推 a000000000: 還不是代工03/21 13:48
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※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 08/04/2020 20:25:39
推 Arsitaka: 日本明明也很常地震 但超敢挖隧道的 08/04 21:04
推 tiesto06202: 東海社長表示：隧道是最抗震的建築結構by 中央新幹線 08/04 21:09
→ chewie: 除非斷層直接錯位 不然隧道的確是蠻耐震的... 08/04 22:29
推 tmpss90187: 話說看了一下目前的時刻表，敦賀到東京好像走北陸跟 08/04 22:39
→ tmpss90187: 到米原轉東海道時間上沒差太多最快都三小時出頭，但 08/04 22:39
→ tmpss90187: 走東海道好像比較便宜 08/04 22:39
推 tiesto06202: 通車後，以福井或小松來說，走北陸比較快且免轉乘但 08/04 23:05
→ tiesto06202: 比較貴，走米原比較便宜但時間久一點點且需轉乘，但 08/04 23:05
→ tiesto06202: 如果是敦賀就是走米原比較快了 08/04 23:05
推 tiesto06202: 但現在還沒通車的話就是走米原比較快也比較便宜 08/04 23:07
→ tiesto06202: 所以東海不會放棄米原的客群就是這樣 08/04 23:07
→ tiesto06202: 期待以後通車到敦賀後的北路新幹線 08/04 23:08
推 CGtheGREAT: 是說政府通過的北陸延伸京都大阪的計畫那才是真的在保 08/04 23:15
→ CGtheGREAT: 護東海吧 08/04 23:15
推 Xkang: 要通車了 08/04 23:34
→ hinajian: 地質調查要作好…… 08/05 01:11
推 wcc960: 阪神大地震時新幹線災情都在高架橋，隧道也沒什麼事 08/05 02:25
→ wcc960: 東海不給進東海道新幹線，故米原案出局 08/05 02:28
→ wcc960: 湖西線案怕比良山落山風，京都以西又卡到東海道，也不採用 08/05 02:30
→ wcc960: 最終通過的小濱案其實最貼近原案，只是改龜岡附近為京都 08/05 02:33
→ saobox: 台灣也挖很多啊 若扣掉日本人挖的 也還是很多 獅球嶺隧道 08/05 02:37
→ saobox: 光復隧道 溪口隧道 觀音隧道 中央隧道 菩安隧道 一大堆啊 08/05 02:37
→ omkizo: 站在中央立場是到米原直達東海道最省事 可惜的是JNR已經民 08/05 13:22
→ omkizo: 營化而且還分家 08/05 13:22
推 CGtheGREAT: 不過其實最虧的應該是西日本 如果北陸按現在的計畫成 08/05 13:47
→ CGtheGREAT: 真不接山陽的話 等於西日本要同時養兩套不同體系的系 08/05 13:47
→ CGtheGREAT: 統 其實對於後續的車輛規劃和調動是很傷的 畢竟一些能 08/05 13:47
→ CGtheGREAT: 通用的硬體設施就得重新設置 08/05 13:47
→ CGtheGREAT: 不然西日本大可把北陸的車子拉進自己在山陽既有的基地 08/05 13:49
→ CGtheGREAT: 設施整備了 08/05 13:49
→ omkizo: 樓上 北陸西日本已經有白山了 08/05 18:58
推 CGtheGREAT: 我知道啊 可是以往慣例如果要拉到大阪勢必好要再增加 08/05 19:45
→ CGtheGREAT: 場地吧 08/05 19:45
推 tiesto06202: 北陸進山陽也是一堆問題要克服沒那麼簡單 1. 車輛問 08/05 23:12
→ tiesto06202: 題，E7W7跟N700系先天上開發目的就不同，最高速度300 08/05 23:12
→ tiesto06202: 的山陽跟整備260極限275的E7W7也不同 2. 新大阪線路 08/05 23:12
→ tiesto06202: 不足必須挖地下新站走3. 供電系統不同 4. 沒有直通 08/05 23:12
→ tiesto06202: 效益 5. 敦賀新大阪什麼時候要蓋？什麼時候蓋好沒人 08/05 23:12
→ tiesto06202: 知道 08/05 23:12
→ omkizo: 新大阪有8股 會卡是配線問題吧 把配線改好一點應該沒問題 08/06 00:21
→ omkizo: 新大阪的配線真的爛到有剩 08/06 00:31
→ jk189: 新大阪沒得改，光是列車進出路就要重新設計，而且挖車站地 08/06 00:32
→ jk189: 下勢必又得花更多錢 08/06 00:32
→ jk189: 連帶旁邊的宮原支所也要找地搬遷，這個大工程就看西日本要 08/06 00:37
→ jk189: 不要做 08/06 00:37
推 CGtheGREAT: 等等 供電不成立啊 E7是支持雙頻交流電的 至少點的問 08/06 00:58
→ CGtheGREAT: 題不大 08/06 00:58
推 CGtheGREAT: 不過其他確實是目前的狀況 08/06 01:01
→ CGtheGREAT: 但我倒是覺得新大阪的問題待東海在中央新幹線通車後對 08/06 01:03
→ CGtheGREAT: 東海道的態度是否會改變也多少有關 08/06 01:03
→ CGtheGREAT: 嘛 反正北陸的大阪案至少還要15到20年以後 了 08/06 01:04
推 tiesto06202: 對齁，E7W7兩種頻率都吃，但還是有最高速度跟性能的 08/06 01:15
→ tiesto06202: 問題（北陸注重爬坡扭力，東海道山陽注重直線） 08/06 01:15
→ tiesto06202: 然後新大阪新幹線區域又是東海在管轄的，西日本沒有 08/06 01:15
→ tiesto06202: 主動權，那配線真的爛 08/06 01:15
推 tiesto06202: 啊今天東海社長才剛開記者會說因為靜岡老問題，連帶2 08/06 01:17
→ tiesto06202: 037的第二段新大阪開業也會延期，第一段延第二段也就 08/06 01:17
→ tiesto06202: 理所當然的跟著延了，所以要等東海來解決，真的有德 08/06 01:17
→ tiesto06202: 等了，這輩子不知道看不看到XD 08/06 01:17
推 CGtheGREAT: 不過要搞出能兼顧速度和爬坡的車子我想東西日本兩方都 08/06 01:20
→ CGtheGREAT: 是箇中好手了 我也挺期待到時能不能拿出什麼好料啊 畢 08/06 01:20
→ CGtheGREAT: 竟如果以新幹線平均20念左右的壽命 等到大阪案的時候 08/06 01:20
→ CGtheGREAT: 那時也差不多在換車了 08/06 01:20
→ CGtheGREAT: 更正 20年 08/06 01:21
→ CGtheGREAT: 這麼說也難怪大阪案西日本再提自己對北陸大阪的計畫了 08/06 01:24
→ CGtheGREAT: 是說我個人一直覺得似乎西日本在北陸跟東日本的合作 08/06 01:24
→ CGtheGREAT: 似乎比東海那邊跟有自主性耶... 08/06 01:24
推 wcc960: 北陸到新大阪沒提前的話，目前計畫是2046年通車 08/06 03:14
→ omkizo: 車的性能不是問題 北陸全通E/W7也差不多退役了 08/06 03:22
→ wcc960: 因為東海道-山陽是壓倒性東海道>山陽 08/06 03:23
→ omkizo: 因為山陽在新大阪被東海卡死 北陸沒有 08/06 03:24
→ wcc960: 但北陸是搭到終點金澤最多(約4.5萬)，JR東長野約1.5萬 08/06 03:26
→ wcc960: 東海道-山陽的JR西鬥不過東海，但北陸的JR西就有聲量了 08/06 03:28
→ wcc960: 若當初東海道改切在京都(誤)，你看東海敢不敢那麼囂張(?) 08/06 03:33
推 tiesto06202: 西日本反而有北陸才比較好呢，以前沒有新幹線時要給 08/06 06:36
→ tiesto06202: 北越急行過路費，以前又很多人又都直接搭飛機，有了 08/06 06:37
→ tiesto06202: 新幹線後通通變成自己與東日本賺，還可以把北陸本線 08/06 06:37
→ tiesto06202: 一堆賠錢貨冷門區間透過整備法條拋棄掉 08/06 06:37
推 CGtheGREAT: 現在短程的劍號西日本的班次也是不少 應該有在賺吧 08/06 08:09
推 tiesto06202: 印象中劍號當初是要補金澤富山間的特急，但結果常常 08/06 10:09
→ tiesto06202: 空車，新幹線料金太貴又沒進高岡市區（新高岡vs高岡 08/06 10:09
→ tiesto06202: ），結果反而好到高速巴士？ 08/06 10:09
推 tiesto06202: 之前住金澤晚上都搭劍號去富山吃晚餐，整車沒幾隻貓 08/06 10:10
→ tiesto06202: ，記得有一趟回程搭比較晚的車次還直接包車 08/06 10:10
→ tiesto06202: 劍號等通到敦賀時應該會營運福井敦賀區間吧（敦賀- 08/06 10:12
→ tiesto06202: 福井-金澤或富山），這樣開就能真正發揮接駁車的本 08/06 10:12
→ tiesto06202: 領了 08/06 10:12
推 tiesto06202: 要不是上越妙高那邊沒車輛基地可以回送，劍號應該要 08/06 10:13
→ tiesto06202: 延駛到那邊，然後把一些白鷹號改成半速達或速達比較 08/06 10:13
→ tiesto06202: 好 08/06 10:13
→ omkizo: 按在來線分應該切在米原 不過這樣切就不會有JRC了 08/06 11:32
→ omkizo: 其實過了長野就很多空位了 08/06 11:33
推 tiesto06202: 切在米原就很尷尬了，nozomi停不停？停了失去快車意 08/06 12:13
→ tiesto06202: 義，靜岡老問題就更有立足點吵停車，不停又無法交班 08/06 12:13
→ tiesto06202: （或學北陸在長野跨越乘務，理論上是可行，但東海不 08/06 12:13
→ tiesto06202: 太可能會搞跨越乘務) 08/06 12:13
推 CGtheGREAT: 跨越到長野根本是西日本福利吧哈哈 08/06 12:53
→ CGtheGREAT: 長野應該熱鬧多了 站場空間應該也比較大 08/06 12:54
推 velaro: 期待！ 08/11 01:45