推 lyi33tw: 不一定要相同路線。單向高架也行 10/24 11:01
推 Japan2001: 多良段那邊不是就要二次施工了？那當為何不預留呢？ 10/24 11:11
→ NiChu: 因為台灣民眾無法接受分期工程預留 10/24 11:29
噓 ultratimes: 有這個必要嗎？南迴一天又沒這麼多車 10/24 11:29
→ ultratimes: 先把潮州枋寮全面雙線比較實際啦 10/24 11:30
→ ultratimes: 多良那邊可以趁舊隧道停駛後 進行加固工程吧？ 10/24 11:31
→ ultratimes: 淨空不夠就加挖 現在不需要邊營運邊工程，可以用比較 10/24 11:32
→ ultratimes: 激烈的方式來施工 10/24 11:32
推 kutkin: 就立體呀不然咧 10/24 11:47
推 williechen: 南迴就包括潮州枋寮啊 10/24 11:52
→ omkizo: 樓上那段叫屏東線 10/24 12:23
推 williechen: 喔 抱歉 應該說包括在這次的南迴雙軌+快鐵的計畫裡 10/24 12:31
→ puppy20308: 什麼叫沒必要？南迴車那麼難訂又跑的慢，連帶影響花 10/24 12:36
→ puppy20308: 蓮以下的東部發展，物價又高的離譜，公路交通超級不 10/24 12:36
→ puppy20308: 方便，快速道路都沒有，客運業者更是不想跑南迴線， 10/24 12:36
→ puppy20308: 屏東接南迴塞到爆炸，沒必要？？？ 10/24 12:36
推 OhmoriHarumi: 單論需求南迴線有沒有必要全線雙線值得商榷。 10/24 12:49
→ vestinland: 南迴站距長的話，新線是不是大站與大站之間連起來， 10/24 12:53
→ vestinland: 其他走蓋得起來的地方就好 10/24 12:53
→ vestinland: 或是加密號誌管控區間 10/24 12:54
推 zxcc79: 海線表示： 10/24 13:00
推 drcula: 之前就建議過，幹脆直接從金崙打穿到枋寮或加祿了，做隧 10/24 13:10
→ drcula: 道雙軌化，又不怕颱風下大雨要降速，也不用擔心坡度太高 10/24 13:10
→ drcula: 爬不上去，但是1.工期太長2.環評不會過 10/24 13:10
推 ultratimes: 真的沒必要啊 現在的單線都還能輕鬆應付目前班次 10/24 13:23
→ ultratimes: 花東才是單線到極限的吧，南迴先提升到台東線的班次 10/24 13:24
→ ultratimes: 水準，再來討論要不要雙線 10/24 13:24
→ ultratimes: 車跑的慢跟電氣化比較有關 跟雙線化只有間接關係 10/24 13:25
→ ultratimes: 搭一次南迴線就知道了，會遇到交會根本沒幾次 10/24 13:26
→ ultratimes: 其中一次還可以安排在中央-古莊間 10/24 13:27
噓 williechen: 噓樓上 單線能輕鬆應付南迴... 所以根本一天就沒幾台 10/24 14:24
→ williechen: 車... 所以以前的自強號根本是對號區間... 所以去東 10/24 14:24
→ williechen: 部根本超級不方便... 所以久而久之就沒人想去東部了 10/24 14:24
→ Apple0230: 沒人去的地方...那麼那個地方就外流人口去都市 10/24 14:31
→ Apple0230: 真是悲劇 10/24 14:31
推 ultratimes: w大你是不是搞錯因果？真的有人的話即使單線都會給你 10/24 15:16
→ ultratimes: 硬塞班次的 10/24 15:16
→ ultratimes: 還有去東部方不方便根本不重要，重要還是想不想去而已 10/24 15:17
→ ultratimes: 一堆交通不便的地方一旦紅起來還不是會爆一堆人 10/24 15:17
→ ultratimes: 花東一樣是單線啊 班次就是比南迴多 10/24 15:19
→ geesegeese: 挖山洞啦，擴大中央隧道的效益，以前運戰車，現在是增 10/24 15:39
→ geesegeese: 班次 10/24 15:39
推 mattc123456c: 看看日本，真的有人搭就算是雙線化困難的單線區間也 10/24 16:00
→ mattc123456c: 會想辦法增加交會站而得以獲得增班的容量(雖然我想 10/24 16:00
→ mattc123456c: 到的案例是本來有預留雙線空間才能設置交會用號誌站 10/24 16:00
→ mattc123456c: ) 10/24 16:00
→ omkizo: 其實花東也沒有太大必要全線雙線化就是了 10/24 16:12
推 williechen: 我就是在諷刺你倒果為因... 班次少速度慢停站又多 搭 10/24 16:16
→ williechen: 一次就不會想再搭 開車以前沒有南迴改也是一樣 能玩 10/24 16:16
→ williechen: 的地方很多 不一定要選台東... 至於花東已經有電氣化 10/24 16:16
→ williechen: 有普太也在比 雖然普悠瑪在花東停站也多 但至少北宜 10/24 16:16
→ williechen: 花這段很快... 我說的對不對只要看這次改點後那幾班 10/24 16:16
→ williechen: 直達會不會爆滿就知道了...... 10/24 16:16
推 Retangle: 之前搭南迴自強 我還以為是宗谷本線特急 根本沒人 10/24 16:22
→ omkizo: 應該只有一天遊才會那麼Care交通時間 10/24 16:25
→ omkizo: 其實花東也很空 10/24 16:26
推 NaoSensei: 南迴單線雙向塞不下更多、更快的車嗎？ 10/24 16:33
推 williechen: 3天也一樣 你會發現第一天跟最後一天幾乎在坐車或開 10/24 17:26
→ williechen: 車 10/24 17:26
噓 c986574: 看到這個真的是要罵鐵工局是怎麽設計多良段的 10/24 20:20
→ b734123000: 覺得會不會把舊多良段修一下再重用？ 10/24 22:19
→ Ailin: 哪有沒必要，是因為單線就只能裝這麼多的班次 10/25 00:30
推 strathclyde: 海線清水-追分間，應該是目前台灣單線運轉極致 10/25 00:54
→ loewe: 部分推文很有「高捷沒人在坐」的即視感 10/25 09:43
→ aahome: 說沒必要的 是不是家庭不幸福 見不得別人好? 10/25 22:43
推 mattc123456c: 大概是天龍人吧 10/25 23:29
推 kymco9999: 花蓮經南迴到西部的票超難買的 10/26 20:39
推 kymco9999: 如果是台東發車就不會這麼難訂，運氣好發車前臨時到售 10/26 20:41
→ kymco9999: 票口還有機會買到 10/26 20:41
→ kymco9999: 往後南港=台東或樹林=新左營的普悠瑪運行後，大概只會 10/26 20:43
→ kymco9999: 更難訂，台東要回西部要更早搶了 10/26 20:43