作者z520314 (知足常樂 多貪則憂)
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標題Re: [新聞] 桃園鐵路地下化 蘇貞昌:中央扛責負擔786
時間Tue Sep 1 21:54:19 2020
今天是臺中鐵路高架捷運化通車。這是個令人興奮的歷史時刻,小的覺得有責任把「地下
化」變「高架化」這段歷史,補充清楚。也算是我對台中市民的交代!
其實這項工程前身是省政府的鐵路地下化工程,由省交通處於1996年同時規劃臺中、臺南
鐵路地下化。這是1996年總統民選前國民黨的大餅。中央地方其實都沒有錢做工程。省政
府只是弄一筆龐大的規劃費,大家賺規劃費而已,當時還傳出一大堆弊案。
精省後,計畫轉移給交通部,當然就不了了之,一拖就是4年,
2000年總統大選前夕,國
民黨騙人的大餅再度加工,2000年1月規劃完成,由交通部核轉行政院審查。當時計畫採
以臺中市轄段地下化、臺中縣轄段高架化至潭子車站方案,估計總經費約新臺幣604億元
,好大一塊餅!
小的當時擔任台中市副市長,知道當時中央政府根本付不起這個錢,但台中市必須負擔
10%,約60億,台中市當時也付不起這個錢。中央政府就能把鐵路地下化延宕的責任推給
地方。
兩千年換民進黨執政,我在經建會審查交通部這個計劃,交通部果然想用「地方不願負擔
工程配合款」為理由,把責任推給地方,繼續拖延。我對過去這種作風,不是很滿意,叫
他們不要再騙人了,要交通部另外研擬便宜可行的方案。
當時我有機會負責研擬國家發展計劃,就跟游錫堃院長報告,
如果能夠改為高架,總經費
可以省掉一半,地方就可以不用負擔配合款,而且工程快,以後管理維護成本也低,皆大
歡喜。游院長說,如果能夠說服地方改為高架化,他願意免去地方的配合款。
這種想法提出來以後,很快受到國民黨地方議員的攻擊,他們說:「國民黨時代要地下化
,換民進黨執政就變成高架化」,「賓士變裕隆」,「把台中市當二等公民」。
我首先找到胡志強市長,我認為他清楚台中市付不起地下化的配合款,應該會贊成高架化
,趕快解決鐵路分割造成發展的阻礙比較實際。胡志強巿長果然贊成高架化,但是他不肯
公開表態支持,要我自己去跟議會說服。我只好透過議長,邀請台中市議會議員到台北市
來參觀。我親自帶他們參觀淡水線,那就是「鐵路高架化」,議員看了以後讚不絕口。我
又帶他們去參觀板南線,那就是「鐵路地下化」,議員參觀以後,都說:鐵路地下化並沒
有想像中那麼好。
獲得府會默契之後,我立刻安排游院長到台中市政府去視察市政,當著媒體的面,府會中
央達成台中市鐵路地下化改為高架化的方案。並且免除台中市的地方配合款。
2003年4月我在經建會邀集臺中縣、市政府,一併將潭子、豐原地區鐵路高架納入。並請
交通部就工程、財務可行性、計畫自償率及效益等進行詳細評估後報核。
2004年受到大選干擾,「國民黨時代要地下化,換民進黨執政就變成高架化,把台中市當
二等公民」這些論調又成為大選中攻擊民進黨的主軸。所幸陳水扁當選連任,2006年2月
行政院核定本計畫,台中鐵路朝高架化正式推動。
事隔又10年,今天台中鐵路高架通車,終於塵埃落定。
https://reurl.cc/main/tw
是總統換人改變作風?
還是顏色對了一切好棒棒?
※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之銘言:
: 桃園鐵路地下化 蘇貞昌:中央扛責負擔786億元
: 2020/09/01
: 行政院長蘇貞昌今天視察桃園鐵路地下化辦理情形時指出,總統蔡英文有交代,桃園鐵路
: 地下化中央要扛責,負擔75%、約新台幣786億元,且要與桃園捷運同時施工。
: 蘇貞昌上午偕同交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦,至桃園市中壢區後火車站,視察桃園
: 鐵路地下化辦理情形。過程中聽取交通部鐵道局簡報,全程並未受訪。
: 蘇貞昌致詞時表示,當初桃園鐵路要立體化,中央只要負擔新台幣199億元,但桃園鐵路
: 地下化總金額就要1048億元,中央就要從負擔199億元,增加到786億元,中央如果不幫忙
: ,「地方寸步難展」。
: 蘇貞昌說,桃園鐵路要不要地下化,關係到桃園市要不要縫合、前後站要不要變成像板橋
: 火車站那樣的大站。
: 他指出,國家建設要有遠見、魄力,「建設留在那裡,選舉不一定每次贏」,做建設的人
: 不必計較出多少力,要看是不是對國家、人民、地方有利。
: 蘇貞昌表示,他和蔡總統的故鄉屏東,高鐵要從高雄延長到屏東,「才500多億元就被罵
: 翻,說沒有錢、浪費」,但桃園鐵路地下化要1048億元,是500億元的兩倍多。
: 蘇貞昌指出,中央對地方的支持,遠超過統籌分配稅款幾億幾億的計較,何況蔡總統最重
: 視地方建設,從她上任以來,中央補助給地方的統籌分配稅款每年增加,已經增加到640
: 多億元。
: 蘇貞昌表示,蔡總統特別交代,桃園鐵路地下化,中央無論如何都要把這個機會扛起來,
: 負擔75%、786億元,「但是未來土地回收如果有賺錢,也要照比例回饋給我們(政府)
: ,帳要算清楚」。
: 蘇貞昌指出,桃園鐵路地下化與捷運要同時施工,今年2月他與鄭文燦視察桃園捷運綠線
: 延伸到中壢時,「我那時候講要蓋快一點,不然等你總統當完都還沒有通車」。
: 蘇貞昌說,也因為桃園的進步,能讓台北、新北與桃園變成1小時生活圈,桃園可以展現
: 後來居上的機會,也讓人民見識到國家建設的魄力。
: 桃園鐵路立體化工程原本計畫採高架,2014年底桃園市長鄭文燦上任後,堅持改為地下化
: ,桃園鐵路地下化的可行性報告於2017年7月31日獲行政院核定。
: 中央社
: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202009010137.aspx
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推 wild2012: 把最後一段的 KMT DPP對調 就是桃園了 完全無違和 09/01 22:17
推 souken107ttc: 台中人推高架化 值得驕傲 09/01 22:26
→ KingChang711: 小的當時擔任台中市副市長 這誰呀 09/02 01:09
推 tsuyoshi2501: 所以是說 老胡至少重大局視大體,胖周瑜就沒有嘍 09/02 01:21
→ nrl952006: 樓上 撒幣鄭有這麼想的話,應該第一任期內就會放棄而 09/02 02:08
→ nrl952006: 不是現在這樣 09/02 02:08
推 bigmorr: reurl的那個縮網址失效 原po要不要修一下文? 09/02 11:55
推 payeah: 這裡的小的是張景森,現在還是政務委員。 09/02 12:03
推 omkizo: 時空背景不同 09/03 00:58