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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
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標題[新聞] 「休斯頓-達拉斯」高鐵只欠東風，最快202
時間Wed Sep 23 16:12:43 2020
「休斯頓-達拉斯」高鐵只欠東風，最快2021動工！開通後90分到達拉斯 往返休斯頓、達拉斯高速鐵路近來又有新進展，德州中部鐵路公司（Texas Central Railroad）21日在官網上宣布，在歷經嚴格審核後，美國聯邦鐵路管理局（FRA）、德州 環保審核部門（State Environmental Department）正式「拍板通過」，允許德州中部鐵 路公司（Texas Central Railroad）啟動這項高鐵計畫，也就是說若一切順利，最快將於 2021年開始動工，一但開通後，往返兩地只需要90分鐘時間！ 這項高鐵計畫從2017年就傳出風聲，歷經層層關卡後，目前終於準備開工。這項高鐵項目 ，計畫採用和日本東海道新幹線Ｎ７００系列同款列車，據統計，這種型號的列車自1964 年開通以來，已經運輸超過100億人，死亡人數、事故人數皆為零，安全係數相當之高。 根據目前計畫，未來若成功開通，將會把兩地的通勤時間從3個半小時以上，縮短成90分 鐘，並且每小時會發兩班車，兩地將形成一個緊密的生活圈。 德州中部鐵路公司首席執行官阿吉拉爾（Carlos Aguilar ）指出，預計2021年上半年這 項計畫就能開工，至少6年完工，預計將投入約200億美元成本，目前已經收到100億美元 投資。這項龐大的計畫，可能會為當地創造1.7萬個工作機會。目前，還需要等待聯邦地 上交通運輸委員會（Surface Transportation Board）批准，才可以正式啟動項目。 目前，這項計畫也並非受到一面倒的好評，許多住在郊區的德州民眾對此表示反對，因為 擔心未來高鐵鐵路開始建設，會對自身財產造成危害。德州反高鐵建設組織（Texans Against High-Speed Rail）會長 Kyle Workman指出，這項計畫恐怕會花比預計更多的錢 ，並形容這項計畫根本是「在鐵達尼號上的遙椅」。 https://scdaily.com/post/10583 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1600848767.A.D71.html
→ Xkang: SKS二輸出? 09/23 16:13
→ Xkang: 距離也差不多等同北高嘛 09/23 16:13
推 aclahm: 終於要開工了 所以另外那個加州 09/23 16:25
推 cycling: 德州2022可能換黨會不會又爛尾不知道勒 09/23 17:03
推 tiesto06202: n700系列是近20年內的產物吧，他指的是0系開始到現在 09/23 17:15
→ tiesto06202: 吧？ 09/23 17:15
→ tiesto06202: 然後加州還是先擔心森林大火跟疫情吧 09/23 17:15
→ tiesto06202: 德州在鐵路能否屌打加州呢 09/23 17:16
→ good11126: 列車和系統用同款 阿經營鬆散還不是沒用 09/23 17:20
推 misteri: 德州那麼紅，有可能換黨?? 09/23 17:42
→ Xkang: 德州的確長年是共和黨的 09/23 18:08
推 qazthlin: 德州換黨不容易吧 09/23 18:09
→ Xkang: 加州則偏藍(民主黨)非KMT XD 09/23 18:09
→ Xkang: 兩個選舉人票最多的州互爭長短 看誰的高鐵先蓋出來XD 09/23 18:09
→ Cascadia: 永遠都是明年即將動工，去年也是這麼說 09/23 18:52
推 aclichiro: 加州高鐵藍就是慢慢蓋，紅就是不續蓋。而且貧富造成土 09/23 20:13
→ aclichiro: 地購買問題，當地人不願意犧牲生活品質，讓有錢人爽爽 09/23 20:13
→ aclichiro: 搭高鐵，尤其越靠近都會區的中下階層越明顯。 09/23 20:13
推 pwseki206: 比起德州，個人認為華盛頓-波士頓這段或許高鐵化更有 09/23 21:13
→ pwseki206: 價值。只是不知為何的，這段幾乎沒有什麼實質進展。 09/23 21:13
→ pwseki206: 不過從聯邦角度來看，如果拜登當選的話，或許他會比較 09/23 21:18
→ pwseki206: 願意提升鐵道運輸因為他常搭；至於川普嘛...嗯，沒砍 09/23 21:18
→ pwseki206: 經費就不錯了。 09/23 21:18
推 es91213: 剛剛查維基 這間公司好像就是為了蓋高鐵才成立的 09/23 21:21
→ es91213: 不然剛剛才想不是在美國所有鐵路客運都是美鐵負責嗎？ 09/23 21:22
推 pwseki206: 美國鐵路系統很複雜，例如東北就有MBTA(波士頓)、CT 09/23 21:48
→ pwseki206: DOT(康州)、MTA(紐約)、SEPTA(賓州)和MARC(馬里蘭)等 09/23 21:48
→ pwseki206: 等不同的通勤鐵路營運者。當然，最大的營運者還是Amt 09/23 21:48
→ pwseki206: rak。 09/23 21:48
推 t7101271328: 各州有運輸署所管轄的地區鐵路(包含地鐵跟區域鐵路) 09/23 21:57
→ t7101271328: 而跨州的中長途鐵路則是Amtrak營運 09/23 21:57
→ t7101271328: 但也開始有民營的鐵路公司 比如佛州的brightline 09/23 22:03
推 rdu20159: 東北走廊類高鐵不就Acela？ 09/23 22:23
推 Slzreo1726: 每小時兩班車？這麼少的嗎？ 09/23 22:31
推 pwseki206: 這樣在美國算多了，即便是大都會平均下來一個小時也才 09/23 22:55
→ pwseki206: 一班(單論美鐵的城際列車) 09/23 22:55
→ pikakami: 德州今年總統選舉就有點微妙了 換黨也不是不可能 09/24 00:20
→ omkizo: 應該蓋好也很難賺錢 09/24 03:07
推 mstar: 阿諾當州長時，加州高鐵就通過公投了，到現在十幾年過去， 09/24 08:54
→ mstar: 什麼影都沒看到。 09/24 08:54
→ Xkang: 老美其實大多開車或坐飛機 09/24 11:42
推 YellowWolf: 美國德州高鐵加油阿！ 09/24 16:55
推 t7101271328: 也沒有歐 往返紐約華府的 搭Amtrak的很多歐 09/24 17:57
推 CGtheGREAT: 東北走廊是美鐵少數的自有路網和通勤路線 超級金雞母 09/24 19:41
→ CGtheGREAT: 阿 09/24 19:41
推 toast520520: 紐約到波士頓或是華盛頓都才300公里 高鐵自然有優勢 09/24 20:11
→ toast520520: 而且紐約的大眾運輸已經是美國數一數二的發達了 09/24 20:12
推 tokai: 以波士頓-華盛頓密度 這區域很適合發展高鐵啊 09/25 02:58
噓 Metro123Star: 純噓1964年 09/25 12:15
→ Metro123Star: 為什麼沒有人噓 1964是東海道新幹線不是N700 09/25 12:15