[新聞] 中捷綠線沒修好！盧秀燕道歉：原定12/19

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

中捷綠線沒修好！盧秀燕道歉：原定12/19通車延後

由於對北捷局及廠商提出的說明還有疑慮，基於安全理由，市長盧秀燕今天上午9點宣布
中捷綠線12月19日確定無法通車，盧秀燕並與交通局長葉昭甫、中捷公司董事長林志盈鞠
躬道歉，允諾將成立捷運故障審查委員會，至於何時通車？盧秀燕強調「寧可安全」，沒
有具體回應，但強調會向廠商求償。

努力了16年試營運 第6天連結器軸心斷裂

台中捷運綠線自從2004年行政院核定初期路網，到2020年11月6日台中市取得捷運綠線營
運通車核准，共努力了16年，11月16日試營運，民眾開心試搭乘，豈料第6天就發生連結
器軸心斷裂的問題。

中捷綠線因21日發生連結器軸心斷裂致使全面停止試營運，外界也評估不但影響12月19日
通車，更有不具名專家聲稱最快半年才能再營運，市長盧秀燕在今天上午９點召開記者會
，宣佈延後通車。

台中捷運綠線11月16日開始試營運，試營運第6天，21日發生第17列車發生連結器軸心斷
裂，市府宣布22日暫停試營運，並要求施工單位北捷局、車輛原廠川崎重工逐一檢測所有
電聯車連結器軸心。

中捷綠線共有18列車，36支連結器軸心，其中9輛列車是日本原裝進口，而9輛在台灣組裝
。

北捷局29日提出檢測報告給市府，指與川崎重工自11月23日開始檢測，有30支檢測正常，
其餘6支因拆解困難未能檢測。但是中捷公司在27日竟發現有第2支軸心斷裂，發生在第15
列車，與第17列車斷裂狀況相似。

市府雖不排除是北捷局及川崎重工拆解時弄斷裂，北捷局也表示川崎重工要以最快速從美
國原廠進口36個連結器替換，但市府懷疑非單一零件，還有系統的問題，因為兩支斷軸的
兩輛列車，都是日本原裝進口。

市府11月30日除了退回北捷局報告，並要求北捷局必須從設計、材料、製造、安裝四大面
向全面擴大檢測，並提出解決方案。市府要求北捷局12月11日最後期限提出報告，北捷局
也於11日下午到市府報告，市府當天並未宣布何時恢復試營運及通車是否延後。

中捷綠線的軸心為何斷裂，各界臆測紛紛，甚至大眾運輸促進協會在臉書粉專還PO文指，
不具名專家推斷重新試營運最快半年。

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3380499


沒辦法預估通車時間
川重的包很大


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣)
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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 12/14/2020 10:56:23
→ Xkang: 搞不好最壞打算就是暑假了
推 zzzz8931: 安全第一
推 williechen: 所以日本川崎用的零件到底是美國原廠，還是真如之前
→ williechen: 議員爆料的是用中國製的零件？硬度完全未達標準，規
→ williechen: 格根本不符？
→ Xkang: 就刻板印象來說 個人以為是後者
推 geesegeese: 不想問，很可怕
→ Odakyu: 大眾運輸促進協會，只能說廠廠
噓 R101: 呵呵，當然是中國爛貨的問題，怎麼可能是日本的責任
推 SHR4587: 川崎重工之前不是新幹線才出包？
推 ultratimes: 先別提哪國責任，我們自己的責任呢？中市府 捷運局？
→ ultratimes: 驗收的是誰？蓋章的是誰？
→ ultratimes: 還是又要以"驗收又不驗這個" 這種話帶過？
→ ultratimes: 不管SOP上面有沒有要驗，出事就是有責任
→ hicker: 也是要釐清是誰的責任       還是不管是誰先打一頓再說??
推 klementhsu: 哈哈哈哈哈 商譽？能吃嗎？ 東南亞島國我大日本企業
→ klementhsu: 肯賣車給你就該叩頭謝恩了 用支貨又怎樣 咬我啊XX
推 countryair: 真相都還不清楚
推 QF2200DA: 官方都不敢說清楚講明白了 局外人緊張什麼
→ NCC1305: 新幹線的包是川崎自己施工管理的問題，中捷這則是供應商
→ NCC1305: 提供的料件有問題
推 QF2200DA: 如果是料件有問題 不會變成通車遙遙無期 是系統性問題
推 MiaoXin: 相信我，這次一定是Webtec從美國寄料過了。
→ komachi275: 如果是系統性那就科科了...irent繼續騎....
推 s1an: 有新聞寫材料不符設計標準了
推 choper: 之前試車那麼久沒事 要營運前就出狀況
推 williechen: 材料問題真的只能找有良心 商譽好的廠商 像這次硬度
→ williechen: 不足 硬度是破壞性量測 你量出硬度時 那顆零件也報銷
→ williechen: 了 而且那顆零件硬度不一定跟其他一樣
推 yuinghoooo: 又開始怪大陸製，那買日本貨幹嘛，直接去代工廠拿零
→ yuinghoooo: 件自己組裝不是更好？多給的這筆錢不就是請他們做品
→ yuinghoooo: 質管理的嗎？
→ chocoball: 出事了就脫推 這個很日本
推 williechen: 新聞出來了‘針對中國製品與軸心硬度不足等問題，川
→ williechen: 崎重工表示，已取一支斷裂軸心進行檢驗，軸心硬度不
→ williechen: 足是因製造過程中，熱處理不當導致......’
→ focusd: 那就代表全球召回？買到這批貨的人有福了
推 chart: 轉向架弄臭一次、現在換連接器軸心、下次改跟日車買車好了
→ focusd: 咦我的馬達怎麼欠相了
推 lidongyun: 日本製造品質有保障
推 QF2200DA: 問題不在連結器本身 是業主自己開的規格出包
推 QF2200DA: 各位有沒有想過 為什麼連結器盡量改 但是不保證能解決
推 MiaoXin: 呃…業主只會指定性能是要怎麼出包@@
推 QF2200DA: 業主只懂個大概又要主導往往是問題根源
推 suitup: 哦哦 看來有卦喔
推 zxc70227: 我也夢到不只連接器的包 還有其他更麻煩的包 以至於無法
→ zxc70227: 確定通車時程 但一切都是夢 聽聽就好
推 brabra: 樓上有掛？該不會是與聯接器有關的系統性的包吧？
推 KEYSOLIDER: 樓樓上所言是真的嗎 這樣誰敢搭
推 hicker: 無法確定通車時程是因為連結器問題不知何時能解決吧??
→ Xkang: 挖~勒
推 s1an: 業主指北捷？
→ oruchi: 更有不具名專家聲稱?
推 cj3x04gp6: 我也夢到 這都是日本的錯 跟台中市無關
→ cj3x04gp6: 高雄捷運出這樣的事 就是跟日本無關 是dpp的錯