[新聞] 台鐵維修場還沒啟用已註定養蚊子!工會揭

[countryboy (Q我Q我Q我Q我Q我~)]

https://tw.appledaily.com/life/20201114/RYLANL4VXREYLFTL7WKB5LVL3I/

獨家 | 台鐵維修場還沒啟用已註定養蚊子!工會揭維修品質崩壞內幕

台鐵史上最美區間車900型已抵台試車。明年起，不僅900型將陸續交車，新城際列車「新
新自強號」也將到位，讓台鐵近日調整車輛維修策略，900型區間車及新城際列車改由修
PP自強號、莒光號的高雄機廠維修，PP自強號等傳統客車改由花蓮機廠維修。這導致高雄
機廠的潮州新廠年底啟用的新設維修傳統客車場地如同虛設，引發台鐵工會不滿，質疑此
舉恐讓維修品質崩壞，危及行車安全。台鐵則表示，3年內可完成訓練，新設施可拆至他
廠使用，絕不影響品質安全。

台鐵新車陸續到位，台鐵維修策略也吹起「大風吹」，卻遭台鐵企業工會質疑台鐵車輛維
修策略失當，將導致修車品質將一落千丈，危及鐵路行車安全。工會表示，以往台北機廠
負責維修700型和800型等電聯車、普悠瑪號和太魯閣號等城際列車，但因動線和容量規劃
問題，導致修車位不足；台鐵為此規劃未來把900型及新城際列車改到高雄機廠維修，但
高雄機廠原本就負責PP自強號、莒光號和復興號等傳統客車廂維修，還砸大錢在潮州新廠
設置設置維修PP自強號或傳統莒光復興號客車廂場地設備，潮州新廠的新設施預計年底就
可啟用，豈料台鐵又打算將傳統客車廂挪至花蓮機廠維修，導致潮州廠設備剛弄好就落入
無用武之地、以後根本用不著。

♦指定維修傳統客車機廠維修新車　即將啟用的新設施卻擺著納涼

台鐵企業工會表示，組織架構及業務轉換應以最有效率之變動為原則，依照台鐵的新規畫
，未來高廠將出現潮州新廠維修傳統客車廂多餘且錯誤的場房設備；花蓮機廠則有修車位
不足、外包廠商難尋的問題，甚至廠房原本就沒傳統車廂維修設置且無計畫接手高雄機廠
相關設施；台北機廠亦仍然存在修車位不足等狀況。維修基地任務大風吹，每個廠都有新
任務，就會出現設備不能用或不足情況。

企業工會呼籲台鐵正視工會建議，重新檢視規劃，應以最少幅度的變動，完成未來新購車
輛到位的三廠定位，同時各廠應以維修性質相近車輛列車編組為原則，不應混亂配置，避
免未來台鐵修車品質與安全之崩壞，危及鐵路行車安全。

工會強調，台北機廠有維修最高級車輛的能力，電子研發能力也是最強的，應將900型和
新城際列車交給台北機廠，並與桃園市府協調土地徵收增加二到四股道，擴大維修停車位
，即可解決問題，所有新車都要到位仍有3年時間，應盡速改善台北機廠，避免賠上台鐵
整體維修能量及品質。

此外，工會指出，台北機廠應擴建推動二期工程，這才是長遠之計，也是百年大計，若擴
建土地徵收有難度，也可將車輛拆解成一節一節去修，或將廠房立體化，增加平面移車台
，強化現有空間內調度，如此高雄機廠和花蓮機廠任務都不用變動，專精於熟悉技術車輛
，修車才有品質。

♦維修人力已補足仍委外施作形同自廢武功　企工懷疑：高層交辦？

台鐵企業工會還爆料，台鐵800型電聯車4A檢修委託台灣車輛公司施作，當時是因為台鐵
總體檢報告改善事項認為台鐵維修人力不足，但近兩年人力已陸續補足，甚至今年台北機
廠光是11月份就完成整年度維修計畫，年度維修車輛數已達標，委外維修理由已消失，但
台鐵仍持續委外，工會合理推論及懷疑為高層指示辦理，可能涉及政治利益交換，此舉將
台鐵淪為爭權奪戰場，將讓台鐵維修能量下降，未來台北機廠在舊車汰除後工作量將萎縮
，人員將被配調動其他單位，損及勞工權益。

工會透露，台灣車輛維修台鐵一列800型電聯車，光人工費就要快2千萬元，還不含材料費
，材料由台鐵提供。據了解，台鐵還將再委託台車持續維修800型37列，這些由台鐵維修
將可省下將近6億到7億元。

另工會強調，台灣車輛與民進黨的關係眾所皆知，但是在台鐵維修能量已足夠下，不應該
將800型電聯車等高級車委外維修，恐造成台鐵維修人員的技術累積，800型和普悠瑪號、
太魯閣號等這些車，都是較為核心的維修技術，應該留在台鐵自己手上修，才能保障未來
不會委外因沒人得標導致維修中斷。

工會也指出，而若仰賴委外維修，一旦未來連700型電聯車等維修也委外，台北機廠就沒
有修車能量，好不容易培養出來的維修人才，無法持續累積維修技術和傳承，台鐵等同自
廢武功；若一定要委外維修，委託的項目可以選擇500型和600型舊款電聯車，應該把高級
車和重要車輛的維修技術留在台鐵。

♦維修工具老舊　亟待更新

因應新車到來，台鐵維修設備和工具老舊，現行仍在用梅花板手及開口扳手，但其他鐵道
機關都已使用扭力扳手，可以將鎖上螺絲磅數精準量化，避免憑藉人工經驗影響的維修品
質落差，台鐵應要有進步的維修工具，增加維修品質穩定度。

台鐵企業工會表示，普悠瑪事故二周年後，台鐵局仍不思改進，台灣鐵路工會要求台鐵局
正視，要求台鐵局在無公開透明且合乎邏輯效益之前提下，必須立即檢討相關業務，並與
台灣鐵路工會達成共識。

◆台鐵：新廠設計已預留900型電聯車檢修空間　三廠轉型分工維持修車品質

台鐵局表示，配合新車採購，台鐵局已於今年6月完成整體車輛配置及維修機廠規劃，台
北、高雄、花蓮三機廠以專業分工模式維持修車能量及品質。

台鐵說明，高雄機廠配合高雄鐵路地下化辦理搬遷至屏東縣潮州鎮，原規劃檢修傳統客貨
車含PP客車，考量車種簡化、新購電聯車及汰除傳統客車等整體車輛配置規劃，高雄機廠
必要配合轉型維修新購電聯車。高雄機廠潮州基地廠區規劃設計時已一併調整廠房配置、
規劃維修動線及所需設備，做為未來新購EMU900型電聯車檢修空間，並視營運需求保留部
分輛數PP客車亦於潮州廠區檢修，目前計畫工程已核定執行中。

此外，台鐵指出，考量新購城際電聯車為長編組12輛，相關廠房設施設備亦已納入修正二
期計畫爭取經費，規劃於同廠區設置符合檢修需求廠房，上述計畫已陳報行政院核定中。
至於原維修PP自強號或莒光號等車輛之高雄舊廠區，另依「高雄機廠遷建潮州及原有廠址
開發計畫」規劃辦理開發，相關現有設備除無法搬遷及逾齡不堪搬遷再利用者，餘相關設
備均搬遷至潮州新廠留用。

另因應環島鐵路電氣化及新車陸續到位後，逾齡及老舊的各型車輛將配合規劃逐步汰渙報
廢，台鐵規劃第一階段將報廢各型車輛計247輛、第二階段221輛、第三階段362輛，總計
約833輛。台鐵表示，由於配合老舊的柴油客車將逐年報廢，改以電氣化車輛營運，屆時
花蓮機廠亦需由維修柴油車輛轉型檢修PP客車及支線車輛等。三機廠修車型態確定後，更
能以專業分工模式維持修車能量及品質。

◆800型委外維修一列工資近2千萬　台鐵：維修能量不足的配套　

至於800型電聯車辦理委外試修評估案，台鐵表示，該案是因應維修能量不足之配套，因
台北機廠廠房內部設施整修，為免影響車輛週期性檢修及運用，故辦理委外試修1編組(8
輛)，如經評估具可行性，未來將可配合車輛維修作業需求，在機廠維修作業緊迫、能量
有所不足之時，做為配套的替代方案。

台鐵強調，機廠年度維修車輛數會因應車輛運用需求滾動檢討修正，台北機廠年度修車輛
數亦於10月檢討修正年度目標數，截至今年底尚有800型4組4A、700型3組4B、普悠瑪號2
組4A，太魯閣號3組4B未完修，嚴重影響車輛運用，尚未達標。另台北機廠因廠房設計8輛
車維修股道僅4股，扣除有維修坑保留1股活線，實際僅3股道維修，因受限廠房長度及現
有廠區可建設土地已達飽和，並未將新購之電聯車再增加配置於台北機廠檢修。

此外，台鐵表示，未來也將適時依需要購置維修工具，提升維修作業效率與品質，台鐵現
有維修工具亦備有扭力扳手、梅花板手及開口扳手，依據維修工法搭配使用。因應新車到
來，相關設備工具除隨車配供之設備工具，台鐵局亦將視現場檢修實際需要適時購置，並
不僅限於扭力扳手等手工具，以提升維修作業效率與品質。(李姿慧／台北報導)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.28.42 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1605382579.A.051.html
推 williechen: 900不是說跑北部 新城際不是要跑東部 怎麼是高雄修 8
→ williechen: 00以後應該是中南部越來越多吧 結果要回台北修XDD
推 buslover: 專跑北部的城際列車要去高雄修 大部分跑西部幹線的PP要
→ buslover: 去花蓮修 可見高層沒邏輯 腦子有問題... 只能說 高層快
→ buslover: 點倒 台鐵才會好
噓 MiaoXin: 台車估價太高？那不就臺鐵太低薪？
→ MiaoXin: 還有臺北機廠電子維修最強，啊高雄花蓮要不要減薪。憑什
→ MiaoXin: 麼薪水一樣，機廠每次新車來要編材編估料加上國內開發都
→ MiaoXin: 要臺北來做？然後三年六年像在吃建達出奇蛋一樣。
→ MiaoXin: 買九節是臺北機廠的錯？場地不夠可以一節一節拆？我看高
→ MiaoXin: 雄花蓮地更便宜，怎麼不是你們去擴廠，一樣可以加移車臺
→ MiaoXin: 呀！做個20節的移車臺跟同步抬高機呀！
→ MiaoXin: 高雄到現在PP機車頭都不會修，每次都南北多跑兩趟來臺北
→ MiaoXin: 也沒問題，啊怎麼新車反過來一樣多跑兩趟就換你有問題？
→ MiaoXin: 幹啊你工會怎麼不說花蓮把五六百接去，臺北就有空位可以
→ MiaoXin: 接新車。薪水一樣你們可以一直修習慣修的，啊臺北是不行
→ MiaoXin: 喔？
→ MiaoXin: .
→ MiaoXin: https://reurl.cc/GrvjGW 我現在也變邱國松信徒了啦！你
→ MiaoXin: 工會不教會員好好做事，我管你勞權去死。我有不是老媽子
→ MiaoXin: ，X的。我至少讓我底下業務外包一半，然後慫恿隔壁領班
→ MiaoXin: 再感染一個。到時候我這裡至少整場三分之一業務外包。
→ a88152660: 所以是高機和花機的冗員在吵喔
→ chadhsieh: 現在橫式識別證還在使用？
推 MiaoXin: 所以高雄是有什麼傳說級的設備可以修客車不能修電聯車的
→ MiaoXin: ，說來看看。臺北新廠這幾年大家埋了多少設備高雄不可能
→ MiaoXin: 不知道，陳武昌都去當顧問了。不要等你高雄遷完過三年那
→ MiaoXin: 個東西還沒用過，那就好笑了。
→ MiaoXin: 我們新廠呴，連電動給皂機都從來沒用過啦。
→ MiaoXin: 只有固定式同步抬高機好用，真心不騙。
推 MiaoXin: .
→ MiaoXin: 識別證改版了，但是作息沒有。
推 misson: 很會修怎麼一堆顧路車在當路擋的？
推 lucifax: 採購有問題 國車國貨政策根本腦殘 原廠貨都未必能用在老
→ lucifax: 車了 為了國貨政策所以購買便宜的國貨 但製造技術不夠
→ lucifax: 常常要改一次到二次 即使解約重訂新廠也要將近1年的工期
→ lucifax: 應該規定 必開車純用外國原廠零件 調派車用國產零件 可隨
→ lucifax: 時停開
→ MiaoXin: 因為沒有給兩千萬呀！
→ MiaoXin: 不是說臺鐵員工值兩千萬，而是價值兩千萬人工費用的團隊
→ MiaoXin: 不會在臺鐵。
→ MiaoXin: .
→ MiaoXin: 給高雄一個建議啦！
→ MiaoXin: 總成材編機務處會編。趁這三年趕快把材編送機務處編一編
→ MiaoXin: ，不要推給你們家材料股長（還是主任？），各領班都要編
→ MiaoXin: 。還有維修包，編完就趕快買。原廠料至少要等一年。隨配
→ MiaoXin: 等教育訓練完，就打開來模擬，SOP跟檢修紀錄表就編一編
→ MiaoXin: 了。順便也可以開始國內開發。
→ MiaoXin: 這樣到時候才不會匆匆忙忙。
推 ayuhb: 驗料的也有問題拉 東西明顯是歪的只能硬塞進去也能驗過 笑
→ ayuhb: 死
推 lucifax: 那請各段師傅就直接單子填不合格 所有貨拿到都借1個去測
→ lucifax: 至少我在任時 我都建議師傅多借一些 不能實車至少裝上車
推 MiaoXin: @ayuhb 阿實際工作的人不想驗，推給辦料的當然會歪掉也
→ MiaoXin: 給過。現場可以先從北區或者庫守那邊先借一個呀！原廠料
→ MiaoXin: 偶爾也是會出問題的。
→ MiaoXin: 先借一個來裝怎麼可能發生尺寸不合的問題。
推 tchialen: 潮州新廠啟用還是會繼續修PP客車
推 temu2035: 98年PP客車才從北廠轉移高廠做大修，這十年有出啥大問題
→ temu2035: 嗎？
→ temu2035: 人可以學，學就會了，不知工會在擔心啥
推 Ron51320: 富岡那邊不是聽說900型停不進庫內 只有8節車的距離QQ
推 williechen: 中部為什麼不蓋維修機廠？ 北南東都有
→ temu2035: 台北機廠若搬到台中就徹底解決南居北工問題了
推 wadadihaga: 哇 北部車跑去高雄修.....
推 numbtch236: 還好吧 DRC都跑花蓮修了
噓 temu2035: 又不是隔幾天幾個月就要進廠
噓 temu2035: 在北迴線運用的E300電頭隔幾天幾月就得回彰化保養呢
→ temu2035: 怎麼不說
推 Wtrmln0708: 果然看推文比較實在XD
→ balllee: 個人是對便當局信心充滿的發言存疑啦，以前很愛嘴鐵道局
→ balllee: 的設計跟品質，看高廠的設備跟線路配置，就知道專案工程
→ balllee: 處規劃能力也是半斤八兩...
推 Metro123Star: 怎麼有點國鐵千葉的感覺(？
→ balllee: 還有高廠本來就很愛夭飽吵了啊，從武慶路吵到現在寄居潮
→ balllee: 基...
推 temu2035: 聽潮基朋友講，下午兩點多，機檢段還在現場工作
→ temu2035: 高廠的人已經收工準備洗澡了
→ badpat: 電聯車雖好，但台鐵用不起。
推 traman: 下午兩三點洗澡的 只有機廠嗎？