推 nuannuan: 12/23改點之後有這樣的列車運用，花機不優馬擔當。 10/03 23:16
推 Fiztcc: 普悠瑪當環島列車會不會壞得更快... 10/03 23:22
推 ThrivinIvory: 127 445 10/03 23:40
推 jgfreedom: 但環島卡在配票，普悠瑪才8節，而且只是接續原有停站.. 10/03 23:41
→ jgfreedom: 127+445，在西線和南迴都是直達，東部就變...算半直達 10/03 23:42
→ jgfreedom: 你要怎麼配...... 10/03 23:42
→ jgfreedom: 而且，還可能要再加一站......越弄越複雜XD 10/03 23:43
推 kutkin: 高雄到花蓮要復活了嗎 10/03 23:50
推 babosa633: 推 10/04 00:05
推 jgfreedom: 現在環島起迄站還是以台北為主，可能也是考量台北是中 10/04 00:06
→ jgfreedom: 長程旅客最多的車站，當然以花蓮、台東起迄也不是不行 10/04 00:06
→ jgfreedom: 但環顧每段都要有人捧場這點，可能有困難吧 10/04 00:07
→ jgfreedom: 127+445也是滿勉強的，雖然整體時間壓在10小時內，平日 10/04 00:10
→ jgfreedom: 搭乘率可能東線會差一點吧 10/04 00:11
→ ixthdfl: 沒有環島普悠瑪的車次 10/04 00:14
推 jgfreedom: 計畫是這樣，搞不好不會這樣開XD；另外車次也是問題， 10/04 00:16
推 qmaper: 先通車跑跑看 一段時間再調整就好 10/04 00:17
→ jgfreedom: 環島車次目前也只有1、2次，台鐵有預留嗎? 10/04 00:18
→ jgfreedom: 我還是覺得配票問題比較大，環島配票是個謎 10/04 00:19
→ OhmoriHarumi: 1次跟2次性質特殊，營運方式不應該跟一般列車比較。 10/04 00:20
→ OhmoriHarumi: 停靠站跟起訖點基本上都是配合易遊網行程。 10/04 00:21
→ ixthdfl: 沒看到未來有普悠瑪行駛區間是環島的，台鐵很懶，不會排 10/04 00:29
→ ixthdfl: 這種班次找自己麻煩 10/04 00:29
推 jgfreedom: 我個人偏好東西線延伸到南迴止就好，環島真的太令人驚 10/04 00:30
→ jgfreedom: 訝了~ 10/04 00:30
→ jgfreedom: 未來3000加入，南迴增班可能也是有限，旅客數真的不算 10/04 00:38
→ jgfreedom: 多，南迴電氣化只是把柴聯車逐漸更換電化列車 10/04 00:39
→ jgfreedom: 不過先猜127還是會延到台東，110就看台鐵要不要 10/04 00:49
→ jgfreedom: 目前還想不透的，是為何要建議127增停彰化...因為延駛? 10/04 00:59
→ jgfreedom: 如果真的有排，先恭喜彰化XD 10/04 01:00
推 ultratimes: 普悠瑪環島沒差啊 111+136的運用也跟環島差不多了 10/04 01:03
→ suitup: 看看花東線那副死樣子 就對南迴增班不期不待了 10/04 01:05
推 babosa633: 12/23以前交通部會核准普太取消傾斜裝置嗎？未來無傾斜 10/04 01:30
→ babosa633: 的普太速與emu3000速應該差距很小吧？ 10/04 01:30
推 SHR4587: 南迴線型不差，有沒有傾斜不是很重要吧? 10/04 02:39
→ ixthdfl: 剛才發現一個小亮點，所有細節已分享，自行參閱 10/04 09:04
推 chocoball: 正向環島台北起訖 逆向環島高雄起訖 不過分吧 10/04 11:10
→ wody840923: 不會真的環島連貫成一個班次，還是會切成兩班車，只是 10/04 11:22
→ wody840923: 運用上環島而已。 10/04 11:22
→ wody840923: 這個時間點和風向不會讓環島普悠瑪變成政績。 10/04 11:23
推 jgfreedom: 那127延到台東，真的潮州直達台東囉? 不然時間不夠吧 10/04 12:05
→ jgfreedom: 要增停彰化，勢必增加行車時間，而計畫高雄-台東普悠瑪 10/04 12:06
→ jgfreedom: 大概就是2小時左右，127高雄時刻要提早在445開車，不直 10/04 12:07
→ jgfreedom: 達可能跑不到。計畫反正就沒停枋寮和知本了 10/04 12:07
→ jgfreedom: 既然台中能換班，那建議增停彰化是127搭乘率不好?還是 10/04 12:09
→ jgfreedom: 這是彰化的需求? 10/04 12:09
推 handsome8888: 或許是彰化真的有需求(？)不然只能搭比較慢的125 10/04 12:36
→ ixthdfl: 豐原、員林去年和今年中長程旅次排名大躍進，已經符合停 10/04 12:43
→ ixthdfl: 直達和半直達的標準，143、110、111、127、136可增停這2 10/04 12:43
→ ixthdfl: 站 10/04 12:43
推 williechen: 比起延駛，以後有3000後多開南迴版282才是正解 10/04 13:06
推 babosa633: 順行南半環+順行北半環 10/04 13:27
→ babosa633: or順行南半環+逆行南半環 10/04 13:27
推 jgfreedom: 3000大概就是替駛南迴線乘坐率較好的車，一定不多 10/04 13:51
→ jgfreedom: 南迴旅客真的不多，用運能大的車反而顯得有些浪費了 10/04 13:51
→ jgfreedom: 實話實說，別戰我XD 10/04 13:52
→ jgfreedom: 如果用PP來汰除現有南迴莒光，真的運能很足夠了 10/04 13:54
→ OhmoriHarumi: 新的電力機車未來要汰換現在的PP機車頭， 10/04 14:04
→ OhmoriHarumi: 新車進來短期間內應該也不可能大幅增班。 10/04 14:04
推 williechen: 四種發車模式：七堵-潮州、樹林-台東、彰化-北迴-花 10/04 14:11
→ williechen: 蓮、彰化-南迴-花蓮，逢假日樹林-台東延新左營接高鐵 10/04 14:11
→ williechen: 新機車頭很像pp客車不能直接用，要先抓去改造？ 10/04 14:13
推 numbtch236: pp客車要改造 10/04 14:35
→ OhmoriHarumi: 私心希望自動門莒光號也改造，不過我覺得不太可能。 10/04 14:37
噓 ixthdfl: 3000型有80%用在東部(含南北半環)，另外20%用在西部開行 10/04 14:39
→ ixthdfl: 直達或半直達 10/04 14:39
噓 mattc123456c: 證明？ 10/04 14:44
→ andy810625: 新電頭牽引客車的供電規格比照自莒，所以只有PP要改 10/04 16:34
推 drcula: PP車廂也就是留好用的改造,其他的就當殺肉了,等3000全到了 10/04 16:43
→ drcula: 然後我好奇的是新電頭+PP車廂,能不能跑130呢?? 10/04 16:44
推 temu2035: 可 10/04 16:49
推 babosa633: 新電頭+PP車廂以自強號賣票，應該不會像之前莒光車廂代 10/04 17:13
→ babosa633: 打自強號那次事件被監察院糾正吧？ 10/04 17:13
→ temu2035: 是要糾正啥？ 10/04 17:17
→ cic2014: 普悠瑪可以不要再增停了嗎，不然就用一般自強號開就好啦 10/04 17:18
→ andy810625: 這批完成無階化的應該也很難在短時間報廢...? 10/04 19:03
推 crazy203: 有改無階的都會繼續用一陣子，連那輛老客廳車都改了 10/04 19:39
推 babosa633: 2013年［新聞］監院：東部乘坐品質較差 以莒光號替代收 10/04 19:59
→ babosa633: 取自強號費用 花東線及南迴線耽誤行車 10/04 19:59
→ babosa633: tml 10/04 20:00
推 handsome8888: 不過之前不是一堆800代打自強號甚至代打普悠瑪的例 10/04 20:48
→ handsome8888: 子，好像都沒事(？ 10/04 20:48
推 williechen: 沒事兒 800代班pp算什麼 好幾年前看過單組500代班pp 10/04 21:12
推 yukiyama: 台東有知本分流，花蓮有吉安分流 10/05 12:03