→ MiaoXin: 左下角是高鐵的範圍 12/12 08:42
→ SCANIA168: 空間就這麼小是要怎麼弄？只能做小電梯的後果，就是有 12/12 09:22
→ SCANIA168: 需要這部電梯的旅客全擠在月台與B3這麼小的空間，別鬧 12/12 09:22
→ SCANIA168: 了吧？ 12/12 09:22
推 newasus: 台北站真的很迷，上次要轉捷運，高鐵電梯只能上一樓，然 12/12 09:24
→ newasus: 後在一樓找不到下捷運的電梯... 12/12 09:24
→ SCANIA168: 台北火車站一樓下捷運的電梯在站外 12/12 09:26
推 chewie: 錯了 兩邊B3不一樣大 高鐵比較小 12/12 09:42
推 chingkuoho: 有走過就知道那邊空間小的要死 增設也只是堵在那邊 12/12 10:26
→ rdu20159: 只能打掉重練了 12/12 11:14
→ hicker: 中間B2層卡著台鐵高鐵月台 這就是原因了 12/12 11:15
推 WongTakashi: 台北車站就是因為沒考慮到日後要預留高鐵空間 才會 12/12 11:19
→ WongTakashi: 變成這樣 12/12 11:19
→ WongTakashi: 高鐵搶台鐵空間 然後兩家一起擠在一起 12/12 11:20
→ hicker: 但現在也不可能說砍掉重練了吧.... 12/12 11:29
→ countryair: 台鐵增設電梯之後也沒好多少 整個月台超擠 12/12 11:31
推 chewie: 不是 是一開始就沒考慮電梯通達各樓層(別忘了1F電梯在非付 12/12 11:47
→ chewie: 費區的奇怪設計) 四個月台全部給台鐵也一樣 南側兩個月台 12/12 11:47
→ chewie: 的空間就是比較壓縮點 要增設電梯也很困難 12/12 11:47
不知為何當初B3兩邊大小會不一樣，這也滿神奇的，以前的四個月台設計應該是要讓快慢
車分開停靠，從隧道的緊急停靠站也可看出這個邏輯。
一、四月台的軌道會經過可停靠的緊急停靠站月台，這樣設計應該兩邊人潮會接近，
但不知為何B3的高鐵部分就是明顯小很多，小時候有精力到四個月台的台北車站，那時候捷運淡水線剛通車半年多，
我跟家人從台中搭自強號來台北，然後去逛完淡水老街，又搭自強號回家。
→ rerun: 高鐵該自己蓋一層而不是搶了台鐵的月台軌道 12/12 12:17
→ huangci: 新蓋一層月台應該不是像樓上說蓋就蓋那麼容易吧…… 12/12 12:36
→ countryair: 以前不是預計只開到板橋嗎？台北車站在興建時候沒考慮 12/12 12:36
→ countryair: 高鐵或是擴建 12/12 12:36
推 tony900735: 台北車站下B3的電梯在國光客運站內 12/12 13:06
推 zzzz8931: 自己蓋一層，然後？ 12/12 13:10
→ z520314: 然後就沒有然後了，嘴砲都很簡單的 12/12 13:27
→ ciswww: 1.高鐵計畫一直都是要進台北市的，即便火車站要改 12/12 13:32
→ ciswww: 2.我以為本文的問題是為什麼3,4月台加裝了電梯，1,2卻沒有 12/12 13:33
→ hn9480412: 因為當時計畫沒有與台鐵共站而是另外蓋新站體 12/12 13:49
→ hn9480412: 類似現在的機場捷運台北車站。但事後發現沒空間蓋了 12/12 13:50
→ hn9480412: 就去幹台鐵的軌道 12/12 13:50
推 sleepcat612: 高鐵臺北站是跟臺鐵拿兩個月台來的，要怪就怪1980年 12/12 13:51
→ sleepcat612: 代鐵路地下化改建臺北車站時怎麼設計成這樣。 12/12 13:51
→ hicker: 1980年代那時還沒有高鐵吧....?? 12/12 13:53
推 nozomi9: 臺北車站就是一而再再而三的東湊西補啊！動線明明亂七八 12/12 14:12
→ nozomi9: 糟！就只有天龍人才迴覺得車站就要像「北車」一樣！還自 12/12 14:12
→ nozomi9: 豪地表示不會在裡面迷路 12/12 14:12
推 a111112012: 記得台北車站北側不是還有一個島式月台的空間嗎？ 12/12 14:13
※ 編輯: gigihh (49.159.112.41 臺灣), 12/12/2020 14:25:09
推 enkidu0830: 看到台北車站就可以看到國民黨中央地方全面執政時亂七 12/12 14:22
→ enkidu0830: 八糟的規劃 12/12 14:22
→ hn9480412: 那新宿和梅田迷路該怎麼解釋? 12/12 15:42
推 countryair: 北部後來三鐵共構的板橋跟南港無論動線或是配置都比台 12/12 15:57
→ countryair: 北車站好太多 12/12 15:57
→ your0207: 台鐵東出口比高鐵多一個出口手扶梯，或許和區間車位置 12/12 16:33
→ your0207: 也有關係 12/12 16:33
→ your0207: 台北車站紅線換台高鐵都最快吧，南港捷運轉雙鐵很不直 12/12 16:36
→ your0207: 接，然後從一樓到車站大廳本身也就很遠 12/12 16:36
推 furukawa: 不知為何當初高鐵還在蓋的時候不順便把台北站的月台電 12/12 16:54
→ furukawa: 梯再往下通到B3？是那個地點不適當還怎樣？ 12/12 16:54
推 navyMusician: → nozomi9: 糟！就只有天龍人...... 12/12 17:03
→ navyMusician: nozomi9你什麼問題？很想被水桶是不是？ 12/12 17:03
→ hn9480412: 當初台北就是沒有預留高鐵的位置吼，那個就是現成的 12/12 17:23
→ hn9480412: 直接幹台鐵現成的站體 12/12 17:23
推 Retangle: 就算沒高鐵 北車的設計也是爛 12/12 17:38
→ gigihh: 重點在為何B3還兩邊不一樣大？ 12/12 17:38
→ Retangle: 沒辦法 當初的人除了設計大中國宮廷建築啥都不會 12/12 17:39
推 countryair: 當初的設計是台鐵四個月台的模式設計 高鐵/板南線都 12/12 17:40
→ countryair: 不在當時設計考慮內 12/12 17:40
→ countryair: 更別說機捷 12/12 17:41
→ gigihh: 我上面也有提過了，4個月台，那兩區人潮數量應該是相等， 12/12 17:44
→ gigihh: 因為區間車會停在最外側，但很明顯的B3高鐵這邊就比較小 12/12 17:44
→ gigihh: 這點才是最大的神奇之處，如果B3兩邊一樣大的話，之後再 12/12 17:45
→ gigihh: 來裝電梯我覺得都可以 12/12 17:45
推 MiaoXin: 其實圖片只能看到旅客能走的部分，工作區就難講了。 12/12 17:52
推 Retangle: 覺得1961開工的青函為了2016通車的新幹線預留空間真的猛 12/12 17:54
→ hicker: 北海道新幹線的計畫很就有了吧 何時啟動的問題而已 12/12 18:05
→ hicker: 很早 12/12 18:05
→ hn9480412: 青函的主隧道是1971年動工的 12/12 18:46
→ hn9480412: 然後1972年就已經有規劃北海道新幹線 12/12 18:47
推 buslover: 就是國民黨政府既沒有美感 也沒有遠見 臺北車站才會變 12/12 19:21
→ buslover: 成現在這樣 外面不好看 裡面也不太好用的車站 可惜現在 12/12 19:21
→ buslover: 已經無法再改惹 12/12 19:21
→ hicker: 要以現在論31年前 只怕有點嚴格呀.... 12/12 19:26
推 nozomi9: 自己斷章取義來說人家想被水桶嗎？科科科 12/12 19:40
推 countryair: 台北站要改也不是不行吧？有$有決心有毅力玩下去也不 12/12 20:18
→ countryair: 是不可能 12/12 20:18
→ hinajian: 擾民啊 12/12 22:51
→ hinajian: 這個問題要去跟決定高鐵搶臺鐵家住的人抱怨 12/12 22:52
推 hoyunxian: 我覺得就是單純的高鐵不想改設計所以去搶台鐵的路線 12/13 00:28
→ hoyunxian: 連帶台鐵賠掉至少兩個通勤站(遠望) 12/13 00:28
→ hoyunxian: 雖然改設計(改線)之類的話興建時間肯定會拉更長就是 12/13 00:29
→ hn9480412: 當初的說法是是周邊沒有剩餘地下空間 12/13 00:45
→ hn9480412: 不過還是要看當初的規畫圖，不然為何機場捷運就能蓋? 12/13 00:46
→ gigihh: 有人知道高鐵最後決定進台北的時間點嗎？機場捷運二十幾年 12/13 06:22
→ gigihh: 前就開始規劃了，最早有台北版和西門版兩個端點方案 12/13 06:22
推 biglarge: 說板橋比台北站好的，我笑了□ 12/13 07:31
推 Pujols5566: 我覺得以現在的眼光來批評31年前的設計是太嚴格了，沒 12/13 08:12
→ Pujols5566: 人知道31年後會怎樣吧，不要說31年了即使要預測未來20 12/13 08:12
→ Pujols5566: 年都很困難了 12/13 08:12
推 MiaoXin: 現在開始規劃臺北高雄磁浮正剛好 12/13 09:45
→ omkizo: B1到B3有斜坡啊 12/13 13:44
→ ELYC1x: B3臺高鐵付費區空間的「西端牆」垂直於臺高鐵路線；而整 12/13 21:33
→ ELYC1x: 體B3轉換層空間則是以捷運紅線的走向為主軸，和臺高鐵路線 12/13 21:33
→ ELYC1x: 非90度垂直交會，因此該付費區空間就成了奇特的非矩形四 12/13 21:33
→ ELYC1x: 邊形，對應高鐵一二月台側較為狹小限縮 12/13 21:33
推 jasonshieh: 有些推文真的忽視歷史脈絡耶 12/14 00:58
推 MiaoXin: 去脈絡化？其實還蠻正常的呀。不管哪個方面。 12/14 06:53
→ jjwang0121: 營運前期規劃問題，民眾多去交通部投訴就會蓋電梯了 12/17 16:04