[新聞] 瑞芳-猴硐大雨崩山！台鐵上火線「說原因

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瑞芳-猴硐大雨崩山！台鐵上火線「說原因」　估12/13單線雙向通車
2020年12月8日 23:25


受到上周起連日大雨影響，台鐵瑞芳-猴硐間邊坡大面積崩塌，造成東西正線路線不通。
台鐵今（8）日晚間說明，崩坍崖頂在路權外約90公尺遠之高邊坡處，已超過評估區域範
圍。

台鐵目前仍在搶修中，預計12月13日05時恢復單線雙向通車。交通部長林佳龍表示，台
鐵瑞芳-猴硐間邊坡滑動，至今日中午前已有3200多立方公尺的土方被運出，由於天候狀
況仍不佳，目前僅清運約三分之一的量，還有三分之二土方待清運。

台鐵今晚發聲明指出，這次爆發災害的邊坡在宜蘭線12公里233公尺處，有2階擋土牆，
包括高6.7公尺的重力式擋土牆及高3公尺的噴漿護坡。106年5月辦理邊坡檢測時，因路
段地質調查非為地質敏感區、順向坡或土石流潛勢區，且以往無致災案例，無明顯不穩
定的徵兆，所以為C級（相對穩定）邊坡。


台鐵表示，依邊坡檢測計畫其檢測範圍是鐵路路權外20公尺內，進行邊坡分級，如今坡
崩塌崖頂位在路權外約90公尺遠的高邊坡處，已在評估區域範圍外，加上又屬於高邊坡
的背斜地質，經連日降雨造成地表及土壤含水量過高，又背斜地質為破碎岩，造成邊坡
滑動走山，破壞既有擋土設施，所以在未施作永久性保護設施前，提升至A級邊坡（明顯
不穩定徵兆）。

針對未來長期性改善工程，台鐵已委託工程顧問公司進行現勘初步研析，目前朝向明隧
道方式進行規劃設計並注意地質、湧水、排水等問題，約需3個月完成補強工程設計，並
於細設完成後辦理發包。

另針對部分路段位處高邊坡或陡峭邊坡，有落石、土石流等潛在危險，為避免災害危及
列車行車安全，新建落石自動化監視預警系統計25處，目前採取統包方式辦理，已發包
進行設計施工中，預計111年底完工。

備註：
這一篇有提到監測範圍


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→ Odakyu: 這次坍塌的範圍之大令人感到噁心
→ RAY0988: 台鐵不倒 台灣不會好
推 sj4: 嘖
→ MiaoXin: 臺鐵很難倒啦，那個Ray0988有機會去問部長。看看臺鐵到
→ MiaoXin: 底要當基礎設施還是要盈利變成民營，大概會沒有答案啦！
→ shinjikayama: 笑死，台鐵有強到跟國運有關了喔？2F多念點書，台灣
→ shinjikayama: 才會更好啦..
推 lycium: 笑死，C級
→ lycium: 一堆觀念陳腐的官不知進取，呵呵
→ a88152660: 官網的新聞稿更清楚 還有提到我之前想知道的關於規範
→ a88152660: 的問題 就是有沒有比照公路規範 答案是現在才要做
推 numbtch236: 公家機關怎麼倒啦...笑死
→ Metro123Star: 公家機關還是會倒啊 可以直接把行政單位砍掉
→ Metro123Star: 透過組織重整是有可能 不過台鐵這種具公益性質的運
→ Metro123Star: 輸業很難直接倒閉 只是可以先廢站廢線
→ MiaoXin: 當然知道行政機關會整併，可是已經收了這麼多別的單位的
→ MiaoXin: 流浪員工，加上之後少子化。頂多廢站廢線。還有誰要接手
→ MiaoXin: 。連交通部都不說清楚臺鐵路線了。