真了更別說地方，nozomi以定位來講不停靜岡縣內各站 07/06 19:53
→ wcc960: 也有理可循，只是JR東海也從未思考過任何補償方案 07/06 19:54
→ wcc960: nozomi不停和靜岡空港站的舊帳基本上跟這次的case是兩回事 07/06 20:07
→ wcc960: 故就算JR在前者讓步也不會是解決後者問題的方法 07/06 20:08
→ wcc960: 濱松會期待一方面是濱松自己就沒落中，濱松市CBD這幾年愈 07/06 20:23
→ wcc960: 來愈慘，任何變革都是機會，但靜岡-清水比較沒這問題 07/06 20:24
→ wcc960: 其它縣出來講話(或JR在會談中提到其它縣的期待)也是反效果 07/06 20:26
→ wcc960: 因靜岡態度硬化原因之一就認為JR在營造"會延期都是因為靜 07/06 20:30
→ wcc960: 岡"的輿論/風向 (靜岡論點之一是明明一堆區間都進度落後 07/06 20:33
→ wcc960: 為何通車延期全歸咎於南阿隧道，就是要黑我靜岡就對了?) 07/06 20:35
推 wcc960: 過去關係若打好，大事都能化小，但沒打好，就是小事化大了 07/06 20:40