Re: [閒聊] 新造小型標準化蒸機的可行性?

[TWN48 (台灣48)]

※ 引述《a5mg4n (a5)》之銘言：
: 新造一批小型標準蒸機或可一舉解決此等問題,利於永續經營?
:
: 以最受關注的排氣問題而言,
: 近年設計良好的燃煤鍋爐似可幾乎避免黑煙,
: (使用木質燃料或液體燃料則更徹底)
: 且若淨功率低於130KW,則不受近年軌道車輛排氣標準影響
: 只須遵守排氣不透光度60%10秒,持續40%舊標準

: 推 TWN48: 何不嘗試電力蒸機(?)                                      10/07 23:53
: 假設電鍋爐效率100%,汽缸效率15%,機械效率80%
: 則輪周1000KW的蒸機電功率超過8MW...
這位大德，
前面不是還在講小型蒸機、甚至還想壓低功率規避排氣標準，
怎麼到了推文就變成要求輪周功率 1000kW 了 w

就算 1000kW 是為了拉得動酬載的硬性規格好了，
你的算式
: 假設電鍋爐效率100%,汽缸效率15%,機械效率80%
不管用外燃機還是用電熱，後面兩項都不會變，也就是說你一樣得變出 8MW 以上
熱功率的爐來燒水，這完全不符合你的前提啊 XD
（而且因為排氣溫度不可能壓太低，表示你的爐的熱效率離 100% 會有一段距離）

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.30.32 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1602160328.A.FA7.html
推 a5mg4n: 用電熱的話汽缸效率會提高，傳統蒸機排氣背壓不能太低，不
→ a5mg4n: 然不能在排氣時帶走足夠煙氣
→ a5mg4n: 一台130KW,但是法規沒有規定一列車有幾台機車
八重連勉強可以到 1000kW，機車頭比酬載長的列車也是很有看頭 XD

推 a5mg4n: 不過電熱蒸機則有電車線負荷問題
推 a5mg4n: 一個區間內也可能有多列車
→ suitup: 電熱蒸機== 為什麼要搞效率這麼低的東西
因為它至少比原原 po 提出的稍微合理一點(?)

除去特定條件（例如意外回到 19 世紀然後要設法加速到 88 mph 之類的），蒸汽
機車就是個超沒效率又超不環保的東西，如果不是為了懷舊或文化保存，現實條件
應該不會讓它上路。

所以如果無論如何都要新造，那至少用個環保一點的解法 XD
※ 編輯: TWN48 (140.112.30.32 臺灣), 10/09/2020 00:04:02
※ 編輯: TWN48 (140.112.30.32 臺灣), 10/09/2020 02:57:12
推 uouo1402: 不認真回，像汽車T牌一樣，搞聲浪喇叭，機車頭用電動，
→ uouo1402: 然後車頂掛機器製造水蒸氣，再搭配喇叭音效…