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日本偏鄉的鐵路正在迅速消失!由於日本偏鄉人口快速老化,年輕人口大多移往都市,許 多偏鄉地區的鐵路由於車次不斷減班,雜草叢生、標誌模糊,最終只能停駛,鐵道也只能 任其荒廢。媒體分析說,鐵路的快速消失象徵鄉村失去聯外能力,也只會讓日本未來的城 鄉差距愈來愈大。 《Newsbreak》報導,在西日本島根縣的江平站,由於運輸人流越來越少,車次減班,導 致鐵軌雜草叢生,標誌也變得相當模糊,最終在2018年永久關閉,結束其長達88年的歷史 。曾經穿越江平站的山口縣聯通著島根縣和廣島縣,全長108公里長,而江平站的關閉也 讓許多當地居民不勝唏噓,直嘆回憶又少了一個。 該條路線在1987年,每公里會運載約457名乘客,到了2016年卻只剩下83人。當車站決定 關閉時,該市已經為了這個幾乎荒廢的站每年虧損9億日圓。參與決策廢除車站的某市前 市長增田和俊無奈表示,這是相當艱困的決定,但實在承受不住財務虧損,「現在是公車 取代了火車。」 《經濟學人》報導,日本是世界聞名的鐵路大國,從古早的火車到新幹線、子彈列車技術 的發展,都是舉世無雙。但對照偏鄉地區逐漸消失的車站,東京在今年為了紓解龐大的通 勤人潮和為奧運作準備,還新增兩個車站,且其中一個車站還設立有自動便利商店以及清 潔機器人。 像江平站一樣被廢的老車站在日本並非個案。據統計,從2000年以來,日本已經關閉了44 條路線,總計約1000公里,大多都是偏鄉的小鐵路,經營者認為由於人口快速老化和減少 ,因此營運鐵路根本無利可圖,甚至還要賠錢,特別在農村地區,大多人選擇公車或自行 駕車,因此75歲以上擁有駕照者也在大量增加。另外,因為疫情關係,疫情減少了遊客, 也是導致許多車站經營不下去的原因之一。 日本政府對於鐵路的運營管理也是關鍵。日本在1980年後,鐵路私有化,關西大學的經濟 學家宇都宮淨人分析,政府給予的補助最多只能補助到鐵路公司運營成本的四分之一,但 公路修建卻往往能獲大筆經費。「那些在東京的政府官員看不到鄉下發生的事情。」 經營高速巴士公司的董事長小島光信表示,「日本人總以為東京才是唯一能住的地方。」 企圖振興鄉下鐵路的民團也無奈表示,怎麼努力,最終都還是被政府拋棄。 https://udn.com/news/story/6812/4861695 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1600163605.A.0CF.html
Xkang: 最想哭的應該是鐵粉吧~ 09/15 17:54
sixpoint: 曾經穿越江平站的山口縣聯通著島根縣和廣島縣 ?????? 09/15 18:03
sixpoint: 三江線能寫成山口縣也是蠻了不起的... 09/15 18:03
buslover: 記者亂寫 編輯也不校稿 現在新聞媒體都這麼混嗎? 09/15 18:25
CGtheGREAT: 沒辦法 現在日本人口就是往城市快速集中 民營化的JR更 09/15 18:31
CGtheGREAT: 不可能像以前一樣做慈善事業養蚊子 09/15 18:31
CGtheGREAT: 地方交通線的消失是國鐵末期就註定會繼續的事情了 09/15 18:32
reil: 鄉村無人化 09/15 18:41
omkizo: 呃……怎麼說呢 往大城市集中其實是世界各國都有的問題 09/15 18:49
wcc960: 廢的不只是鐵道,很多偏鄉巴士路線也是一條接一條廢 09/15 19:18
wcc960: 每年看"ローカル路線バス乗り継ぎの旅"就很有感 09/15 19:19
wcc960: 你們居民自己愈來愈不用,又沒外人進來,怪誰? 09/15 19:20
mingchaoliu: 鄉下人口老化凋零,台灣也一樣 09/15 19:22
wcc960: 修建公路也是你們要的啊,講的像政府強迫買帳一樣 09/15 19:25
crazy203: 日本鄉下自己也是問題一堆啦,潛規則一堆一天到晚搞排外 09/15 19:57
crazy203: 還想叫人來住啊? 09/15 19:57
tiesto06202: 年輕人誰想要住鄉下過養老生活,要是我也不可能住鄉 09/15 20:02
tiesto06202: 下,沒了勞動人口,自然各行各業都衰退,大眾運輸也 09/15 20:02
tiesto06202: 是其中一環 09/15 20:02
tiesto06202: 而且住鄉下通常都一堆還活在昭和年代死谷不畫 09/15 20:04
tiesto06202: 化的死老人,排斥外來人口,搞到最後就是一直惡性循 09/15 20:04
tiesto06202: 環 09/15 20:04
tiesto06202: 又老又窮 09/15 20:04
hn9480412: 往東京或是三大都市圈集中在新幹線開通後就更加劇了 09/15 20:46
tiesto06202: 九州往福岡、北海道往札幌、東北往仙台、中四國往廣 09/15 20:49
tiesto06202: 島岡山、北陸往金澤、信越往長野新潟、東海道往三大 09/15 20:49
tiesto06202: 都會圈大都市集中,鄉下沒人要住 09/15 20:49
wahaha2005: 霉體 09/15 20:59
cymtrex: 人類文明發展至今 往城市跑是不可逆的趨勢 09/15 21:03
hinajian: 我是覺得不要去污名化偏鄉人口流失的問題 09/16 00:05
hinajian: 沒人住的空間就還給大自然不是很好嗎? 09/16 00:05
hinajian: 我只是好奇推文有些寫得像是親眼見證被鄉下老人排擠似地 09/16 00:07
tiesto06202: 樓上,把一些空間保留大自然面貌並非壞事,但是住在 09/16 01:33
tiesto06202: 那裡的垃圾死老人頑冥不靈死谷不化就該全部清除掉, 09/16 01:33
tiesto06202: 最好是讓他們從這世界上消失浪費地球所有資源 09/16 01:33
tiesto06202: 重點不是環境本身,而是人 09/16 01:34
borriss: 福岡算是少數人口增加,但是年輕人還是會上京或去大阪 09/16 03:11
borriss: 鄉下站前商店街剩鐵捲門,人跑去國道的大型店也很多 09/16 03:13
buslover: 死谷不化(X) 食古不化(O) 很多老人的觀念的確與年輕人 09/16 07:43
buslover: 有極大差距 但不只日本鄉下 台灣鄉下也是一樣 畢竟他們 09/16 07:43
buslover: 就是在舊時代成長的 觀念保守也無可厚非 拿這個來批評 09/16 07:43
buslover: 偏鄉人口流失 感覺會模糊焦點 09/16 07:43
numbtch236: 人總是會老,有需要講成這樣嗎 09/16 10:29
numbtch236: 少子化人口只會越往城市集中 09/16 10:30
chocoball: 人口集中是好事 資源也比較省 圖書館醫院公衛學校治水 09/16 10:50
chocoball: 啥都是 09/16 10:50
hinajian: 你有天也會老幹嘛這麼偏激XDDD 09/16 11:53
Hurricaneger: 東港、東勢表示:… 09/16 17:47
toast520520: 誰不會變老?何需如此偏激 09/16 21:09
toast520520: 話說回來地廣人稀之處本來就不利鐵路的發展 09/16 21:14
toast520520: 以北海道為例 在公路未開的年代 鐵路幾乎是唯一選擇 09/16 21:15
toast520520: 再加上一些產業鐵路 所以才造就密密麻麻的鐵路網 09/16 21:16
toast520520: 但現在產業沒落 人口外流 公路大開 如果鐵道路線 09/16 21:17
toast520520: 不尋求轉型 自然也就難以為繼了 09/16 21:18
CGtheGREAT: 你看夕張市就知道了 10幾萬人口的礦業都市四十年過去 09/17 10:19
CGtheGREAT: 只剩不到1萬人 夕張站就掰掰了 09/17 10:19