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先前的2011年,台鐵「花蓮臨港線」段已經完成電氣化工程(北埔~花蓮港), 同時也廢止三角線南側(花蓮~花蓮港)路線。 然而這裡有一個重大缺點的是,一旦花蓮臨港線的三角線南側廢止之後,萬一 如果有新款例車(EX:EMU3000型)從花蓮港下船之後,卻發現到一整組列車的 吊掛作業發生錯誤時(如花蓮港下船的列車,出現單號朝南,雙號朝北。其實 花蓮港下船的吊掛作業依序,正確為單號朝北,雙號朝南),搞不好還會出現 一整組列車可要從花蓮港,然後經由北迴線跨越縱貫線(走山線),接下來走 成追線銜接海線之後,再度經由北迴線回到花蓮。可以說是非常麻煩!卻不像 先前的基隆港與台中港(各兩組全新的太魯閣號與普悠瑪號為例子),列車的 吊掛作業下船,則是以單號朝南,雙號朝北。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.81.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1595125399.A.3B1.html
add168: 真要搞轉車台就能搞了 07/19 10:32
R101: 記得以後潮州也會有三角線? 07/19 10:33
cjenchen: 潮州三角線正在電化中 07/19 10:55
temu2035: 下船之前會確認好啦,不用瞎操心 07/19 11:00
j8400703: 如果真有能把整組車吊掛錯邊的單位,那種單位大概也 07/19 11:57
SmileEMU800: 潮州那個機廠聯絡線原則完成了 07/19 11:57
j8400703: 不會在意車子編號要朝南還朝北了啦。 07/19 11:57
Stan6003: 你是不是當除了自己外所有人都是笨蛋… 07/19 11:58
j8400703: 按到推,補噓回來 07/19 11:59
NCC1305: 車子要怎麼裝船朝向哪邊當初就會規畫好,船的朝向也不是 07/19 12:30
NCC1305: 隨機的 07/19 12:31
hicker: 杞人憂天 閱 07/19 12:40
xxxcc: 暑假到了 很明顯 07/19 13:14
train670610: 潮州機廠北側第一進廠線規劃為員工通勤車及物料搬運 07/19 14:15
train670610: 車專用,真正要進廠檢修的車輛只能由潮州基地南側的 07/19 14:15
train670610: 檢車分類線群整編,再經由南側第二進廠線進入潮州機 07/19 14:15
train670610: 廠,出廠車輛亦循相反方向路徑出來。除非有人為因素 07/19 14:15
train670610: 刻意介入,否則不會發生車輛在進廠檢修後發生方向相 07/19 14:15
train670610: 反的情形發生。 07/19 14:15
jasonpig: 不過我是滿好奇為何要廢掉那個三角線? 07/19 14:42
andy810625: 南三角線使用率太低,只有機車往返使用 07/19 15:56
jasonpig: 但是使用率低就放著也還好吧?何必特地拆掉? 07/19 17:10
temu2035: 省保養成本吧 07/19 17:22
jasonpig: 如果是廢棄的話很多都沒有拆阿,比如糖鐵很多都是直接廢 07/19 17:52
jasonpig: 了軌道都留著,也沒看有人去保養廢棄軌道 07/19 17:52
NCC1305: 台鐵的鋼軌、岔心也都不少錢,與其就地廢棄不如充分利用 07/19 19:30
aahome: 你覺得現場作業人的智商會比你低嗎? 07/19 23:43
miname: 保留的話電化就要作那一段啊 07/20 16:54