→ MiaoXin: 桃園新開一間水族館，看會不會拉上來，至少我是想去08/10 21:41
推 newasus: 桃園還是有國內線，所以實際應該更多 08/10 21:41
推 R101: 桃園下個月應該不錯，青埔多好多觀光地方08/10 21:41
8月份應該會拉上去，但旅客數仍不確定會重返老四~
Xpark有人數控管，每日大約一萬人次，要看有多少人是搭高鐵來，而相對的，鄰近車站
的旅客數也會增加。新光影城、IKEA、華泰名品城等能吸引多少外來客也是關鍵，感覺在
地人比較會逛~
9月還有JETS嘉年華，我比較寄望這個......不過同時也預期南港~台中各站旅次都會大爆
發~
※ 編輯: jgfreedom (220.129.123.187 臺灣), 08/10/2020 21:57:42
推 kenro: 怎麼一直有人誤會有一堆人會固定搭高鐵看水族館 08/10 22:58
→ coon182: 水族館我覺得開車客比較多吧08/10 23:26
→ coon182: 車停華泰，先去水族館再回來華泰逛08/10 23:27
如果是在高鐵站附近的外地人，或許搭高鐵的不會少，之前新聞訪問好像都說是搭高鐵來
的（機捷反而沒聽到XD）
高鐵的優勢在於出站用走的就能走到了，十分便利。
→ blence: 這下子桃園就不能吵說第四大站要取代板橋停直達車了08/10 23:35
目前來看，到明年七月前，高鐵應該不會有大幅度調整停靠模式；而疫情影響旅客數，在
還沒有恢復應有的水準前，高鐵應該都不打算調整吧……
板橋這波很強，可能是環狀線帶來的客源，這部分還要再觀察，至少台南今年是贏不了板
橋了～
只要能持續成長，至少班次不會少，我已經在想當機場客回來後，桃園能爬到什麼位置了
※ 編輯: jgfreedom (180.217.151.109 臺灣), 08/10/2020 23:52:39
推 busgoer: 我比較好奇彰化以南要去水族館的運具選擇模式 08/10 23:42
→ busgoer: 至少我身邊35歲以下單身族群都是選高鐵08/10 23:42
推 kenro: 水族館一時稍有，但真的別去亂估這又不是環球或者迪士尼08/10 23:52
→ kenro: 桃園站客群還是來自入出境客，這區塊才是較穩定又有量客源 08/10 23:53
推 kenro: 水族館是有週年慶還是促銷，非得讓人專程一年好幾次固定？ 08/10 23:55
→ kenro: 不過高鐵還是看好絕對穩定成長，因為台灣人還是捨得花錢 08/10 23:57
應該說國外疫情嚴重，國人想出遊只能考量國內景點，而水族館剛開幕自然成為出遊景點
之一，至少在國外疫情趨緩後，國人能出國旅遊才會漸漸退燒。
之前澎湖、花東及綠島等不是都被遊客擠爆嗎？還好Xpark有人數限制，不然……
※ 編輯: jgfreedom (180.217.151.109 臺灣), 08/11/2020 00:05:48
噓 babosa633: 桃鐵08/11 00:15
說到這，好像很久沒理台鐵了，不知道台鐵業績如何？號稱受疫情影響較小的台鐵，旅客
數好像沒掉很多？每次經過桃園站還是一堆人啊～
※ 編輯: jgfreedom (180.217.151.109 臺灣), 08/11/2020 00:24:02
推 jago: 高鐵桃園站運量第四也幾年了,高鐵也沒有把直達車改停桃園啊08/11 00:27
→ jago: 反而那個運量第六的板橋穩穩停靠一堆直達車... 08/11 00:28
→ coon182: 長期來看水族館不會是萬靈丹啦，熱潮過了就過了08/11 00:52
推 kenro: 和c大看法一樣，但高鐵其實再來也沒問題，絕對會更加成長 08/11 01:09
→ heibe: 具有分流台北站功能的板橋，穩穩停靠一堆直達車，有什麼問 08/11 01:49
→ heibe: 題？ 08/11 01:49
推 zzzz8931: 桃園離峰半小時一班車 08/11 02:10
推 a41503: 每次這種運量文都會有人眼紅板橋 停靠站的考量絕對不只是 08/11 07:17
→ a41503: 運量 而且明明很多車只停桃園不停板橋了 08/11 07:17
→ heibe: 桃園就不是雙北，是另一個生活圈，有人就是硬要蹭08/11 08:20
推 countryair: 桃園台鐵光是吃每天早上那一大票通勤族就快飽到吐了08/11 08:31
→ countryair: 疫情期間大家還是要上班 當然影響就小很多 08/11 08:31
推 OhmoriHarumi: 台灣沒有趁疫情期間推廣在家上班跟遠距離上班，08/11 08:47
→ OhmoriHarumi: 大家還是得通勤。08/11 08:47
→ jago: 都什麼年代了 還有人拿分流台北站這種理由來護駕板橋站的直 08/11 09:17
→ jago: 達車，事實上高鐵板橋站停靠站站停+半直達就足以分流了08/11 09:18
→ jago: 難道有人以為板橋站那幾班直達車沒有停靠，在板橋站搭直達車 08/11 09:19
→ jago: 的乘客就會跑去台北站搭直達車嗎?不會好嗎!板橋站那幾班直達08/11 09:19
→ jago: 車沒有停靠，乘客也只會分散去板橋站現有的半直達車而已。08/11 09:20
→ jago: 高鐵直達車停靠站的考輛絕對不只是運量?看"心情"嗎?高鐵直達 08/11 09:27
→ jago: 車對桃園/板橋來說就是看它們跟台中站與左營站之間的區間運08/11 09:28
→ jago: 量，實際上桃園與台中左營的區間運量又比板橋與台中左營的區08/11 09:28
→ jago: 間運量來的多。08/11 09:28
→ jago: 至於有人總說台北鐵路地下化那段開不快所以就"順便"停板橋， 08/11 09:29
→ jago: 這邏輯我也不懂啦，從高鐵的營運來看，停板橋不停桃園or停桃08/11 09:30
→ jago: 園不停板橋，以最佳的行駛時間來看，兩者就是差二分鐘而已。 08/11 09:31
→ jago: 其實也沒有傳說中的差距多少... 08/11 09:31
→ heibe: 扯那麼多喔？桃園站就是沒有喔！乖乖！ 08/11 09:37
→ jago: 直達車的南港台北台中左營這四站就是固定，台南部分停靠，北 08/11 09:38
→ jago: 部桃園跟板橋要比較的話，那就是看這二站跟台中台南左營的各 08/11 09:39
→ jago: 自區間運量是多少，結果桃園跟台中台南左營的三種區間運量都 08/11 09:39
→ jago: 比板橋跟台中台南左營的區間運量還大，這還是建立在板橋已經08/11 09:40
→ jago: 停靠比桃園還多了直達車的前提下。板橋運量請加油好嗎!08/11 09:40
→ jago: 政府給了板橋多少補丸，捷運板南線環狀線，客運站，台64台65 08/11 09:41
→ jago: 轉個彎就到，台鐵共構，這麼集大成的運輸網路才小贏一堆聯外08/11 09:42
→ jago: 運輸爛又地點爛的台南...08/11 09:42
→ mackywei: 部分列車停板橋不停桃園，值得怒推(？) 這麼多行嗎？^^a 08/11 09:44
→ jago: 說話要實在點，高鐵雙向停板橋不停桃園:26+26。停桃園不停板08/11 09:49
→ jago: 橋7+7。 08/11 09:50
推 aaronbest: jago停板橋才是正統啦 不停板橋停桃園是數典忘祖 桃園08/11 09:50
→ aaronbest: 還不是靠通勤族洗出來的運量對高鐵營收有多少？在環狀08/11 09:50
→ aaronbest: 線通車後板橋運量遲早比桃園新竹多 超左趕中不是夢 08/11 09:50
→ jago: aa又不看人家推文了嗎?什麼靠通勤族洗出來的?桃園跟台中台南08/11 09:51
→ jago: 左營的三個區間運量比板橋跟台中台南左營三個區間運量還多08/11 09:51
→ jago: 這關通勤族什麼事? XD08/11 09:52
→ jago: 要講"典"嗎?古早的台鐵時刻表對號車還多的是板橋站不停靠， 08/11 09:54
→ jago: 反而還停靠桃園或中壢。08/11 09:54
→ mackywei: 靠運量爭取增停是一回事，順便踹板橋一腳是作什麼？ 08/11 10:12
噓 heibe: 哇，某樓還有考古專業？！ 08/11 10:29
推 coon182: 想必是支持延伸六塊厝的朋友呢 08/11 10:44
→ a41503: 板橋運量起不來絕對不是板橋太弱 而是環狀線太廢 08/11 10:52
→ a41503: 理論上要吸到南新莊 中和 一部分新店的客源 但環狀線太慢08/11 10:52
→ a41503: 導致坐公車的沒有轉去坐捷運08/11 10:52
→ jago: 桃園沒有爛機捷的時候，跟台中台南左營的區間運量都比板橋高 08/11 10:59
→ jago: 就算現在有機捷也只是到中壢市區的邊緣，桃園八德平鎮楊梅龍08/11 10:59
→ jago: 潭一堆地方要去高鐵桃園站也沒辦法搭軌道運輸去。08/11 11:00
→ jago: 新竹台南沒有台鐵支線聯絡高鐵車站時運量還比高鐵板橋站高。 08/11 11:00
→ jago: 台南站那爛位置跟板橋站共構在市區精華地點還天差地遠。08/11 11:01
→ OhmoriHarumi: 既然這裡沒規定不能連推那麼多行， 08/11 11:08
→ OhmoriHarumi: 人家要無視閱讀便利連推那麼多行也沒辦法說什麼。08/11 11:09
→ jago: mackywei 七樓自己要先開這個頭的啊!!08/11 11:12
→ OhmoriHarumi: 另外，板橋的運量是在疫情影響下唯一成長的。 08/11 11:13
→ OhmoriHarumi: 環狀線會改變多少人的搭車習慣可以再觀察。08/11 11:13
→ blence: 誰叫之前有人總愛說桃園已經做四望三了,誰起的頭不爬文嗎08/11 12:14
→ jago: 這篇文章跟推文有人在講那些嗎?牽拖它篇他人文章推文喔....08/11 12:15
→ blence: 同一系列的文章先前講過的都可以不算話嗎？哈哈 08/11 12:17
→ blence: 既然這麼怕人家爬文，就把以前的文章砍掉阿08/11 12:19
→ jago: 那裏一系列的文章?你要回那個推文，爬文回去有講過那些內容 08/11 12:20
→ jago: 的文章底下回應啊!這篇文章在你7樓推文以前根本就沒有人在說 08/11 12:20
→ jago: 桃園運量跟板橋直達車的停靠話題,你請加油好嗎! 08/11 12:21
→ blence: 你管我要回那個推文，桃園的衰退在這裡為什麼不能回 08/11 12:22
→ blence: 你不爽就刪我的推文阿，晚無聊 08/11 12:23
→ jago: 把別的文章內容討論拿來這篇引戰，是在哈嘍 難得一見 08/11 12:25
→ jago: 板主沒有把它篇文章禁止回應推文，要回那推文，爬文去回08/11 12:26
→ blence: 如果怕知道桃園的衰退是目前是最多的,怎麼不認真去搭08/11 12:26
→ blence: 有意見就去檢舉刪我推文阿 08/11 12:27
→ jago: 哈欠 高鐵桃園站衰退的最多不就是疫情跟國際機場的緣故,這有08/11 12:32
→ jago: 點思考的人都知道,就算衰退再多還都贏成長的板橋... MY GOD08/11 12:33
→ blence: 機場？我不是在講第四大站嗎？才一行的推文不難看到啦 08/11 12:40
→ blence: 還是你想說第五大站也要取代板橋的意思？08/11 12:41
→ jago: 笑死人 高鐵桃園站運量第四都連續幾年了,因為疫情關係才減少 08/11 12:44
→ jago: 運量就有人見獵心喜成這樣,高鐵板橋站以前還輸台南排第七呢!08/11 12:44
→ blence: 更何況當初也有人看輕機場貢獻,是忘記還是怕想起來08/11 12:44
→ jago: 高鐵板橋站設在那麼精華的市區,位置吊打一堆設在郊區的地方 08/11 12:45
→ jago: 聯外交通運輸還弄得比人家好,卻還有人抱怨環狀線不夠給力,08/11 12:46
→ jago: 那些高鐵站設在郊區,聯外運輸又爛的地方,聽了真是不勝唏噓08/11 12:47
→ blence: 所以桃園靠機場客會撐起第四運量喔...08/11 12:47
→ jago: 高鐵桃園站現在不靠機場客不也是跟新竹站差沒多少而已,請問 08/11 12:49
→ jago: 高鐵板橋站在那兒?...還差桃園/新竹一段距離08/11 12:49
→ blence: 我也不知道板橋站在哪呀...我只有07年通車去過幾次呦 08/11 12:51
→ blence: 你怎麼針對板橋是你的事,我只對第四大站感興趣 08/11 12:53
→ blence: 對我來說板橋桃園都是地下通過,講站外的交通我真的不熟 08/11 12:55
→ jago: 二月日均:桃15201，竹13275。三月日均:桃11405，竹11455 08/11 12:58
→ jago: 四月日均:桃 9672，竹 9617。五月日均:桃11361，竹11726 08/11 12:58
→ jago: 六月日均:桃13447，竹13929。七月日均:桃14989，竹15660 08/11 12:58
→ jago: 就算疫情影響之下，桃園新竹的運量差距也都是日均幾百人而已08/11 12:59
→ jago: 還以為像跟板橋日均差距到幾千人嗎?08/11 12:59
→ jago: 桃園機場客對高鐵桃園站的貢獻比例遠不如竹科對高鐵新竹站的 08/11 13:06
→ jago: 貢獻比例...08/11 13:06
推 noahlin: 七月擠成這樣YoY居然衰退一成喔...08/11 14:04
推 OhmoriHarumi: 因為7月還沒有恢復原本的班表，8月1日才恢復。 08/11 14:05
推 victtgg: 南港站幾乎也跟板橋站影響很小,有什麼原因嗎?08/11 15:02
→ g92045: 那麼不能接受桃園直達車比板橋少 08/11 15:05
→ g92045: 去跟高鐵公司抗議啊 那麼多運輸專家08/11 15:05
推 MiaoXin: 板橋就是三鐵共構，只要有停，都是優勢08/11 15:34
→ MiaoXin: 就算一小時一班也會搭，再少的話，其實就是大臺北出問題 08/11 15:35
→ MiaoXin: 了。08/11 15:35
→ heibe: 事實上板橋就是一點減停的聲音都不曾出現，因為就是這麼的08/11 15:37
→ heibe: 理所當然啊！08/11 15:37
→ heibe: 只有你，某j，吃不到，眼紅，是這樣嗎？ 08/11 15:37
→ jago: 事實上就是高鐵板橋站從一開始到現在被減停了08/11 15:48
→ jago: 理所當然的話就不會被減停了... 08/11 15:49
→ jago: 台灣高鐵一開始四個全停站:台北,板橋,台中,左營，也就板橋被 08/11 16:14
→ jago: 拿掉全停站的行列。 08/11 16:14
→ OhmoriHarumi: 既然板橋有減停，就代表高鐵還是有看狀況調整模式。 08/11 16:22
→ OhmoriHarumi: 那沒改直達車模式就代表高鐵覺得沒必要。 08/11 16:23
沒想到大家討論這麼熱列，但好像有點歪了……
本來沒想討論直達車這塊的，以後有的是機會～現在疫情影響，旅客數減少，高鐵也不太
會調整模式。但其實原本預期今年七月份看有沒有要調整模式的，只能說人算不如天算…
…
板橋是一開始就給所有的車，之後3字頭改停桃園就是因為桃園需要車，而板橋供給有多
。以後會怎樣，大家一起看就好，桃園如果恢復以前的量並持續成長，停直達車早晚的事
，任何車站都一樣，有實力高鐵就會停了；反之，如果沒有實力，就只有減停的份！
※ 編輯: jgfreedom (110.50.133.158 臺灣), 08/11/2020 19:37:44
推 duckling4343: 青埔建案繼續推 通勤客只會多不會少 08/11 23:32
推 jasonb0826: 上個月新竹和桃園，這個月新竹休息換成板橋和桃園， 08/12 04:01
→ jasonb0826: 桃園好忙XD 08/12 04:01
→ CORSA: 桃園站與新竹站的通勤族是很龐大的~ 08/12 17:00
107年平日大台北（港、北、板）往返桃園達10,727人次，而往返新竹更達17,305人次，
都算是龐大的通勤量。
→ OhmoriHarumi: 桃園很多方面跟台北比都很像被當細漢的， 08/12 17:06
→ OhmoriHarumi: 一直有人提其實並不意外。 08/12 17:06
※ 編輯: jgfreedom (1.200.203.70 臺灣), 08/12/2020 21:20:32
→ tommyyx2004: 桃園（只看桃園或中壢市區）是台灣第六大城不管怎麼08/13 12:16
→ tommyyx2004: 說就是一個排在台北及第五大城－新竹後面的城市，運08/13 12:16
→ tommyyx2004: 量在沒有出入境旅客的情況還能夠跟新竹如此接近已經08/13 12:16
→ tommyyx2004: 很厲害了 08/13 12:16
什麼時候新竹變成第五大城了……
論人口，桃園區人口都比新竹市多5000人了，差距還在拉開；中壢區仍持續成長，可能再
兩、三年就能超越新莊區，成為第三大行政區。
新竹縣市人口約100萬，但因為有龐大的通勤旅客，所以旅客數才會多；桃園市人口雖有2
26萬，但高鐵站地處偏遠，吃不到原有龐大的通勤旅客，僅能吃中長程旅客為主。後續青
埔如有發展起來（據新聞報導已有許多建商近半年來購買破萬坪土地），通勤旅客量搞不
好不輸新竹，屆時桃園真的就坐四望三了！
倒是近來審核差旅，發現楊梅和龍潭往南部出差大部分去高鐵新竹站搭車，可能桃園和新
竹這兩站在配車上差異不大，就算前往高鐵站時間差不多，可能也會選擇旅途時間較短的
新竹吧？
※ 編輯: jgfreedom (1.200.222.90 臺灣), 08/13/2020 13:00:24
→ heibe: 都是一些被洗出台北、新北的人在住的地方，通勤運量當然龐 08/13 12:52
→ heibe: 大囉！ 08/13 12:52
→ jago: 不要隨便把桃園中壢拆成二個城市看，很早以前就已經是同一個 08/13 18:04
→ jago: 都會區 08/13 18:05
→ jago: 退一步說，桃園區+龜山+八德+蘆竹+大溪+鶯歌 約120萬人 08/13 18:12
→ jago: 中壢+平鎮+龍潭+楊梅+觀音+新屋+大園 約118萬人 08/13 18:12
→ jago: 也都各自比新竹縣市的101萬人還多了。 08/13 18:13
→ jago: heibe 非也，桃園通勤台北的是本來的人口，從雙北移居到桃園 08/13 18:19
→ jago: 的人多半不是退休族，要不就是在桃園本地就業中高薪資的那種 08/13 18:20
→ jago: 至於新竹很大比例是住在台北通勤新竹(竹科)，另外再加上竹科 08/13 18:21
→ jago: 的人到台北商務。這些也不是台北移居新竹之後所造成的通勤。 08/13 18:21
→ jago: 簡單說台北移居新北，雙北移居桃園新竹，桃園移居新竹，這種 08/13 18:22
→ jago: 人口社會移動是目前存在的現象無誤，但用來解釋高鐵桃園站跟 08/13 18:23
→ jago: 新竹站的通勤人次是欠缺考慮的。 08/13 18:23
→ heibe: 某樓怎麼能把一個低端人口群聚的勞力市形容的這麼美好？我 08/14 07:19
→ heibe: 都想離開台北市搬到那兒去了呢！ 08/14 07:20
→ heibe: 莫非你阿燦？ 08/14 07:20
→ jago: 某樓是隔壁國來的嗎...動不動就把低端這種階級歧視字眼掛嘴 08/14 07:53
→ jago: 邊講,現在不就進行式一堆台北市民移居到新北桃園新竹。需要 08/14 07:55
→ jago: 我拿數據出來證明嗎? 08/14 07:55
→ heibe: 低端怎麼？我就低端的台北市民啊！你那個瑞氣千條的勞力市 08/14 08:17
→ heibe: ，我是高攀不起啦！ 08/14 08:17
→ jago: 2019年 台北市遷往新北市54141人，新北市遷往台北市32843人 08/14 08:18
→ jago: 2019年 台北市遷往桃園市10018人，桃園市遷往台北市4758人。 08/14 08:19
→ jago: 2019年 北北桃遷往新竹縣市10759人，新竹縣市遷往北北桃7385 08/14 08:19
→ jago: 人。 08/14 08:19
→ jago: 台北市人其實根本遷往全台其他各縣市，新北市最多啦 XD 08/14 08:19
→ jago: 低端?你請加油 08/14 08:20
→ jago: 連台北市人遷往那一個縣市最多都不搞清楚就開始想酸桃園了XD 08/14 08:21
→ heibe: 所以就是說被洗出去的啊，你又不聽 08/14 08:21
→ jago: 花黑噴?這麼自許高端的U質城市還拼命一堆人遷出.... 08/14 08:24
→ jago: no no no 遷出台北市到外縣市的都是中高資產的居多 XD 08/14 08:25
→ jago: 有人又傻了以為都是台北市比較窮的那一群在遷出台北市喔 XD 08/14 08:27
→ heibe: 話是你在講，不過我和你的想法真的差太多，可能講到天黑也 08/14 08:34
→ heibe: 難有一絲交集，我還是請本版u質u大師來指導你好了，我累了 08/14 08:34
→ heibe: ！ 08/14 08:34
→ jago: 事實勝於雄辯啦，每人可支配所得十年前台北市贏桃園11萬，現 08/14 08:40
→ jago: 在台北市贏桃園8萬，十年前台北市贏台北縣10萬，現在也剩贏 08/14 08:41
→ jago: 8萬，十年前台北市贏新竹縣7萬，現在贏6萬，十年前台北市贏 08/14 08:41
→ jago: 新竹市4萬，現在3萬。如果都是低端的台北市人被洗出去新北桃 08/14 08:42
→ jago: 園新竹，那台北市的可支配所得就應該更大幅拉開跟這些地方的 08/14 08:42
→ jago: 差距，而不是縮小。 08/14 08:43
→ jago: 結論:台北市的中高端市民正遷往新北桃園新竹(最多)跟全台其 08/14 08:45
→ jago: 它縣市 08/14 08:46
→ jago: 你笑人家低端?人家才笑你.... 08/14 08:46
噓 heibe: 通篇寫些數字，誰知道真的假的？用這個要說服誰？你強迫症 08/14 08:50
→ heibe: 嗎？ 08/14 08:50
→ heibe: 還自己下結論？嘖嘖 08/14 08:51
推 pikakami: 想太多 新竹是靠自己薪資提升 不是靠其他縣市有錢人的 08/14 15:58
→ pikakami: 其他地區薪資停滯 但新竹每年調薪自然就減少差距或超越 08/14 15:58
→ pikakami: 新竹沒有億萬富翁移居 而都是員工實實在在工作賺的錢 08/14 15:58