推 Tamama56: 推 10/12 17:27
推 suitup: 推 10/12 17:59
→ suitup: 山陰特急的坐席率真的悲劇.. 明明編成都已經夠短了 10/12 18:00
推 CGtheGREAT: 推 山陰特急都很有特色 10/12 18:00
→ nrl952006: 山陰特急一個短一個老 10/12 21:14
推 Xkang: 兩個縣廳間的特急 10/12 21:14
→ Xkang: 不過要看宍(肉)道湖,還是要搭一畑電車 10/12 21:16
→ Xkang: 啊 看地圖 山陰本線也有一段經過宍道湖 10/12 21:20
→ nrl952006: 一火田電鐵 10/12 22:38
→ omkizo: 畑啦 10/12 23:03
推 nrl952006: 學某實況主說過的話吼～ 10/12 23:21
→ Xkang: 該字中文沒有 只能用hatake去打 10/12 23:30
推 channoides: 相比之下TRA的DMU真的是悲劇 10/13 07:27
推 ojiukh415: 像鬼在拉車般的快 10/13 08:58
推 CGtheGREAT: 想搭國鐵型特急這邊算是最後的機會了人 381老歸老但 10/13 09:31
→ CGtheGREAT: 還是不錯的車輛 10/13 09:31
推 suitup: 381算原汁原味了 JR北的基哈183都被改到不成人樣 10/13 09:48
推 CGtheGREAT: 西日本的381就更新過座艙的設備 機電老歸老狀況還是不 10/13 09:49
→ CGtheGREAT: 錯 10/13 09:49
→ CGtheGREAT: 不過這幾年681家族開始有餘裕車輛似乎很快要被替換掉 10/13 09:50
→ CGtheGREAT: 了 10/13 09:50
推 tiesto06202: 381不是跟E351一樣都被認為是振子失敗作嗎？印象中 10/13 10:47
→ tiesto06202: 有看日本網友提到 10/13 10:47
→ tiesto06202: 西日本之前有新聞說好像要為伯背線開發全新車款，應 10/13 10:48
→ tiesto06202: 該不會一樣是681 10/13 10:48
→ tiesto06202: 山陰本線島根鳥取都會區段有高速化過了，不然以前真 10/13 10:50
→ tiesto06202: 的慘不忍睹 10/13 10:50
推 tiesto06202: 最慘的就是山口縣長門、東荻那一帶，沒有特急車，普 10/13 10:51
→ tiesto06202: 通車次少到靠北，根本道東道ㄅㄟˇ的翻版 10/13 10:51
推 wcc960: 長門市那段山陰本線有過(磯風)，但2005年就廢了 10/13 13:57
→ borriss: 有次從津和野往北繞益田 從長門市搭美彌線接新幹線 10/13 15:07
→ borriss: 以觀光點來說 直接搭巴士比較快啊( 10/13 15:07
→ suitup: 381的振子裝置 撇開有點暈以外至少算可靠吧 10/13 16:58
→ suitup: 要說振子失敗作 我還比較好奇哪款在來線特急算成功 10/13 16:58
推 omkizo: 885啊 衍生型TEMU1000鄉民都說讚 10/13 18:01
推 CGtheGREAT: 381的自然振子式好像就是番鴨用的原型 番鴨真的蠻暈的 10/13 18:23
→ CGtheGREAT: .. 10/13 18:23
推 bw212: 番鴨懸吊似乎太軟了 共通系統的800跑快也是像坐船一樣 10/13 19:27
推 hyde711034: 這個我也坐過本來還想說座位這麼少會不會劃不到位子 10/13 19:34
推 bw212: 日本還有一派是用曲線滑軌取代滾筒機構 JR北的283發揮到極 10/13 21:18
→ bw212: 致 不過283不知道還能活多久 傾斜+徑向轉向架很少見到 10/13 21:18
推 Xkang: 麥擱看啊 越看越想去... 10/13 21:24
→ Xkang: 日本的列車 車站 車窗景都極富旅情 10/13 21:24
→ suitup: 283的振子不也關起來了 10/13 22:28
推 saitoh: 番鴨跟381的傾斜機制完全不同吧 前者空氣彈簧 後者是機械 10/14 00:22
→ saitoh: 設備自然傾斜 381會晃是因為完全沒控制全靠離心力作用 之 10/14 00:22
→ saitoh: 後就改成控制式傾斜了 利用地上子控制傾斜時機與角度 10/14 00:22
推 CGtheGREAT: 北海道的傾斜全部廢棄了 10/14 10:05