[新聞] 逾百年蒸汽火車頭存放花蓮 將運至彰化整

[Anadyomene (蘿莉是王道)]

不知道會不會整修恢復到可以行駛？
不過窄軌規格，現在也沒地方可以跑了...

有點好奇的是台灣有適合專門營運蒸氣列車的區域嗎？
當作觀光賣點...

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逾百年蒸汽火車頭存放花蓮 將運至彰化整修
https://udn.com/news/story/7266/4982179?from=udn-referralnews_ch2artbottom

2020-11-02 13:18 聯合報 / 記者王思慧／花蓮即時報導

花蓮新城鄉的光隆博物館收藏百年LCK31蒸汽火車頭，曾行駛在日本北海道及台灣東部的
窄軌，因受到風吹日曬影響，已十分老舊，多處生鏽斑駁，博物館決定將在11月4日以曳
引車載運到彰化整修，重現珍貴的鐵道歷史。

光隆博物館表示，1912年日本向德國Orenstein & koppel公司購買蒸汽火車頭，1917年由
台東製糖株式會社自日本購入，歷經台灣總督府鐵道部、台灣鐵路管理局等單位接收，軌
距僅1067mm，行駛於花蓮與台東間直到1969年，後因老舊報廢，停放在鐵路局花蓮機廠。

以前環保意識與保存古物概念較不足，蒸汽火車頭多由古物商以廢鐵標購取得並拆卸賣出
，1974年由光隆企業標得這輛火車頭，加以修復保存，並後掛1組木製車篷，存放在光隆
博物館的廣場上，吸引不少鐵道迷朝聖。

為讓這輛國寶級火車頭得以保留，光隆企業決定出資修復，於4日以曳引車載運送往彰化
車廠，依照原有設計的規格、尺寸、樣式修復，並全程記錄。

根據歷史資料，LCK31蒸汽火車在1912年日本向德國引進7輛蒸汽車，組裝後使用於北海道
的輕便線，該線於1916年完成軌距拓寬工程後，將此蒸汽車報廢，其中部份被台東製糖株
式會社以廢鐵購入，整修後繼續使用。為連結運糖車輛與台東線車輛，裝有調整高度的插
梢型連結器，此為LCK31的特色之一。

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→ zxcc79: LDK59：跑？
推 busgoer: 要場域正確的話，大概只剩光復糖廠做廠內運轉，不談場域
→ busgoer: 的話，還有其他糖廠、太平山跟阿里山可以跑
→ zxcc79: ㄌㄧㄢ後站的762拆了？
推 ThrivinIvory: 762還在
推 iddqd: 我以前就是在花蓮後站搭過LDK59牽引光華號窄軌客車來回運轉
→ iddqd: 啊。
推 williechen: 台鐵也是1067窄軌不是嗎？
推 iddqd: 以前舊花東線的鐵路是跟糖鐵與林鐵一樣的，所以後來才會有
→ iddqd: 東拓鐵道的工程啊。
→ Anadyomene: 抱歉，我的用詞有誤，台灣都是窄軌軌距，我是指舊東線
→ Anadyomene: 的軌距才對
→ Anadyomene: 阿里山林業鐵道的蒸汽機車頭不是需要專門設計過的？
→ Anadyomene: 舊東線使用的蒸汽機車頭夠力上山嗎？
推 ayuhb: 窄窄軌（X
推 williechen: 不是 按照內文‘軌距僅1067mm’不是跟目前台鐵一樣？
→ williechen:  還是新聞有誤
→ Anadyomene: 應該是記者打錯吧？這台跑舊東線就不可能是1067mm啊
推 lcccpkhtp: 這台沒改過，是762的
→ lcccpkhtp: 還是應該說，舊東線的蒸機都沒改過，都是762軌距