推 HMKRL: 淺草線也是這樣搞的樣子 10/20 18:20
推 episode666: qr code其實本來就是文中提到的Denso發明的,本來是 10/20 18:25
→ episode666: 拿來用在汽車生產自動化系統 10/20 18:25
推 spiritman: 會不會有駭客製造了暗藏惡意連結的qr code貼上去... 10/20 21:21
推 Metro123Star: 樓上那頂多門不會打開XD 10/20 22:16
→ Metro123Star: 這些QR Code存的是車型資訊 對應要開哪些月台門 10/20 22:17
→ omkizo: 怎麼覺得很架床疊屋 信號直接聯動月台門不就好了? 10/20 22:20
→ NCC1305: 這是對於車門配置多樣的路線較便宜的月台門聯動方式 10/20 22:37
推 hedgehogs: 這就是日本IT的技術力 10/20 22:51
推 Stan6003: 可是神戶地下鐵沒有淺草線那麼大規模的直通運轉跟車型 10/20 22:55
→ Stan6003: 省錢吧 10/20 22:55
→ Stan6003: 用QRcode只是讓感測器不會亂抓東西吧 10/20 22:55
推 bw212: 還好日本不像歐洲 停戶外一個晚上可能就被變裝(塗鴉) 10/21 00:21
→ bw212: 畫一畫QR被蓋掉就GG了 10/21 00:22
→ bw212: 用QR就不需要月台門的車機 省錢又不用花時間搞系統整合 10/21 00:23
→ NCC1305: 用QR code對於已經設置獨立控制月台門的路線就不用花太多 10/21 08:17
→ NCC1305: 成本改造月臺門、地面感應器、車輛發訊器就能達到與列車 10/21 08:18
→ NCC1305: 車門連動的效果,不過卻點是月台門動作比車門慢些,神戶 10/21 08:21
→ NCC1305: 地鐵其實有預留以訊號連動方式的介面,新車也備有發訊器 10/21 08:22
→ NCC1305: 用QR code只是過渡時期降低車掌工作量的方式 10/21 08:23