Re: [問題] 有關聯結器的種類與差異

[NCC1305 (火車男)]

※ 引述《cassine (Savannah)》之銘言：
: ※ 引述《va246 (沒到過現場沒有發言權阿)》之銘言：
: :   小弟第一次在這裡發文,還請各位前輩多多指教
: :   退伍後開始了南來北往的生活
: :   坐過高鐵,台鐵與北捷的列車
: :   發現到台鐵與北捷的列車聯結器長相不太一樣
: :   找資料後發現台鐵的是"自動聯結器"
: :   北捷的列車用的是"密接式聯結器"
: :   但不知這兩種類型的聯結器差異在哪??
: :   還是說只是時代進步..聯結器新舊技術之分而已
: :   謝謝前輩~
: 在自動連結器出現以前，最早的列車連掛就是直接用鐵鍊跟鉤子把列車勾在一起
: ，但由於列車加減速時後車慣性，常常會有碰碰車的狀況，於是又在連結器左右
: 追加了一對緩衝器，稍後又有把緩衝器跟連結器做整合的版本。在今日歐洲某些
: 地方，還是可以看到這類傳統的列車連掛方式。
: 西元1873年，美國人Eli H. Janney 取得自動連結器的專利，是為詹氏連結器
: (Janney's coupler)，此一設計影響後世自動連結器的設計，今日所見的自動連
: 結器絕大多數為「右手交握式(right-handed)」原因在此。此一連結器台鐵未引
: 入。
: 1892年，膠氏連結器公司(Gould Coupler Company) 於美國紐約州羅徹司特市
: (Rochester, NY) ，其所生產之連結器稱為膠式連結器(Gould coupler) 為今日
: 右手交握式自動連結器的樣板。連結器接合後，有一落鎖自動落下，將連結器鎖
: 定，不致鬆脫。列車解連時，須先相互推擠使落鎖鬆開，調車工再將連結器落鎖
: 提起，列車始得分離。以下三種自動連結器都可與此連結器結合。台鐵於1902年
: 引入膠式連結器。
: 沙朗式連結器(Sharon coupler)與愛蘭式(Alliance coupler)台鐵分別於1921與
: 1928年啟用，兩者形式相近，均改善解連時調車工須移動至連結器上方提起落鎖
: 的不便，而將落鎖改由列車側邊手柄操作，藉由扭轉手柄，即可將落鎖提起，分
: 離列車。兩者又可在細分為「上作用式」與「下作用式」，差別在於上作用式連
: 結器在列車連結時，落鎖是由連結器上方掉入鎖孔，完成鎖定；下作用式則是由
: 連結器內部落下，進入下方鎖孔，解連時必須操作手柄，將落鎖推回原來位置，
: 始能分離列車。兩連結器最主要的差別，在於連結器右手拇指位置之護鐵側邊是
: 否有溝槽，有溝槽者為沙朗式，無溝槽而有一小孔者為愛蘭式。倘若能從連結器
: 上頭的陽刻SHARON或ALLIANCE辨別自然最為準確。
: 台鐵於1931年引入柴田式連結器，詳細變更查不太到資料，看形狀主要改良列車
: 行進間高低落差造成連結器損壞的問題，在右手拇指部份有一突出之楔形構造，
: 列車連結時能嵌入對向連結器。

回應多年前文，柴田式自動連結器主要是日本對連結器國產化改良自愛蘭式
的產物特徵是從正面看去左側有種弓形的輪廓
  ╭
╭╯
臺鐵蒸機、客貨車裝用不少
有楔形構造的是柴田式密著自動連結器，這邊最近很多人誤解是AAR(APTA)H
正規的H型密著自動連結器其三角形之牙是大(高約17cm)而鈍，柴田式是小
(約14cm)而尖，因為這樣這兩者無法互連，且臺鐵從未用過AAR(APTA) H型
連結器，僅連結主輪廓用的是AAR(APTA) H的，此外臺鐵的柴田式密著自動
連結器是住友獨自形式，日本國鐵沒有車裝用，僅JR九州的DF200-7000有，
日本國鐵慣用的柴田式密自連稍微扁了一些，但三角牙的尺寸是一樣的

另外，AAR主要是貨運鐵路的標準，而APTA是美國旅客運輸(不限於鐵路)的標準
因H型連結器僅客車使用，AAR已將其標準中刪除，改由APTA管理，也因為這樣
其實只有H型連結器前面可加APTA，其他E型和F型連結器仍屬AAR管理





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推 ayuhb: 考古學家欸
推 GodMune0608: 這也太久
→ whistlerhu: 講「柴田式密著自動連結器」的話，會跟日本電車用的「
→ whistlerhu: 柴田式密著連結器」搞混吧
→ NCC1305: 這本來就官方名稱啊，簡稱密自連，電車用的簡稱是密連
→ NCC1305: 兩者的柴田還是兄弟
→ suitup: 台鐵客車是指電聯車？ 其他不都是跟JR貨物一樣的連接器？
→ NCC1305: 客車指的是需機車牽引的無動力車廂
→ NCC1305: 現在還在用柴田式自動連結器的現役車輛剩日本原裝莒光和
→ NCC1305: 藍皮普通車，其餘廂型冷氣的車輛有經過換裝為密著式自動
→ NCC1305: 連結器，美製的各類機車用的是AAR E型連結器，器體外觀又
→ NCC1305: 有些許不同
推 raven7548: 所以現在台鐵電聯車像普太的前頭車自動連結器是哪種typ
→ raven7548: e?
→ NCC1305: 柴田式密著自動連結器
推 raven7548: 喔喔喔喔長知識了，感謝，因為新車好像都要求是APTA H,
→ raven7548:  有點疑惑哈哈
→ NCC1305: 那是開規格的搞錯了，以前寫的APTA H是針對輪廓而已