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作者zxcc79 (去骨雞)
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標題[新聞] 【台鐵聯合國】政治干擾購車，車種竟韓英
時間Thu Aug 27 21:10:23 2020
【台鐵聯合國】政治干擾購車，車種竟韓英美日非義都有 鄭康維／火車司機員 台語「跌馬」，在鐵路是個常常聽到的術語，意指火車出軌，脫離軌道。飛快的火車一旦 跌馬，就無法動彈了，而且笨重的火車要重新扶正回到軌道，可是勞師動眾的大工程！ 普悠瑪號是目前台鐵最新的車種，可傾斜速度快，是號稱北高4小時內可到達的神駒。但 自從普悠瑪翻車事故死傷慘重之後，大家對它的信心大失，現在又爆出普悠瑪號的傾斜裝 置設計不良，可能得取消傾斜功能，變成跟一般電聯車相同，如此更讓這匹神駒像跌馬一 樣的跌下了神壇的位置。 我先解釋何謂普悠瑪號的傾斜裝置。台鐵由於歷史悠久，在面對城市的變遷、地貌的改變 ，路線難免會變得彎彎曲曲，大大小小的彎道會令火車減速，增加運行的時間。為了不使 彎道減慢火車的速度，火車製造商發明了火車的傾斜裝置，讓火車在過彎時傾斜，抵銷離 心力，就像機車騎士壓車過彎一樣，傾斜裝置讓火車可以用較高的速度過彎。 日立公司所製造的太魯閣號是台鐵第一個擁有傾斜裝置的車種，推出後大獲好評，但是購 買輛數太少，再要招標增購時，人家日立公司已經不用當初的價格來賣了。這時出現了一 家日本車輛公司，以普悠瑪號來競標。 太魯閣號與普悠瑪號最大的差別就是在傾斜裝置，不知道是因為專利還是技術或是價格上 的問題，普悠瑪號所使用的傾斜裝置與太魯閣號不同，當初即有很多專家質疑，普悠瑪號 以空氣彈簧來傾斜的方法行不通，尤其在連續彎道眾多的台鐵更是行不得，現在證明當初 的憂慮都是真的，同樣都是令火車傾斜，太魯閣號的自然傾斜法與普悠瑪利用空氣彈簧增 減壓來傾斜，得到的結果證明是大不同。 看看台鐵，車種多達30幾種，不論是維修保養，還是駕駛工作，都增加了非常多的壓力與 成本在基層人員身上。為何車種這麼多？因為台鐵目前隸屬交通部，是個公家單位。每每 在時刻表的排點，或是停靠站的增減，甚至購買車輛，都要受到政客或民意代表的干擾。 台鐵的火車種類為什麼這麼多，就是因為常常購車得配合政府，政府又要與民意代表協商 ，而造成這樣的結果，最扯的是台鐵甚至有很多車種當初是因為配合國家的外交政策而買 的，為了不想失去友邦的外交關係，而向其購買火車，使得台鐵車種像聯合國一樣，韓國 、英國、美利堅、日本、南非、義大利，全部都有，還在服役中。 這樣全面干擾的購車，怎麼會買到適合的火車？ 以長遠的眼光，台鐵確實需要像日本JR一樣民營化，才能擺脫這種一直循環的惡夢，民營 化之後，才能慢慢解除這些政客的干擾，與民意代表的糾纏。 政府不是沒有想過這點，可是每每推行民營化，不是牛步慢慢來，就是吃快撞破碗，最後 不但沒有民營化成功，還造成鐵路局的傷害，隨便舉個例子，在民國97年之前，政府曾經 想要推行台鐵民營化，然後長達10年沒有招考員工，結果又改變政策不推了，造成台鐵10 年的斷層，基層不是老的老，就是小的小，技術完全無法銜接，現在每天都在吃苦果。當 初要推民營化，為何沒有先評估好？改來改去，受苦的都是基層。 車輛已買，講再多都沒有用了，希望政府能夠記取這次教訓，不要再用政治凌駕專業，外 行領導內行了。 https://tw.appledaily.com/forum/20200827/UYKO3TPU5JAI5GNTXRQTCUD52E/ -- 標題 [問題] 應該怎麼買高鐵票比較划算？
推 zxcc79: 找一件野雞大學註冊選我正解 09/06 13:15
→ zxcc79: 一間* 09/06 13:15
→ asdfghjklasd: 剁掉可以5折..推我正姐 09/06 13:57
推 zxcc79: 樓上，我輸了... 09/06 14:07
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.116.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1598533837.A.339.html
推 WongTakashi: 說句笑話 政府採購法 08/27 21:13
推 phyllia: 印度仔在一旁哭泣，被遺忘了 08/27 21:14
推 Xkang: 不像日本都是自產自銷 08/27 21:24
推 deer1305: 是說接下來還有瑞士車 真的要八國聯軍惹 08/27 21:40
推 ayuhb: 瑞士高緯度的車 來台灣不知道會不會水土不服 08/27 21:47
推 wcc960: 樓上先打好預防針了，期待這個說法遲早會出現 :p 08/27 21:49
→ ayuhb: 先來一個 因為是海島國家長年潮濕所以一直生鏽 吧拉吧拉的 08/27 21:51
→ wcc960: 但瑞士緯度還沒英國高 08/27 21:52
→ zxcc79: 四大系列2800~3100 柴聯車似乎最穩 08/27 21:54
推 fbiciamib123: 瑞士自強號不是被日立搶了？ 08/27 21:56
推 ayuhb: 新R魯 柴電機車 08/27 22:00
→ chicagoboy: 台北捷運的列車不也是聯合國 08/27 22:08
→ hn9480412: C301還沒到台灣就先繞世界半圈了 08/27 22:11
推 upeo: 電車類的技術跟設計各國差異很大，能修這麼多種真的強 08/27 23:04
噓 omkizo: 跟哪個國家無關啦 自己有問題不認? 08/27 23:09
→ short0909: 給台鐵再好的東西還不是修成破銅爛鐵 08/27 23:39
→ whistlerhu: 那個瑞士車其實是西班牙車，是西班牙廠產的 08/28 00:10
推 seyasens: 政府採購法 就是罪大萬惡的法條，廢除比較好y 08/28 00:28
推 yymeow: 北捷高捷機捷中捷的車子難道不用照採購法買進來?????? 08/28 00:54
→ yymeow: 買進來的車子產地也是各國都有啊，還有馬特拉車身換裝 08/28 00:55
推 jgfreedom: 政府採購法有問題，拿其他多數購案怎麼都沒問題？法是 08/28 00:55
→ jgfreedom: 越來越完善，有問題的反而是人 08/28 00:55
→ yymeow: 龐巴迪系統的混合體。還不是保修的好好的?? 08/28 00:56
→ borriss: 主因不就日圓升值嗎？ 08/28 01:22
→ sammy98: 世界各國的列車都修不好 是不是該買宇宙的列車例如555 08/28 07:22
→ sammy98: https://i.imgur.com/V9YuOBq.jpg 08/28 07:25
→ NCC1305: 確定我們的彎道和日本四國土讚線不相上下再說空氣彈簧 08/28 08:15
→ NCC1305: 傾斜不可行吧，明明JR東E353系、JR四國8600系都取代原本 08/28 08:17
→ NCC1305: 搖擺梁式的車型，現在也沒什麼重大問題，名鐵2000系也用 08/28 08:18
→ NCC1305: 了很久了 08/28 08:18
推 martin110287: 鬼島真可憐甚至還要跟非州買車 08/28 08:44
噓 sammy98: 非洲1067mm其實很強喔 創世界紀錄至今無法打敗 08/28 08:48
→ sammy98: 創下245km/hr紀錄 08/28 09:03
→ sammy98: https://youtu.be/7fmkEUMCfqg 08/28 09:14
→ sammy98: 前半段是非洲1067mm 當時創下245km/hr的紀錄 可以快轉到0 08/28 09:15
→ sammy98: 1:39處 08/28 09:15
→ Ailin: 不是聽說台鐵是看型錄買車的嗎？ 08/28 12:34
推 c449w: 之前去逛大宮，旁邊一組中年臺灣人倒是在罵說台灣被日本人 08/28 13:02
→ c449w: 用1067mm綁架，所以都只能買日本爛車 08/28 13:03
推 free80109: 推 08/28 14:02
噓 pf775: 韓國貨不意外 08/28 15:49
推 SHR4587: 怎麼越看越覺得想甩鍋給採購決策者?明明就不會保養還在 08/28 19:00
→ SHR4587: 那邊裝無辜 08/28 19:00
→ qmaper: 八國聯軍的車 有些料件根本沒有庫存 08/29 02:27
推 Metro123Star: 我只想到JR四國2600系 08/29 03:27
推 dotZu: 其實 1067 不是日本人害的啊，先前就已經 1067 08/29 13:32
推 pognini: 翻車事故跟車種無關吧，太魯閤、或說任何車種要用時速140 08/29 20:02
→ pognini: 過新馬髮夾彎，照翻不誤！ 08/29 20:02
推 wcc960: 主因就超速還在牽拖傾斜，這種人在當司機員真毛骨悚然... 08/29 20:40
→ wcc960: 應該說再強的神駒給台鐵開、台鐵養都會跌成狗吃屎 08/29 20:42
→ wcc960: 四國8600系其實沒走土讚線，是予讚線，但後者彎道一樣多 08/29 21:02
→ wcc960: 予讚線和中央東線線形應該都沒比我們東部好到哪去 08/29 21:05
推 akeji: 是因為里程數多所以零件消耗比預期快吧？ 08/30 03:09