→ Xkang: 1.高鐵和平溪線共站?XD 2.基隆捷運改成LRRT 又少一條輕軌了 10/18 23:49
→ Xkang: 本來還想說南港車站會是國內第一個有LRT的高鐵站... 10/18 23:49
推 jack82822005: 感覺基隆河谷應該先拉一條城際快線從基隆到南港， 10/18 23:58
→ jack82822005: 跟台鐵直通運轉，看給誰營運 10/18 23:58
→ jack82822005: 然後原本台鐵的南港=八堵=基隆路廊改建成基隆捷運 10/18 23:58
→ jack82822005: 這樣比較合理吧？ 10/18 23:58
→ jack82822005: 然後高鐵和平溪線共站別鬧了好ㄇ 10/18 23:59
→ jack82822005: 捷運、城際、長途快速分不清嗎？ 10/18 23:59
→ jack82822005: 是說LRRT也算是一種輕軌吧？輕軌捷運？XD 10/18 23:59
噓 omkizo: 基隆輕軌80億 基隆捷運60億? 10/19 00:30
推 popopal: 先南港到八堵 60億 後面進市區還有幾站? 10/19 00:35
→ james732: 要起飛了 10/19 00:52
→ fish10241: 規劃都還沒,想2027完工是生活在幻覺中? 10/19 01:29
推 ohsI: 臺北市民幾乎用不到還要分擔五成真衰 10/19 02:17
推 tyytt: 樓上看錯了 10/19 05:57
→ youkisushe: 反正就是第一階段先蓋 你基隆慢慢吵要不要拆台鐵 不 10/19 07:17
→ youkisushe: 拆以後應該就終點站八堵了 10/19 07:17
推 interact: 安全如期完工，最重要！ 10/19 08:35
推 enkidu0830: 包租公要用99塊門牌炒作平溪，+long還不配合 10/19 09:07
推 chingkuoho: 反正終點八堵也不錯阿 基隆也保有台鐵 10/19 09:13
→ chingkuoho: 基隆境內也有捷運 10/19 09:14
推 numbtch236: 台鐵路廊給捷運用啊，基隆不需要那麽多軌道 10/19 10:40
推 s8960046: 要起飛了！(誤) 10/19 11:01
→ mingchaoliu: 反正每次台鐵故障大誤點就說爛，直接拆掉換捷運不是 10/19 11:13
→ mingchaoliu: 更好？要台鐵跟捷運一樣可靠？先給台鐵停駛10年全面 10/19 11:13
→ mingchaoliu: 把號誌系統更新為ATO，電車線換成導電軌，車輛完全統 10/19 11:14
→ mingchaoliu: 一為單一車型，全面高架立體化，平交道完全消失就可 10/19 11:15
→ mingchaoliu: 跟高鐵捷運一樣可靠，另外廢除鐵路法，完全用大捷法 10/19 11:16
→ mingchaoliu: ，台鐵公司化、營運高層不能轉任到交通部養老 10/19 11:19
推 gigihh: 樓上這樣以後搭火車就不能飲食了 10/19 11:54
→ gigihh: 先不要高興得太早，畢竟目前只是和原本的直鐵方案併案送 10/19 11:59
→ gigihh: 環評而已，環評會不會過也還是未知數 10/19 11:59
→ suitup: 所以現在台鐵是罵不得是不是？ 10/19 12:04
→ suitup: 沒有要跟地鐵一樣可靠 但有JR東、西的一半可靠就好 10/19 12:05
→ suitup: 人家甚至還沒ATC 車型班次路線還比你多哦 10/19 12:06
→ wadadihaga: 啊就基隆到八堵直通運轉啊 民生汐止線也蓋1067軌距架 10/19 12:30
→ wadadihaga: 空線 10/19 12:30
推 keydata: 60億是汐址到南港地下化的錢，台北市要出一半 10/19 12:55
推 numbtch236: 基隆段就給捷運，不然台鐵跟捷運都有，兩者都虧錢 10/19 13:21
推 Retangle: 國光發大財 10/19 14:17
推 e80276: 要怎麼地下化到南港啊 真是好奇 10/19 14:40
→ mingchaoliu: JR東、西也是會誤點的，一個踏切事故或人身事故就夠 10/19 16:02
→ mingchaoliu: 了，甚至JR西在福知山事故後就不敢這麼要求趕點 10/19 16:03
→ suitup: 哪條鐵路不誤點？ 10/19 16:11
→ suitup: 想表達什麼？ JR東、西和台鐵一樣爛？ 10/19 16:11
→ suitup: 還是台鐵和JR東、西比起來也沒比較差？ 10/19 16:11
→ suitup: JR西經過福知山事故後至少認真檢討(有無根除是另一回事) 10/19 16:13
→ suitup: 你台鐵經過普悠瑪翻車之後勒？ 10/19 16:13
推 wcc960: 事故誤點另當別論吧，問題是自發性誤點 10/19 16:25
→ wcc960: JR西尖峰時段後者也不少，但班次夠密可以cover 10/19 16:27
→ mingchaoliu: 自發性誤點都是設備故障，台鐵全是聯合國設備，號誌 10/19 16:28
→ mingchaoliu: 、車輛、電車線全都是聯合國設備，能整合到可以運作 10/19 16:29
→ mingchaoliu: 也真是奇觀 10/19 16:29
→ wcc960: 那台鐵以後誤點原因就標這個，看乘客會不會釋懷點 :p 10/19 16:33
→ wcc960: 這樣講台鐵更該大肆宣傳，讓乘客知道有車會來已難能可貴 10/19 16:35
→ mingchaoliu: 普悠瑪翻車之後台鐵也修改成列車ATP當掉就要限速，還 10/19 16:35
→ wcc960: 才不會在那誤點幾分就雞雞歪歪 10/19 16:36
→ mingchaoliu: 要只能開60km/h，並執行站車呼喚應答，要等到有助理 10/19 16:36
→ mingchaoliu: 上車幫忙注意號誌標誌才能恢復原速度，呼喚應答要執 10/19 16:37
→ mingchaoliu: 行到ATP重開成功 10/19 16:38
→ suitup: 笑死 結果事故主因根本不關ATP的事 ATP根本沒壞 10/19 16:46
→ suitup: 已經宣導過幾年ATP不能關了 一點成效都沒有 10/19 16:46
→ mingchaoliu: ATP當然不能關，但當掉呢？直接班次停開嗎？ 10/19 16:49
→ mingchaoliu: 要改這樣也是可以，完全照ATP系統的設定值去run 10/19 16:55
推 tv50046: atp在的話，早就直接停下，不會讓駕駛超速限速度，超過 10/19 19:43
→ tv50046: 會壓下來，所以才用新的atp使用規定 10/19 19:43
→ tv50046: 報告的相信有看的都知 10/19 19:44
→ tv50046: 您認為什麼才是主要因素呢？ 10/19 19:45
推 akeji: 高鐵到宜蘭要多少錢？ 10/20 02:13
→ ILOVEWASE: LRRT非MCT 11/13 01:08