推 geesegeese: 說是延期一年實際上是提早二年 12/16 00:28
→ tmpss90187: 不是因為疫情的關係嗎? 12/16 01:12
→ tiesto06202: 疫情是其中排比較後面的次要原音,主要原因有兩點1. 12/16 01:19
→ tiesto06202: 其中有某隧道挖通後開始滲水 2.工人人數不足,施工速 12/16 01:19
→ tiesto06202: 度緩慢趕不上(甚至好像就連大型機具設備也有不足的 12/16 01:19
→ tiesto06202: 情況),除了延期之外也還得加碼加強投下去 12/16 01:19
→ omkizo: JR:你延期要我付錢? 12/16 03:26
推 xyxx: 敦賀到新大阪何時會做? 12/16 04:22
→ tiesto06202: 最後的敦賀新大阪原訂2045年通車開業,什麼時候開工 12/16 07:47
→ tiesto06202: 不知道、但一定是在敦賀通車後的事了,日本人自己是 12/16 07:47
→ tiesto06202: 預估可能要等到磁浮跟北海道通到札幌後才會蓋了,但 12/16 07:47
→ tiesto06202: 是敦賀延期,最後段也相對會順著延期,所以大致估計 12/16 07:47
→ tiesto06202: 時間點最快會落在2045~2050年間吧,也就是距今的25 12/16 07:47
→ tiesto06202: ~30年後左右 12/16 07:47
→ tiesto06202: 補個原訂的理論通車時間:長崎接力、北陸敦賀2023年 12/16 07:51
→ tiesto06202: ,磁浮東名2027年,北海道札幌2030年,磁浮名阪2045 12/16 07:51
→ tiesto06202: 年,北陸敦阪2045年(不確定),其他的基本計劃線( 12/16 07:51
→ tiesto06202: 目前全部冷凍中)就是上述全都通了後再來說 12/16 07:51
→ tiesto06202: 補充:長崎接力方式要拼2022年底(但不確定會不會受 12/16 07:53
→ tiesto06202: 疫情影響),佐賀段就等要等到老問題有吵出結論才會 12/16 07:53
→ tiesto06202: 知道了 12/16 07:53
推 jk189: 敦賀到新大阪已經是有生之年的系列了 12/16 09:03
推 CGtheGREAT: 畢竟敦賀大阪段因國鐵分割以後,沒辦法走原始計畫上沿 12/16 09:16
→ CGtheGREAT: 北陸本線南下的米原案而得在自己找出路 ,整體也得花 12/16 09:16
→ CGtheGREAT: 上不少時間 12/16 09:16
推 Yijhen0525: 變成未來北陸新幹線要自己蓋新線以及另一個新大阪站? 12/16 09:28
推 Yijhen0525: JR東海好像沒有打算要讓北陸新幹線的車到米原共線 12/16 09:31
→ Yijhen0525: 然後共用同一個新大阪站的樣子 12/16 09:31
→ Yijhen0525: 東京端的兩線連通也變得幾乎不可能了 12/16 09:32
→ tiesto06202: 新大阪北陸預計要挖地下(磁浮好像也是),那時就有 12/16 09:32
→ tiesto06202: 在吵北陸跟山陽直通 12/16 09:32
→ tiesto06202: 米原案一開始就被東海拒絕直通進東海道了,所以米原 12/16 09:34
→ tiesto06202: 案的話就是一定要在米原轉乘東海道山陽至京阪神 12/16 09:34
→ tiesto06202: 米原案其實就=基本計劃的北陸中京新幹線(敦賀-米原 12/16 09:35
→ tiesto06202: ) 12/16 09:35
推 CGtheGREAT: 目前北陸新大阪站的站體西日本得自己蓋(東海道新大阪 12/16 10:36
→ CGtheGREAT: 新幹線站是東海的),確實是規劃地下方案而暫時不考慮 12/16 10:37
→ CGtheGREAT: 直通山陽。不過我個人認為後續應該還是會接上才會對西 12/16 10:37
→ CGtheGREAT: 日本有最大效益啦,不然西日本得為得準備兩套完全獨立 12/16 10:37
→ CGtheGREAT: 的系統其實成本蠻傷的 12/16 10:37
→ CGtheGREAT: 對企業搞一整組能直通的多電源+多號誌的車輛組總比搞 12/16 10:39
→ CGtheGREAT: 出兩套完全不同又獨立的車輛划算啊,哪怕這種車會比較 12/16 10:39
→ CGtheGREAT: 貴 12/16 10:39
→ CGtheGREAT: 另外北陸現在有提提速的計劃,所以應該也不用擔心未來 12/16 10:41
→ CGtheGREAT: 時速300的車進去會浪費性能了 12/16 10:41
推 taristocrat: 磁浮東名2027年 這票價商務人士應該OK 12/16 10:58
→ omkizo: 除非東海系和東日本系的設還有共通之處 不然北陸山陽直通 12/16 11:55
→ omkizo: 對西日本後勤根本沒幫助 12/16 11:55
推 Xkang: コロナ禍 12/16 13:01
推 xyxx: 磁浮中央新幹線和北陸新幹線的終點都規劃在新大阪,不知道 12/16 13:34
→ xyxx: 未來要怎麼擴充? 12/16 13:34
推 CGtheGREAT: 北陸西日本側的電是一樣的 北陸車是對應多相電源的 問 12/16 13:35
→ CGtheGREAT: 題還是號誌系統 但山陽是西日本自己的東西 12/16 13:35
推 Yijhen0525: 歐洲高鐵有一次裝三種號誌在車上的嗎? 12/16 13:38
→ Yijhen0525: 我覺得還是願不願意直通的問題,技術還相對好處理 12/16 13:40
推 xyxx: 另外敦賀到大阪的新幹線延伸,感覺沒有很迫切的需要。畢竟 12/16 13:41
→ xyxx: 日本經濟 交通移動還是一直往東京集中,關西圈衰敗還是無解 12/16 13:41
→ xyxx: ,不知道疫情後會不會扭轉? 12/16 13:41
推 xyxx: 北陸新幹線不是過了長野頻率就變成60hz,跟中部關西地區一 12/16 13:44
→ xyxx: 樣? 12/16 13:44
推 saitoh: 高崎50hz輕井澤60hz上越妙高50hz糸魚川60hz金澤 12/16 14:08
→ saitoh: 所以西日本側還是有頻率不同的區間 12/16 14:10
推 CGtheGREAT: 但車因為要去東京 所以西日本給北陸的車可以吃兩種電 12/16 14:19
推 Metro123Star: 車本來就是雙供電了 所以當初就沒有刻意讓西日本區 12/16 19:13
→ Metro123Star: 間統一供電方式吧 而且如果要直通山陽可以只到富山 12/16 19:13
推 toast520520: 新幹線新大阪不是JR東海跟西日本共管? 12/16 20:28
→ omkizo: 不是 新幹線社界是在新大阪的西側 新幹線新大阪是東海的 12/16 22:45
推 tmpss90187: 所以萬惡東海如果要搞事西日本只能從新神戶始發? 12/16 23:31
→ tiesto06202: 新大阪的在來線產權是JR西日本,新幹線產權是JR東海 12/17 01:04
→ tiesto06202: ,但兩間會共用所有設備,而管理維護也是由JR東海的 12/17 01:04
→ tiesto06202: 人員(同樣也適用於京都),如果這個案例把西日本換 12/17 01:04
→ tiesto06202: 成東日本的話這個道理也適用於熱海、小田原、新橫濱 12/17 01:04
→ tiesto06202: 、品川、東京以上這些站房 12/17 01:04
→ tiesto06202: 新大阪由於產權屬於東海,凡事都要以東海自家的東海 12/17 01:06
→ tiesto06202: 道為優先,所以山陽內的臨時列車有些會移去姬路作為 12/17 01:06
→ tiesto06202: 起終點(新神戶一面兩線沒辦法回送、西明石則太冷門 12/17 01:06
→ tiesto06202: 沒啥人搭,所以就選擇姬路) 12/17 01:06
→ tiesto06202: 以前還出過臨時列車搭到姬路,然後轉新快速到京阪神 12/17 01:08
→ tiesto06202: 的套票套餐組合,料金就有打折優惠 12/17 01:08
推 CGtheGREAT: 相對東海道新幹線是東海佔絕對優勢西日本只能被動配合 12/17 01:36
→ CGtheGREAT: ,北陸新幹線則是比照在來線的做法找地域分割,西日 12/17 01:36
→ CGtheGREAT: 本在北陸還能夠有一定的自主能力。記得東日本就同意西 12/17 01:36
→ CGtheGREAT: 日本能夠讓人員能夠到規模較大的長野站而不是飯山站做 12/17 01:36
→ CGtheGREAT: 交接,另一方面也人讓西日本可以開行臨時列車跨過東京 12/17 01:36
→ CGtheGREAT: 前往東北 12/17 01:36
→ omkizo: 那不就是東日本吃西日本豆腐嘛 12/17 02:44
→ omkizo: 東海的確可以這樣做 但實務上不太會 12/17 02:45
推 kkStBvasut: 關西再怎麼"衰敗"還不至於無法控制北陸 12/17 03:20
→ kkStBvasut: 看看現在雷鳥一天開幾班 12/17 03:21
→ tiesto06202: 北陸新幹線路線切分點是上越妙高,乘務切分點是長野 12/17 08:45
→ tiesto06202: ,西日本的人員會跨境乘務到長野交接班,這主要是因 12/17 08:45
→ tiesto06202: 為上越妙高沒有全車全停所以用的政策,相同問題會出 12/17 08:45
→ tiesto06202: 現在米原案之中,如果北陸新幹線選用米原案的會,那 12/17 08:45
→ tiesto06202: 米原的東海道新幹線就要也要升級成全車全停了,但你 12/17 08:45
→ tiesto06202: 我他全世界都知道就連靜岡縣都抗議數十年也不鳥的JR 12/17 08:45
→ tiesto06202: 小氣東海絕對不可能這樣做 12/17 08:45
推 toast520520: 東海本來就比較自我中心!看他們的英文社名就知道了 12/17 19:29
推 Everforest: 東海就是JR中心(Central) 就是C位 12/17 19:45