Re: [閒聊] 台鐵真的不考慮全部靠副業來賺錢?

[omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)]

那我來順藤摸瓜一下台鐵可以做甚麼副業

Level  0 便當
這不用說。讓左岸韮菜感動流淚、日韓遊客讚不絕口的台鐵便當。因着火車便當的優良血
統，以及現時絕佳的販售地點和親民的價格，成功在便當市場打下半壁江山，除了享譽國
際外，在國內也贏得「便當局」之美譽。


Level  1 站場相關開發
這些台鐵都有做，例如松山南港板橋站的開發案。
但參考一下吸血鬼黨鐵，就知道台鐵還有很多進步的空間。
例如做上蓋，拿樹調、七堵、竹貨偌大的站場上方來蓋旅館、住宅、商場十分適合。
這些做下去之後本業也有着根本性的改變，成為台灣重要的運輸系統 謎之音:現在不重要?
當然本業也要長進一下，不然整天誤點讓別人上班遲到，難以擔當重任。
商場現在是有做的，可惜是委外，但是以台鐵來說，幾乎每個主要城鎮都有台鐵車站，
要自立門戶打響知名度當然不是問題。


Level  2 貨運偉大復興
老實說這不算是副業，不過貨物業務萎縮嚴重也拿來說說好了。
長遠來說勞基法一定會愈縮愈緊，而台灣又正面臨少子化，公路貨運也會面臨缺工的問題
公路和鐵路最大的不同就是運量大，同樣只是一個司機，公路只可以拉1個貨櫃，但鐵路
卻可以拉十幾個貨櫃，台鐵應該好好運用這個優勢。
台鐵可以在各主要都會區附近設立貨物場(已立體化北中高的可能要想點辦法)
和宅配業者、超商、大賣場等物流量大的行業合作，把物流車後方的貨櫃弄成可拆卸式的
台鐵則配合開行物流專列，並且簡化裝卸載的流程
也可像日本那樣玩，物流車可以開到貨物月台上，直接用吊臂在物流車和貨列間移動
可以先以公路較不便的東部作為試驗，並慢慢擴展到西部。


Level  3 公路客運
想要和客運甚至高鐵全面競爭的話這一步必不可少。就算台鐵吃了過期春藥、厲精圖治
甚麼上160、北部全面4線化、北桃直鐵北宜直鐵xx直鐵通通幹下去也好
行車時間上搶盡優勢，但如果是像台中那樣，發展重心都離火車站了
那麼就算做到北中80分鐘也好也是講假的
或者是目的地較靠近交流道的話，台鐵變快了也較難搶這一部分的市場份額。
這個時候當然要客運接駁來延續自身的優勢。就算和客運業者合作也好，但兩者始終是競
爭關係。還是自己來比較好。(反正就是要送接駁就是了)
另外就是如果台鐵想要廢站的話，拿個台鐵巴士出來也可以比較好地塞住地方的反對聲音


Level  4 旅遊
這個不得不做啊。前面幾個都做了之後，台鐵就有自己的飯店和車隊了，不做旅行社對得
起自己嗎? 趕緊和易X網分手吧。
行程裏面的住宿是自己的、交通也是自己的，賺到的錢完全不用跟別人分，光想就濕了。


Level  5 保險
連郵局都玩保險了，台鐵當然也要參一腳啊。
作為一個以運輸起家的集團，第一步當然是做車險了。
抓住這點瘋狂賣廣告，一定比起銀行背景的保險公司更具吸引力。
另外保險也不是由零開始，本業本來就有要買旅客運送責任保險，另外旅遊那邊又是
要保險，公路車又有強制險。所以只是由跟別人買變成跟自己買而已。


Level  6 便當便利店
台鐵便當本鋪也要升級，衝出車站走內巷子內。和小X、來X富、X家、XK全面廝殺！
玩大一點的可以也做百貨公司！


Level  7 大型渡假村開發
旅遊方面雖然住宿和交通都是自己的，但景點呢?
來到這一步了，台鐵已經進化成為一個能和義X、統X、遠X等並肩的跨足多個產業的大集
團，在鐵道附近找塊地蓋個渡假村遊樂場也是摸雞籠的事


Level  8 吃掉台車 甚至高鐵
本業也要往後台發展一下才是，把台車買下來，自己的車自己做。
高鐵無論如何都打不贏，那不如買下來吧。


差不多就這樣吧，寫着寫着就發現，怎麼和日本那邊的玩法有幾分像呢?
只差在銀行、醫院、電力沒參下去了，如果這些也玩的話不就變成台灣三星?
但這些就感覺和運輸業差太遠了，所以就沒寫下來。

以上只是個人幻想
理想很豐滿，現實很……台鐵除自身問題外，還有被一堆東西綁手綁腳
上面的那些，現階段就是痴人說夢話而已

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只有信望 沒有愛 故名武愛

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1597574451.A.0F2.html
→ sammy98: https://youtu.be/Bu_0hPDmfh4
→ sammy98: 結果2個月虧損 450億台幣 瞬間解散民營化
→ LienFong: 別傻了，光一個副業運輸就搞得一個頭兩個大，洞都補不
→ LienFong: 完填不完了，哪還有錢搞其它的，說的都不用本錢投資似
→ LienFong: 的XDD
→ shin00001: 貨櫃不要想了啦 每天班次這麼密 待避待死你
→ shin00001: 除非像外國那樣軌道大多長且直  沒有或很少有載客營運
→ shin00001: 貨運價值才有競爭力
日本還不是這樣玩 近年貨列還愈多愈多咧
台灣的問題只是都會區都立體化了 很難設貨運站
但是貨運站場設離市中心太遠的話時間優勢損失可能又太大
北基很麻煩，沿用五堵貨可以，近國一
但離西半邊的板橋就遠了點，也難找空間做西台北貨物，配線也要大改
敢玩的話就基隆港和華山復活
桃園最理想是在國二橋下附近，到機場桃園中壢也近
但是地下化考慮坡度就只能放到平鎮那邊了，有台66和國1不算太差
新竹沿用竹貨就好了，好像沒甚麼政客想動他，但配線要大改，大改而已難度尚可
苗栗就苗栗北吧，不過可能坡度比較麻煩，不行就略過吧
中彰投真的難選，最理想應該是成功附近，中彰投通吃，但好像沒甚麼地
分開的話市區就大慶附近，那邊現在蠻空的，不過好像都是重劃區，一定會發展地來
海線就沙鹿西側、想省事就沿用大肚調車場，南彰南投就靠員林南，台74去草屯南投也近
雲林完全沒有頭緒，放哪裏都好像差一點，或者學ix放棄雲林
嘉義放水上機廠旁邊就好了，也近台82；台南不用想就永康，只是站場會很陽春但勝在近
高屏也是難選，放高雄煉油廠就吃不了屏東，放後庄又不近高速公路
高雄港復活也不錯，我一直覺得高雄港被人們當作草地那樣看待是極大的侮辱
先不講能不能吸引物流業者合作，光是找個好地方做貨物站就很難了
但至少是一個發展方向，反正我又不是股東，幻想不用負責
推 traman: 打不贏高鐵？政府怎麼可能準台鐵打高鐵
→ whistlerhu: 其實貨櫃運輸台鐵有試過，當時的貨櫃現在丟在舊七堵站
推 R101: 把合鐵當Yamaha亂點技能
推 newasus: 還差一個組棒球隊
→ chocoball: 不會先出個台鐵少女喔 每個站放一個特色台鐵妹子模型
我不喜歡物化女性
→ a88152660: 外國不是也有技術是能靠一個駕駛在前頭開後面的貨櫃車
→ a88152660: 會自動跟車嗎 感覺普及後貨列也沒什麼競爭力
幻想加幻想很難有答案((笑
→ jk189: 貨運也要有市場啊，日本那邊是有那個需求在，更別說北海道
→ jk189: 冬季一堆農產貨物列車
所以這是建立在物流業缺工下才有用
※ 編輯: omkizo (111.71.25.164 臺灣), 08/16/2020 23:09:54
※ 編輯: omkizo (111.71.25.164 臺灣), 08/16/2020 23:14:10
→ jk189: 台灣地太小，用鐵路運輸的時間跟金錢成本遠大於公路運輸，
→ jk189: 鐵公路聯運拿去北迴線還比較有優勢，西部幹線就沒辦法這樣
→ jk189: 玩了，最多就是散裝貨物運輸比較方便，但是時間上很難壓縮
→ jk189: ，最多就是量取勝
→ jk189: 台鐵只能玩站場跟土地開發，以及旅遊，不過要有眼光跟人才
→ jk189: ，搭配便當這個餐飲業，至少能盈虧轉平，要每年黑字還是得
→ jk189: 從整體下手，包括財政黑洞
→ jk189: 之前嘉里大榮還有貨櫃給台鐵運輸，現在還有沒有不曉得
※ 編輯: omkizo (111.71.25.164 臺灣), 08/16/2020 23:42:57
→ whistlerhu: 大榮只有颱風蘇花不通時才會給台鐵運
→ good11126: 台鐵是國企 會有一堆政治層面的問題 然後車班都顧不好
→ good11126: 了 開副業會跟開副本一樣
推 Metro123Star: 貨運支線也不是不行 東海道貨物線離旅客線很遠
→ Metro123Star: 不過台鐵確實可以不用玩貨運 公路很夠用
→ hn9480412: 我記得台鐵之前不是有被迫吃下亞太的股份?
推 zjin1126: 亞太的股票是無償取得的，因為亞太租用路旁的暗光纖
推 shter: 台鐵的機車業務是少數好評的都自己停掉了
推 hicker: 因為民間的機車托運業者效率更高 營運點也比台鐵多吧
推 MiaoXin: 財政問題怎麼會是黑洞，這某些人的做法，舉債就對了。會
→ MiaoXin: 三贏喔！
推 Retangle: 你這間跟JR東87%像
→ omkizo: JR東沒做保險
→ omkizo: 也沒貨運
→ assanges: 樹調聯開宅的話日後乘車收益一定很精美