→ wody840923: ＜臺鐵簡訊＞19:05起樹林調車場控制盤號誌全部熄滅無 09/13 21:25
→ wody840923: 法操控，19:25起樹林=樹林調車場間改電氣路牌閉塞式 09/13 21:25
→ wody840923: 行車，已通知號誌人員查修。 09/13 21:25
→ wody840923: 進出樹調的車都會晚 09/13 21:25
推 kutkin: 又是樹林 09/13 21:27
→ yuhousecool: 感謝解惑 09/13 21:31
→ bbad1238: 239/439台北目前都顯示晚點 09/13 21:39
推 t20000911: 被卡在239上 崩潰 09/13 21:50
推 neo999: 塞車啦，441在萬華不辦客了QQ 09/13 21:55
推 Hfy0920: 樹調控制盤全滅還是在週日這大條了耶 09/13 21:56
推 t20000911: 239過台北後停駛 09/13 22:03
→ omkizo: 不要進樹調就好了啊 折返車通通在樹林的側線整備就好 09/13 22:06
→ bbfan: 樹調裡面的坐計程車出來上班好了 09/13 22:09
→ bbfan: 到站的坐進去下班就好了 09/13 22:09
推 ttnakafzcm: 441不是本來萬華就不停嗎..... 09/13 22:13
→ omkizo: 真的不懂為何仍然會誤點 只到把進樹調的車通通不進 就可以 09/13 22:25
→ omkizo: 確保樹林始發的不會誤點 09/13 22:25
→ wody840923: ＜臺鐵簡訊＞19:05起樹林調車場控制盤號誌全部熄滅無 09/13 22:28
→ wody840923: 法操控，於22:00修復，影響12列次、113分。 09/13 22:28
→ wody840923: 問題是剛故障時從樹調內要出來的車總是會影響到，所以 09/13 22:29
→ wody840923: 剛開始的幾班車誤點較多，後續的車次能不進就不進就 09/13 22:29
→ wody840923: 不會影響。 09/13 22:29
推 splong: 樹林那放的下 09/13 22:29
→ a41503: 回16樓 因為在樹林沒辦法交接司機跟車長 如果原班人馬繼 09/13 22:30
→ a41503: 續跑會有勞基法的問題 09/13 22:30
推 Yenfu35: 電氣路牌閉塞器@@ 09/13 22:32
→ omkizo: 樹調車出不來但人可以出來啊 09/13 22:38
推 KingChang711: 坐火車的人真可憐 09/13 22:39
→ KingChang711: 每天都要面臨車誤點或是車子走一半停下來的風險 09/13 22:40
→ omkizo: 不過都這麼晚了 應該大多數運用都是到樹林然後就收車的 09/13 22:41
→ omkizo: 不過這問題也很麻煩就是了 讓司機在其他車站甚至是七堵直 09/13 22:44
→ omkizo: 接下班後有沒有後備人力能把車開回樹調也是個問題 09/13 22:45
→ omkizo: 4244是19:05之後第4班樹林始發的列車 原定20:01發 09/13 22:53
→ omkizo: 結果變20:51發(推算) 由19:25起決定改電氣路牌共86分鐘 09/13 22:55
→ omkizo: 所以改電氣路牌讓一班車出樹調要花21分鐘? 09/13 22:56
→ omkizo: 我不是業內人士我不清楚 業內人士們覺得正常就正常 09/13 22:57
→ omkizo: 所以我覺得是還是有車要進樹調 09/13 23:02
→ yuhousecool: 這樣誤點也有得賠償嗎？ 09/13 23:39
推 IanLi: 樹林=樹林調車場有電氣路牌閉塞設備?? 09/15 00:35
→ wody840923: 有 09/15 00:44
→ jout3502: 回OMKIZO大，樹林站能讓旅客上下的只有五個股道，進場車 09/15 22:05
→ jout3502: 推斷先佔用了一股和七股，然後還要有本線的車消化，阿後 09/15 22:06
→ jout3502: 面要進場的車沒股道可以放後，就只能機外，機外後就會擋 09/15 22:07
→ jout3502: 後面的車，就這樣才會誤點增加 09/15 22:08