[閒聊] 高鐵109年10月份各站進出人次

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           高鐵109年10月各站進出旅次比較


進站(單位：人次，成長率：％)

          109年 　   109年    109年     108年    109-108年    109-108年
車站       10月    　  9月  10月日均  10月日均    日均差     日均成長率
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南港    270,845 　 243,089    8,737     8,149        588         7.22%
台北  1,289,419  1,199,188   41,594    43,089    - 1,495      -  3.47%
板橋    429,450    370,228   13,853    12,065      1,788        14.82%
桃園    580,157    521,047   18,715    20,283    - 1,568      -  7.73%
新竹    530,449    493,091   17,111    17,136    -    25      -  0.15%
苗栗     86,608     70,655    2,794     2,642        152         5.74%
台中    946,321    824,857   30,526    32,053    - 1,527      -  4.76%
彰化     65,980     47,393    2,128     1,983        145         7.32%
雲林    125,105     95,539    4,036     3,939         96         2.45%
嘉義    251,913    193,082    8,126     7,838        288         3.68%
台南    370,663    309,539   11,957    12,113    -   156      -  1.29%
左營    777,048    644,168   25,066    25,845    -   778      -  3.01%
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總計  5,723,958  5,011,876  184,644   187,135    - 2,491      -  1.33%


出站(單位：人次，成長率：％)

          109年      109年    109年     108年    109-108年    109-108年
車站       10月        9月  10月日均  10月日均    日均差     日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港    242,763    209,479    7,831     7,067        764        10.81%
台北  1,338,203  1,165,365   43,168    44,171    - 1,003      -  2.27%
板橋    440,062    361,861   14,196    12,085      2,110        17.46%
桃園    598,383    527,966   19,303    20,301    -   999      -  4.92%
新竹    548,741    501,002   17,701    17,664         37         0.21%
苗栗     86,761     73,271    2,799     2,658        141         5.29%
台中    927,123    834,155   29,907    31,622    - 1,715      -  5.42%
彰化     64,034     51,845    2,066     2,000         66         3.29%
雲林    121,777    100,043    3,928     3,938    -    10      -  0.25%
嘉義    239,323    203,583    7,720     7,763    -    43      -  0.55%
台南    361,591    317,165   11,664    12,082    -   418      -  3.46%
左營    755,197    666,141   24,361    25,784    - 1,423      -  5.52%
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總計  5,723,958  5,011,876  184,644   187,135    - 2,491      -  1.33%

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資料來源：高鐵官網
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10月份有中秋連假及國慶連假加持，各站旅次差不多都回復到去年的水準，甚至有比去年
更強勢的，如板橋就是。

剩下兩個月，各站走勢基本上是清楚了，像是南港幾乎可以確定今年旅客數贏過嘉義，而
板橋和台南不再像之前這麼糾結，旅客數已經拉開來了。另外因為疫情影響，機場客減少
，導致桃園站經常負成長較多，這算是意料中，但台中好像也減少挺多的，南部車站(尤
其是左營)也是減幅較多的。

剩下衝刺的機會，板橋有新北耶誕城，桃園有五月天演場會(雖然天數不多)，希望疫苗普
及後，能回到應有的水準。

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推 zzzz8931: 繼續辨論直達車減停板橋、增停桃園
推 j8400703: 航空業沒恢復情況下，要拉直達下來桃園滿難吧..
現在桃園不強阿~

推 aaronbest: 班次回補板橋 高鐵停板橋才是正統
從來就沒有停板橋是"正統"的問題，因為不存在。

推 yor: 耶誕城對高鐵影響不大吧 對捷運可能比較有差
多少有影響，當然捷運增幅最大，台鐵也是。

→ lawyer94: 台中的人口增幅，開始停滯了
覺得這不是台中站旅客減少較多的主因耶......

推 tokai: 板橋比去年10月同期增加
推 duodeviginti: 板橋台南運量接近但營收差的可多了
推 chingkuoho: 台南旅客量已經無法追上板橋了
→ chingkuoho: 連接近都沒有
推 chingkuoho: 耶誕城對捷運一定有差!高鐵可能就還好
推 timchenpqrs: 桃園站減少的機場旅客，就是從中南部出發的啊...
不過桃園扣除機場客外，旅客還是有成長的，不然減幅還會更大......

推 Apple0230: 地點爛怎麼救？

其實要看規劃!

十年前，你看看桃園青埔，你會有得到你現在的結論。

現在，你看到青埔周邊建設都起來，如果其它高鐵站有詳盡的都市規劃，最終也會熱鬧起
來的。


推 senju: 首都圈三站本來就應該全停啊
推 senju: 不然會讓自由席乘客困擾
3字頭會讓板橋旅客困擾嗎?

推 tom92186: 北部不意外啊 三站都是大站三鐵共構
→ tom92186: 中南部怎麼不比照辦理
推 zzzz8931: 自由座旅客有什麼困擾？
→ lawyer94: 左營也是三鐵共構
推 chingkuoho: 台中也算
推 qazxc312: 高鐵全部站站停就沒問題了大家都不要吵了
推 chingkuoho: 可以啊 那一樣100分內到左營
推 zzzz8931: 等你當交通部部長下令給台灣高鐵
推 tom92186: 新左新烏日 是能跟北車板車同等級嗎？
推 aftercome86: 除了台北 一堆高鐵特區周圍都很荒涼 開發還沒完善
→ aftercome86: 這真的沒辦法  只能等中南地區的車站特區開發
推 pikakami: 新左營算大站了吧  捷運運量第一  台鐵也不弱啊
推 chingkuoho: 我也不懂 呵
推 nozomi9: 等等！怎麼扯到左營/新左營了？ 這站目前除了終點臺中的
→ nozomi9: 班次不也是每站停嗎？
推 Dissipate: 板橋因為有環狀線，明顯運量上升，而且照經驗不會一年
→ Dissipate: 到頂。通勤習慣變化要累積幾年，長遠一點看追上新竹桃
→ Dissipate: 園都不是不可能。尤其板橋人口從十幾年前的微幅下降轉
→ Dissipate: 為近幾年微幅上升。後勢可期。
你不能只看板橋的成長，就忽略其他站也是成長中啊!

長遠看我是不知道有沒有辦法追近新竹，但桃園我看十年都沒辦法喔

如果你要看人口，

          2006年    2020年10月

板橋區   544,292     557,166

桃園區   384,803     456,559

中壢區   355,707     421,807


現在桃園少了機場客都贏不了，人口成長幅度又沒有像桃園各行政區來得大，未來你要怎
麼贏?


推 amport625: 最後一行 *及
感謝糾正。
※ 編輯: jgfreedom (118.161.156.108 臺灣), 11/14/2020 00:12:11
推 MiaoXin: 今年出生人數又下修了，就看哪個大城市能吸引比較多年輕
→ MiaoXin: 人。
→ lawyer94: 青埔乍看之下有購物商場跟高鐵，但感覺鄉下感還是很重，
→ lawyer94: 而且生活機能很爛
需要時間!

你現在感覺鄉下感很重，你知道十三年前那邊就跟中南部的高鐵站一樣荒涼嗎?

機能會漸漸補齊，重大建設蓋得差不多後，就是住宅大樓會越來越多。所以青埔還在改變
中，現階段是各項育樂設施到位，後續就是像竹北那樣，狂蓋住商大樓，機能會越來越完
整。
※ 編輯: jgfreedom (118.161.156.108 臺灣), 11/14/2020 21:03:09
推 Dissipate: 板橋有環狀線，吸納新莊中永和人口來搭乘~樂勝，今年成
→ Dissipate: 長率說明一切
再觀察，畢竟才剛開始。

但要追過桃園，目前沒有相關跡象。

推 accy: 桃園少了機場旅客也才降7-8%。
推 kenro: 可見搭高鐵去機場的並沒那樣多
不，不能這樣評論。

因為桃園自身有成長，彌補一部分損失的機場客，表面上看起來才沒有損失。之前就有推
估機場客占桃園約一成五左右，請參考。


→ CORSA: 照這趨勢 左營被桃園超車其實是很有機會的
→ blence: 如果高鐵開放板橋往北的定期票,板橋的成長也很可觀
→ zzzz8931: 三字頭的車子多開一點載南部人去機場啊
→ s6210603: 桃園超過高雄的未來機會很大
之前就提過了，桃園已經可以看到左營的車尾燈了

只是因為突如其來的疫情，導致桃園少了機場客。等疫情過後，桃園每月進出旅次應該能
在120萬以上，以桃園人口增加速度，要追上左營並不是不可能。

3字頭其實是為桃園而開的，機場客只是開行理由之一。不然現在沒啥機場客，那3字頭豈
不是可以停開? 那有停開嗎? 沒有! 這樣說夠清楚吧!

至於快慢車停靠問題，我覺得要看車站的"承接"能力。這是另外一個觀點，簡單說就是一
列車在某一站上、下車旅客夠不夠多外，還要看上車的旅客是否能"補足"下車的旅客。

這可以適用在中間站，桃園~台南都適用。新竹雖然旅客多，但往返北部的超過七成，在
配位上就有困難，因為配給新竹太多，反而導致新竹以南產生空位。台中就不用說，本身
量夠大，就算往南承接不像往北這麼多。

以桃園來說，我反而覺得桃園增加往北的旅客對桃園是好的，反而有助於桃園爭取更快的
車。因為桃園往南較多，往北的比例若能拉到一半，對高鐵而言配位沒有浪費問題，多停
這一站也是多服務一位旅客，高鐵應該會更喜歡這種旅客分布。
(北左座位可以拆成北桃、桃左，若北桃及桃左都有旅客，那比起只服務北左一位旅客，
停桃園是在不會浪費座位利用率下，能多服務到一位旅客)

可是像桃園這種往南和往北量都夠且旅客量較接近的站......好像沒有了!

大多數的站都是往北傾，往北都比往南多很多。
※ 編輯: jgfreedom (118.161.150.81 臺灣), 11/17/2020 22:54:02
→ blence: 這幾年來桃園北傾應該過半不少了,怎麼可能還不到一半
→ blence: 而且"桃園這種往南和往北量都夠且旅客量較接近"這條件是把
→ blence: 台中拉近來算,也就是北左只是轉換成北桃與多數桃中,然後浪
→ blence: 費中左這一段
→ blence: 桃園的配位利用率,北中剛好拆成北桃跟桃中會比較像現狀
→ jgfreedom: https://i.imgur.com/cynOk9Q.jpg
→ jgfreedom: 可能這一、兩年桃園往北有增加，但說過半還早，桃園明
→ jgfreedom: 顯往南還是比較多。