[新聞] 東海道新幹線將增加輪椅席至6席

[Odakyu (冴える蛇)]

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200803/k10012548081000.html

新幹線のバリアフリー対策の強化に向け、赤羽国土交通大臣は3日、東京 品川でＪＲ東
海の車両を視察し、東海道新幹線については6席分の車いす用のスペースを整備するよ
う義務づけるため、国の基準を見直す考えを明らかにしました。

新幹線のバリアフリー対策をめぐって、国土交通省は、車両に整備する車いす用のスペ
ースを増やすため国の基準の見直しを進めています。

こうした中、赤羽大臣は3日、東京 品川にあるＪＲ東海の車両基地で、車いす用のスペ
ースを拡大した車両を視察し、車いすの利用者から利便性などについて意見を聞きまし
た。

新たな基準では1編成当たり、原則として4席分の車いす用のスペースを整備するよう求
める方針ですが、参加した利用者からは16両編成で座席数も多い東海道新幹線について
は、6席分のスペースを確保してほしいといった意見が出されていました。

視察のあと、赤羽大臣は「きょうの結果を踏まえ、この夏をめどに新たなバリアフリー
対策を取りまとめたい。スペースについては、4席分という結論にはならないと思って
いる」と述べ、東海道新幹線については、6席分のスペースを整備するよう義務づける
考えを明らかにしました。

また、ＪＲ東海の巣山芳樹副社長は「事業者としても基準に適合する車両の製作に取り
かかっていきたい」と述べました。

今日國土交通相視察新幹線大井車輛基地之輪椅席增加試驗車
表示日後將會要求東海道新幹線增加輪椅席至6席

現在東海道新幹線一編成應該是1-2席輪椅席，被批評太少
原本規劃要增加到4席，但輪椅族認為東海道新幹線有16輛編成應該再增加
最後決定增加至6席，如果包含多目的室更可以到7席

現在N700系有1席輪椅席+多目的室可載1輪椅客
N700S再加一席輪椅席
而且他們的輪椅席是必須移乘的，不能直接坐在輪椅上，電動輪椅也塞不下
只能使用多目的室
不像台灣高鐵有2席可以直接坐在上面的+2席移乘席

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☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.140.12 (臺灣)
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※ 編輯: Odakyu (123.204.140.12 臺灣), 08/03/2020 23:18:44
→ omkizo: 台灣__：我也要
推 tiesto06202: 難怪要搞行李收費制，因為要拆座椅放行李架是不可能
→ tiesto06202: 的（變輪椅座，有人權問題可以由政府強制規定）
→ Stan6003: 是說高鐵也要拆椅子增加行李空間了
推 tiesto06202: 這方面真的就是重視觀光客東日本比較乾脆，說拆就拆
→ tiesto06202: 沒在客氣的
推 CGtheGREAT: 一直覺得東日本對於新幹線經營似乎比東海      彈性
→ CGtheGREAT: 大的多
→ CGtheGREAT: 有長短途分離 列車合併解連 特定區間的站票等措施
推 OhmoriHarumi: 新幹線東日本的營運生態與東海有差，
→ OhmoriHarumi: 東海大部分就是起點到終點(東京~名古屋、新大阪)，
→ OhmoriHarumi: 東日本愈遠離東京需求就有明顯差異了。
→ OhmoriHarumi: 不過也因為這樣，武漢肺炎疫情嚴峻時，
→ OhmoriHarumi: JR東海可以大砍Nozomi號班次，JR東日本就很難減班。
推 tiesto06202: 還有東日本系統三主線都能碾壓其他交通方式，東京-
→ tiesto06202:  》仙台/新潟/長野+北陸，幾乎都是新幹線屌打飛機或
→ tiesto06202: 其他交通工具，也只有北陸飛機還稍有一拼的機會
→ tiesto06202: 東海道山陽，同樣條件的只有京都以東才能，實質上甚
→ tiesto06202: 至只有名古屋才能強勢碾壓
→ tiesto06202: 除此之外客群也不同，東海道山陽系統傳統上就是商務
→ tiesto06202: 客遠多於於其他，東日本系統則是商務與觀光客大概各
→ tiesto06202: 半
→ tiesto06202: 所以東日本能給出的變化彈性就大很多，光從PASS給的
→ tiesto06202: 幅度就能看出，還有排點與停站模式等
推 CGtheGREAT: 站站停的和直達版的隼號
→ CGtheGREAT: 東日本的列車名與其說是對比速度 似乎更傾向凸顯的是
→ CGtheGREAT: 運行區間啊
→ omkizo: 呃……東海道過去新幹線的射程明明是到廣島
→ kkStBvasut: 大阪是新幹線優勢區間好嗎
推 shun01: 是優勢區間，但不是100%
推 wcc960: 關西圈也碾得差不多了，東京-大阪新幹線對航空都85:15了
→ wcc960: 東京-福岡航空也沒100%啊，新幹線約占10%
→ wcc960: 重點是運輸收入，JR東新幹線只占3成，JR東海占9成以上
→ wcc960: JR東新幹線是常客沒那麼多故鼓勵觀光客來，而JR東海相反
→ wcc960: 常客就夠多了故(尤其持優惠票價的)觀光客不必來
推 CGtheGREAT: 畢竟東海是一條新幹線養一家公司 東日本是新幹線只是
→ CGtheGREAT: 鐵道事業的一部分 啊
→ CGtheGREAT: 東日本的主要財源還是首都圈吧
→ borriss:  東海的特急也是有包裝給觀光客 只是路線切超開
→ borriss:  畢竟大動脈還是新幹線在撐  少了新幹線中間也連不起來
→ omkizo: 航空全滅的話才是到名古屋 往東北就是仙台 新潟
→ omkizo: 不要拿優勢區間比團滅區間 這樣比不公平
推 tiesto06202: 京都也算是團滅啦，1. 京都府沒有民航空港 2. 伊丹與
→ tiesto06202: 關空離京都太遠，接駁交通不方便
推 tiesto06202: 東日本長野也是屬於完全碾壓
→ tiesto06202: 優勢區間 不等於 完全碾壓
→ hn9480412: 昨天東海道才發生行人入侵軌道去撞列車的人身事故
推 CGtheGREAT: 今天山形線則是板谷峠有動物入侵路線啊
→ omkizo: 抱歉 是我自己理解錯T大的話
→ omkizo: T大舉的都是飛機全滅區間
推 wang960615: 萬年1323位終於要變了嗎
推 toast520520: 東海道新幹線優勢距離極限是廣島跟新山口一帶
→ borriss:  廣島跟山口機場位置太差了(?  相對福岡機場位子超近
推 wcc960: 新幹線進山口縣就逆轉了
→ wcc960: 廣島是機場位置太差無誤，山口倒不至於，宇部本身就商業重
→ wcc960: 鎮，山口市作為縣都但經濟地位不高
推 mattc123456c: 甚至連縣電台都不設在山口市而是現在的周南市
→ borriss:  宇部幾次想去住 看到轉乘時間最後都是刪掉(
→ borriss:  倒是忘了主力是西裝族(
推 shun01: 新山口站那邊本來算小郡吧！
推 wcc960: 小郡但離山口市最近，也算幾個商都(防府、宇部)間的中心
→ wcc960: 後來直接就併入山口市了