推 gigihh: 這篇沒有提到舊款的馬特拉車是不是要一起改 12/07 19:04
推 CGtheGREAT: 直接longseat就好了啦 12/07 19:32
→ blence: 只保留博愛座就好 其它都撤掉當站位 12/07 19:37
→ playthesong: 還以為要買新車了 12/07 19:49
推 zzzz8931: 什麼時候要加掛到一列六節？ 12/07 19:53
→ hn9480412: 370型就是指龐巴迪APM256那批車啊 12/07 19:55
→ hn9480412: 馬特拉我覺得還好欸 12/07 19:55
推 joe7254445: 用可拆卸的，尖峰時間拆掉剩博愛座 12/07 20:04
推 tony0526: 龐巴迪車的座椅下方是機電設施 不像馬特拉椅子下面是空 12/07 20:09
→ tony0526: 的 12/07 20:09
推 watanmila: 放幾個塑膠椅就好 12/07 20:10
推 KEYSOLIDER: 怎不直接換新車 12/07 20:16
→ hn9480412: 你知道當初龐巴迪那批車是為了要相容馬特拉的系統而客 12/07 20:23
→ hn9480412: 製化的列車嗎 12/07 20:23
→ Xperia: 六節不太可能 12/07 20:44
推 focusd: 算是量產客製化？今年芝加哥機場不是也換成apm256 12/07 21:18
→ omkizo: 這種東西一定有客製化的部分啊 不太可能工廠一個模板全世 12/07 21:22
→ omkizo: 界通用 12/07 21:23
→ focusd: 算了一下一個位子67000元，好貴 12/07 21:23
→ focusd: 改好的那台有拆掉椅子，變成兩個行李區。不知道下面的電腦 12/07 21:25
→ focusd: 去哪了？ 12/07 21:25
→ pchunters: 那個椅子超詭異的，坐起來感覺超滑的 12/07 22:45
推 a5mg4n: 乾脆連博愛座都拆就不會有讓位問題了 12/07 23:09
推 Metro123Star: 芝加哥機場就是拿當初設計給文湖線的設計圖啊XD 12/08 00:18
推 Metro123Star: 因為他們本來也是VAL256 12/08 00:19
推 mstar: 日本以前真的有公車、通勤列車，在尖峰時椅子會全收起來。 12/08 01:17
推 upeo: 馬特拉也有中期延壽過吧？龐巴迪剛開始跑的時候 12/08 03:55
推 drhkc: 早該換了 12/08 04:12
→ countryair: 山手線某款車型以前就有可以收起來的座椅 12/08 09:27
推 Metro123Star: 樓上 是所有6門車廂不限車型 不過目前只剩在印尼跑 12/08 09:34
→ Metro123Star: 的205系的6門車廂 日本的除了等待除籍以外都拆了 12/08 09:34
推 mackywei: 六門車不再使用有兩個原因：月台門不搭、路線擁擠紓緩 12/08 09:57
→ mackywei: 日本軌道業同一個月台停不同車的狀況很常見，三門跟四門 12/08 09:58
→ mackywei: 對到月台的位置就不同。如果要弄月台門還頗麻煩，再加上 12/08 09:58
→ mackywei: 六門的話，就只能用繩索式月台門了（話說JR西試用這麼多 12/08 09:59
→ mackywei: 年，始終沒有正規大幅使用，應該還是有些問題吧？） 12/08 10:00
→ mackywei: 加上山手線的擁擠路段的擁擠路段已經從200%以上降到.... 12/08 10:02
→ mackywei: 呃....我忘了耶，160還180？已經不必這麼用力的擠空間出 12/08 10:03
→ mackywei: 來。每天尖峰把椅子收折起來這作業就沒必要啦。 12/08 10:03
推 rdu20159: 繩索式月台門看起來還是很詭異 12/08 10:19
→ mingchaoliu: 繩索式月台門感覺很像摔角擂台wwww 12/08 12:10
→ omkizo: 還不是東北線在上野斷頭害的 東北縱貫線蓋好後就沒事了 12/08 13:12
→ omkizo: 台灣不是有5門車嗎 我忘了是哪個捷的了 12/08 13:12
→ sinohara: 高雄輕軌阿爾斯通新車表示 不過目前線上幾乎都是阿車 12/09 07:01
→ bb2002: 為什麼改六節不可能啊 月台不都好了? 12/09 19:28