Re: [新聞] 機捷中壢站2028年7月通車 估台北到中壢?2

[R101 (索尼大法好)]

※ 引述 《YEHhuan (yeh人)》 之銘言：
: 鐵道局說，為配合桃園鐵路由高架化改為地下化，原規畫以潛盾工法穿越台鐵中壢站區，
: 變更為以明挖覆蓋及管冪工法施作。計畫期程奉行政院於2018年7月5日核定，展延至2029
: 年，並分兩階段通車，A22站2022年7月通車，A23站2028年7月通車。
: 　
: 鐵道局說，延伸線土建工程含軌道工程，於2013年12月28日開工，目前A22車站工區已完
: 成主體結構，正進行車站建築裝修及水電環控工作。A22車站至橫渡線隧道及軌道已施作
: 完成；另橫渡線上方道路預計於今年12月31日前完成道路復舊作業；A23車站目前正進行
: 健行路連續壁及淺挖覆蓋作業。
: 　
: 為利A23車站與桃園鐵路地下化共構區工程進行，鐵道局說新建中壢臨時後站及跨站天橋
: ，預計9月底完工，取代現有中壢後站功能。跨站天橋下層除提供旅客進出乘車外，上層
: 提供跨越中壢火車站前後站之民眾通行，預計10月啟用後將提供搭乘火車民眾及中壢市民
: 更便捷的通行動線。
: 　
: 鐵道局說，延伸線機電工程係由德國西門子公司所領銜的團隊已於去年10月15日開始設計
: ，包含號誌、供電、通訊、月台門、中央監控及維修管理六大子系統，號誌系統採用於普
: 通車加裝通訊式列車控制系統(CBTC)，為國內首次具有雙號誌系統列車，其困難度遠高於
: 單一車載號誌系統，並於9月首列車交付廠商開始進行改裝等作業，朝目標邁進。
: 　
: 鐵道局說，機場捷運延伸線計畫正依核定計畫期程全力推動，節制8月31日進度達55.71%
: 。目前A22站已邁入施工高峰期，建築裝修、水電環控及機電系統工項正全面展開，有信
: 心達成通車目標；A23站將全力趲趕進度期能早日完工通車，以提供民眾更優質的運輸服
今天經過中壢站，橫渡線上面中正路已完工全部開放了
https://i.imgur.com/j2tnL7f.jpg
https://i.imgur.com/rvaPU2x.jpg
不過雖然路很寬但還是要留位子給計程車跟一般車輛違停，也不願意弄個人行道
https://i.imgur.com/HyLELfC.jpg

此外
中壢後站天橋在三月台跟後站間還有一條往下的通道，是以後還會蓋一個月台嗎？
https://i.imgur.com/7CB14kE.jpg

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推 luther0583: 下面會有人『純噓合鐵』
噓 jht: 純噓合鐵......
噓 cic2014: XDDD

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.9.254 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1606487761.A.4FE.html
※ 編輯: R101 (101.10.9.254 臺灣), 11/27/2020 22:37:15
推 Cascadia: 台灣很多這種道路邊線外留很寬，或是外側車道5公尺寬不
→ Cascadia: 知道到底要幹嘛 最後都變成危停帶
→ zandy8551: 最後那個是以後的臨時月台吧
推 Johnnyyang: 下面那個應該是預留臨時站月台用的
推 kutkin: 留給四輪用呀 不然怎麼作生意
→ ji394xu3: 沒有人行道是因為旁邊就有騎樓人行空間了吧
旁邊那邊騎樓根本不能拉行李箱，完全沒路平，又有攤商賣東西
→ ji394xu3: 反而路邊沒有預留停車空間的話,未來肯定臨停去塞住主線
推 kutkin: 騎樓都塞滿攤販
→ kutkin: 如果説那是停車空間，為何又要畫紅線呢
→ kutkin: 不如畫綠色人行道
→ victtgg: 看起來像路肩 https://www.bc3ts.com/post/14907
→ victtgg: https://tinyurl.com/y4pf85al
※ 編輯: R101 (118.167.105.29 臺灣), 11/27/2020 23:12:21
推 kutkin: http://www.chnnews-tv.com/16/6829/
→ kutkin: 紅線左右都不能停
→ ji394xu3: 因為那是"理想"。可惜在台灣別說紅線違停，連"車道"上
→ ji394xu3: 都有違停，結果就是終究要預留這種空間來應付違停...除
→ ji394xu3: 非政府有本事24小時都派人緊盯開單啊~~~
→ ji394xu3: 紅線違停算什麼,八德桃鶯路天天都有車子違停在"車道"上
推 kutkin: 警察局就在500公尺內 真的是中壢笑話
→ kutkin: 所以既然你不開單 為何不畫人行道
→ kutkin: 畫紅線給人笑
→ ji394xu3: 騎樓沒有路平還是可以走啊，自己每天上中壢中正路去看多
→ ji394xu3: 少行人走在騎樓裡面，拉行李箱喔?我不知道一天多少路人
→ ji394xu3: 會拉著行李箱在路上趴趴走就是
推 kutkin: 沒有那個環境 當然不會選擇走
→ ji394xu3: 畫人行道就沒有路面邊緣之外的路肩了吧
→ ji394xu3: 可是在台北市或北大特區這種人行道ok的地方也沒見幾個人
→ ji394xu3: 過是拉著行李箱在街上趴趴走的耶
→ victtgg: 道路交通安全規則第113條，那空間理論上預留給這些使用
→ Stan6003: 我是不懂為什麼一定要路肩,還有誰會沒事帶行李箱到處走
這段路是連接火車站到桃客公車站的路，中壢一堆大學，很多人會帶行李箱
→ Stan6003: 如果你家有老人會希望他的輪椅是在路肩還是人行道呢？
→ victtgg: https://imgur.com/y2cJ7lz.jpg
推 vestinland: 台灣路面空間都是這樣被浪費的，可以做日本那種只有
→ vestinland: 突起緣石內側一樣柏油的人行道，路面復舊都是重新規
→ vestinland: 劃的好時機，思維都跟不上日本荷蘭那種沒有模糊地帶
→ vestinland: 的道路管理規劃
→ ji394xu3: https://tinyurl.com/y39a6bf2 老人坐輪椅別折騰他們在
→ ji394xu3: 街上風吹日曬雨淋了吧...
推 vestinland: 都畫紅線了，你放一段這麼大的空白，車輛開過去又算
→ vestinland: 違規，為什麼不能做簡易人行空間，然後紅線畫在那條
→ vestinland: 粗白線旁邊就好
→ ji394xu3: 而且台灣的人行道不知道為什麼很愛種植物或放電箱等等..
→ ji394xu3: https://goo.gl/maps/Dkzs3aVjGLZxcE4w5 你看這麼迷你窄
→ Stan6003: 所以你家老人想去公園晃晃走十分鐘的路程會叫計程車阿
→ Stan6003: 看來當我做輪椅的時候連自己行動的自由都沒有了
→ ji394xu3: 的人行道還硬要種樹，剩下的人行空間有夠迷你窄的
→ ji394xu3: https://goo.gl/maps/shJNRxpCKN6ru2mb9 這個也是，分明
→ Stan6003: 不用輪椅啦
→ Stan6003: 學生上下課你會希望他走在人行道還是一堆違停的路肩？
→ ji394xu3: 也不寬的人行道，一半寬度都拿去種樹。
→ ji394xu3: 走十幾分鐘的路程才到公園喔?會叫阿,安全多了
→ ji394xu3: 而且我想想中壢中正路什麼情況下的住戶會需要推輪椅老人
→ ji394xu3: 到什麼公園約十分鐘...
推 vestinland: 以j大po的路寬，合理做法是把該段路寬縮小（速限50給
→ vestinland: 70的路寬不正是誘使人超速嗎？），然後人行道跟變電
→ vestinland: 箱外推，植栽擋在那邊如果不足以讓輪椅族雙向通行是
→ vestinland: 必須撤掉部分
→ ji394xu3: 附近最近的公園大概就公七公園，要不要考慮先把元化路的
→ Stan6003: 想像一個情境,你是一位行動不便的上班族
→ Stan6003: 每天需要使用輪椅到附近的公車站換低底盤公車到上班地點
→ Stan6003: 那你會希望自己經過的地方是安全的人行道,不平整的騎樓
→ Stan6003: 還是滿滿違停的路肩？
→ vestinland: 中壢那段復舊的不正是人流往來會經過的路段，騎樓就
→ vestinland: 當做忽略，因為可能有高低落差，整合沒這麼容易，外
→ vestinland: 面馬路明明就有平整空間做人行道的
→ ji394xu3: 迷你窄人行道弄平弄寬?
→ ji394xu3: https://goo.gl/maps/ZRgr1D1cgPjaJSow8 人行道也不平啊
→ ji394xu3: vestinland大 很難喔 八德和強路承接的大湳交流道下來的
→ Stan6003: 如果交通部真的要推人本交通
→ Stan6003: 像這種剛弄好的地方不是最好做人行道的地方嗎？
→ Stan6003: 看來人本交通就只是一句笑話跟口號
→ vestinland: 道路標線重新畫，車道寬縮減，縮完後右側路緣會多出
→ vestinland: 空間，直接蓋滿人行道
→ ji394xu3: 龐大車流，四線道已經車多雍塞。能做的還不如往外側拓寬
→ vestinland: 其實台灣很多路，車道寬都太誇張了，你速限沒這麼高
→ vestinland: 就沒有需要用到這麼寬的空間，那是一種浪費
→ vestinland: 把路寬重新調整，自然有降速避免超速效果也不用設什
→ vestinland: 麼測速照相，人行空間就騰出來了
→ vestinland: 法規從來沒說道路要寬成那樣，只要最低值就夠了，現
→ vestinland: 在一堆路路寬是在最大值以上
→ vestinland: 街景圖一比對，你看一條車道上汽車旁留白一堆空間，
→ vestinland: 那就算一種浪費
→ ji394xu3: 八德和強路也才20公尺寬，交流道下來的道路基本要求4線
→ ji394xu3: 車道。所以八德和強路是不可能往內縮減車道的。
推 vestinland: 我的意思是兩條車道線如果每條3.5m寬，兩條共7m，縮
→ vestinland: 成每條3.0m，兩條6m這樣，多出來的1m還給行人，不是
→ vestinland: 刪掉一條3.5m車道啦....
→ ji394xu3: 更正 八德和強路原來只有15米
→ ji394xu3: 車道3米*4+中間分隔與二側路面邊緣約1米+人行道1米*2
→ ji394xu3: 看起來不像這樣子。車道3.25米*4+中間分隔與邊緣外側1米
→ ji394xu3: +人行道0.5米*2，感覺比較像現在的配置。
→ ji394xu3: https://goo.gl/maps/QuN31Mb9byZgDDpc8 看外側車道大卡
→ ji394xu3: 車是感覺已經要塞滿整個車道就是。
推 Haruka4141: 從高中蓋到大學畢業  終於
推 carb628: 也可以增設人行+自行車道 像東京街頭那樣 何況火車站出
→ carb628: 來有ubkie站
※ 編輯: R101 (118.167.105.29 臺灣), 11/28/2020 00:48:53
→ hn9480412: 這邊有不少人會拉行李箱阿
→ hn9480412: 這邊還有國光和中興客運總站
→ ji394xu3: 中壢車站走中和路過去客運站，但中和路也沒人行道
→ ji394xu3: 就算有人從中正路過去，建國路也沒有人行道。
推 ekes11: 中壢中正路的騎樓可以拖著行李箱走,不平落差沒有那麼大啦
推 playthesong: 蓋捷運不弄人行道天才阿
→ playthesong: 台北有騎樓還是會再蓋人行道
→ ekes11: 台北路寬啊，像桃捷綠線經過的桃園區中正路那麼窄，那有空
→ ekes11: 間再多弄人行道(除非道路往兩邊徵收拓寬)
→ ekes11: 嚴格說來桃園區中正路是有人行道，但超級悲劇的小而且障礙
→ ekes11: 物一堆，有跟沒有差不多意思。
→ not5566: 方方正正整整齊齊的標線 完全沒有規劃  沒讓我失望
→ not5566: 我覺得要先有人行道再談車道 畢竟行人才是真的弱勢
→ not5566: 沒有不能減少的車道
推 YEHhuan: 昨晚經過也看到復原後的中正路，很巧新的麥當勞28日開幕
推 iamstrapless: 路肩都應該改人行道+紅線區設護欄徹底隔開車道
→ sziwu1100: 我家就有坐輪椅的人，老實說絕大多數的人行道磁磚縫都
→ sziwu1100: 大，輪椅推在上面坐的人會感覺很顛簸，基本上都是我們
→ sziwu1100: 都推在馬路外側，水泥柏油起碼坐輪椅的人感覺平穩很多
→ sziwu1100: https://bit.ly/3fGy4xu 就算拖行李的也有同樣問題
推 countryair: 人行道別說輪椅，磁磚縫拉行李箱、推助步車發出的聲響
→ countryair: 光用聽的就覺得顛簸跟尷尬
推 IanLi: 中壢市區的行人空間根本零分。
推 KingOfTheAlt: 騎樓塞滿了店家的商品跟摩托車，這樣算可以走？？人
→ KingOfTheAlt: 行空間只能塞下一個人
→ KingOfTheAlt: 更不要說店家在整修都會佔用騎樓空間，直接逼行人
→ KingOfTheAlt: 走馬路上
→ KingOfTheAlt: 不過隔壁的中平路連人行道都有店家在上面擺商品了
→ KingOfTheAlt:  中壢警察好棒棒
→ kutkin: 中平路停好多車 說好的徒步區
推 playthesong: 跟路寬沒關係，台北小路也是有蓋
噓 kerkercheng: 台灣的垃圾路肩真的是禍國殃民
→ kerkercheng: 中正路騎樓全部都停機車 為何不讓它們停在路肩
→ kerkercheng: 說穿了就是行人好欺負 留個狗洞給你過就該謝主隆恩
→ kerkercheng: 旁邊一個日本給你抄都超不好
→ kerkercheng: 說什麼騎樓可以走 先把它弄平整寬敞再來講拉
→ kerkercheng: 台灣就是 臨停的優先度>>>>>>>>>>>>行人走路的需求
→ kerkercheng: 才會有什麼「蓋人行道會讓臨停車阻塞車流」這種說法
→ kerkercheng: 反正行人在台灣就是最底層 哈哈
→ kerkercheng: 怎麼沒聽過臨停會阻塞人流的說法哈哈哈 車>人 這就是
→ kerkercheng: 台灣
→ kerkercheng: 偉哉林佳龍人本交通
推 playthesong: 推樓上，台灣行人有夠可憐
推 vestinland: 與其期待騎樓能弄好，不如把路緣空白地帶完整圍好，
→ vestinland: 剛鋪好的平面就是很好的人行空間了
推 jason820514: 這個國家除了一些比較近期規劃的道路以外 其他道路
→ jason820514: 基本上都是垃圾 完全沒有考慮行人跟腳踏車的需求
推 vestinland: https://maps.app.goo.gl/rBZ9QUo6jvbg11xM9
→ vestinland: 只要人行道跟馬路之間有這種凸起緣石區隔，人行道用
→ vestinland: 馬路材質鋪面也可以，有些公務員只想到磚面或綠色不
→ vestinland: 防滑油漆才叫人行道
→ vestinland: 連結中街景圖路緣白線就沒有模糊地帶，直接銜接緣石
→ vestinland: ，台灣經常留白一大塊到緣石
→ vestinland: 所謂的路面空間不浪費就是只這個
→ vestinland: *指
推 atuf: 意義不明的路肩，給違停的，搞個人行道有多難？？騎樓是無法
→ atuf: 替代人行道的，以後機捷進中壢站，也許會有更多人拉行李箱，
→ atuf: 連這點友善環境都做不到？更別說無障礙環境，輪椅要推哪裡？
→ atuf: 而且有人行道還能一併規劃單車道，你想跟速度慢的單車爭道嗎
→ atuf: ？
→ atuf: 拜託那附近一堆停車場，會有那麼多違停純粹是因為有很多人沒
→ atuf: 有公德心+附近的中壢分局不幹事在混+市政府不敢做對的事而已
推 kerkercheng: 在鐵道版這種大眾運輸討論的地方都會有車本發言了，
→ kerkercheng: 可想而知台灣大多數人其實還是車本思維，蓋人行道第
→ kerkercheng: 一個出來反對的就是沿路商家，政府也不敢硬起來，
→ kerkercheng: 警察進而放任，什麼勸導代替開單這種鬼東西都出來了
→ kerkercheng: 就知道這國家車本思維的人還是占絕對多數，他們占多
→ kerkercheng: 數的一天，台灣行人、孩童、殘疾人士的惡夢就延續一
→ kerkercheng: 天，想想覺得真可憐。
→ kerkercheng: 還有那種整天怪罪於地狹人稠的啦，看看地狹人稠的車
→ kerkercheng: 道規劃多寬，路肩畫多麼爽，浪費一堆空間再來說地狹
→ kerkercheng: 人稠，選擇擁抱大公路主義再來說地狹人稠，真的是沒
→ kerkercheng: 道理。 （公路也做得四不像就是惹）
推 atuf: 中壢車站附近以走走逛逛居多，還有那麼多車本的人真的很怪
→ omkizo: 把中央分隔島拿掉啊 這樣又可以貢獻多一點行人路路幅了
→ omkizo: 沒有行人路 就是上世紀50年代的道路規畫啊 那時的機動車不
→ omkizo: 多 路面鋪個水泥就隨便行人腳踏車汽車走了
→ omkizo: 我的標準是要和車行道不在同一平面的才叫人行道
→ omkizo: 用高低差來確保機動車不能入侵人行道的範圍 同平面只畫個
→ omkizo: 綠色 超寬路肩的都不叫人行道
推 toast520520: 那會先通車到老街溪嗎？
→ omkizo: 我認同交流道下來需要4線 但和強路塞了人行道就塞不下4線
→ omkizo: 這就代表大楠交流道下來不應該接和強路 而不是犧牲行人強
→ omkizo: 行塞4線
→ omkizo: 台灣的交通路網在國道和一般道路之間明顯有一個很大的斷層
→ omkizo: 主要幹路明顯不足
→ omkizo: 這個主要幹道不是Google Map畫了黃色就叫主要幹道
→ jago: 原來樓上不知道是先有大湳交流道，大湳交流道下來的平面道路
→ jago: 是接福德一路，福德一路往大湳方向是接和平路。義勇街一開始
→ jago: 只有到東勇街，後來才有和強路把義勇街接大湳交流道的福德一
→ jago: 路。然後義勇街更窄只有二線道。不過正確而言和強路已經不是
→ jago: 交流道下來直接匯入的平面道路了，大湳交流道下來直接匯入的
→ jago: 平面道路只有福德一路。
→ jago: 福德一路之後接的道路，和強路還算規劃最好的了，例如福德一
→ jago: 路另一個接的和平路更窄了(2~4車道,沒人行道)。另一邊往鶯歌
→ jago: 鶯桃路4車道沒有人行道，車子幾十年下來違停車道是家常便飯
→ jago: ps.你應該問的是後來才闢的和強路為什麼寬度那麼窄才對~~
→ jago: 說大湳交流道下來的不應該接和強路實在很奇葩....XD
→ jago: 對了，和強路兩邊其實多半農田，其實一整天下來沒幾個行人會
→ jago: 走那一段路，就算以後有可能周邊都市計畫開發，沿著和強路路
→ jago: 邊興建的建築物也會要求臨路退縮5~10米當人行空間，這也是為
→ jago: 什麼現階段看到和強路兩邊的人行道會那麼奇葩的小的原因。
推 chinnez: 最後一張好久了欸  現在甩棍練習場都拆掉了
噓 aaronchuu: 那個路肩寬度才可以讓公車順利轉進建國路，不用吃到別
→ aaronchuu: 人的車道