[新聞] 減少瑞芳猴硐列車延誤 台鐵17日調整支線始發點

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減少瑞芳猴硐列車延誤 台鐵17日調整支線始發點
最新更新：2020/12/16 18:05

（中央社記者余曉涵台北16日電）為了減少瑞芳至猴硐列車運轉的延誤時間，台鐵局今天
表示，將採用平溪線及深澳線分割運轉，17日起調整平溪線列車改以猴硐站始發、深澳線
列車改以瑞芳站始發。

台鐵局今天發出新聞稿表示，目前台鐵瑞芳至猴硐間以東正線單線雙向行車，行經該區間
列車皆以時速40 公里慢行，12月14日通車迄今部分列車有所延誤。

台鐵局指出，考量西正線通車時間因後續工程仍在地質探勘尚未定案，為降低列車運轉延
誤時間，台鐵局採用平溪線及深澳線分割運轉，從12月17日起調整平溪線列車改以猴硐站
始發、深澳線列車改以瑞芳站始發，以減少支線列車進入瑞芳至猴硐區間，讓正線列車有
更多空間作運轉整理。

瑞芳至猴硐間東正線於12月14日恢復單線雙向行車後，因西正線上仍有滑落岩盤且緊鄰邊
坡，台鐵局長張政源15日邀請中華民國大地工程技師公會、台灣世曦工程顧問公司及農委
會水土保持局等外部委員，及台鐵局顧問團隊聯合大地工程顧問公司及中棪工程顧問公司
等共同討論，針對緊鄰災害邊坡的西正線後續搶修計畫，評估目前以排樁擋土牆、格框護
坡及加強邊坡排水等方式進行後續工程原則可行。

台鐵局並已積極進行鑽探工作及邊坡穩定分析作業，同時進行後續工程規畫、先期施工棧
橋及構台工程及後續排樁擋土牆，持續滾動檢討工期，並以行車安全的前提下儘速搶通西
正線。

根據15日各方專家學者及顧問公司共同與會討論，為避免直接斬斷坡腳破壞岩盤穩定性，
台鐵局將於西正線及邊坡間施作較大孔徑且較深的排樁擋土牆，再清除西正線上滑落岩盤
及邊坡表土，並於上邊坡設置格框護坡、岩栓、噴凝土以穩固邊坡，並視鑽探成果檢討增
設地錨及地錨荷重計監測。

同時規劃施作截水溝、洩水管及水平排水管等措施，排出岩層地下水，增加邊坡穩定性，
後續再設置水位計、傾斜管等地工監測儀器，持續監控坡面穩定狀態，並針對南北兩端的
邊坡加強關注，以確保行車安全。

台鐵局指出，面對緊接而來的元旦連續假期疏運高峰，台鐵局也將以安全為前提，加強運
轉整理，以維疏運期間順暢。（編輯：陳政偉）1091216
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恕刪
: → SmileLee20: 瑞芳-猴洞段應該還是可以開瑞芳-八斗與猴洞-平溪       12/13 20:15
: 推 chuting1230: 平溪應該可以變成猴洞到菁桐，瑞芳到八斗子這樣，中   12/14 00:37
: → chuting1230: 間利用區間車轉換，不知道會不會好點                 12/14 00:37
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看來chuting1230大大的想法被採用了!!!不過這樣的話，本來搭乘的人就不多的深澳線，
恐怕更加門可羅雀了!!!

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　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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→ watanmila: 想通了？
→ hicker: 想也知道是這樣 不然平溪/深澳線列車在瑞芳/侯硐等半天
→ watanmila: 瑞芳前站的棚子還沒拆，繼續辦接駁
推 Metro123Star: 每小時少兩班車通過 算是讓出不少路線容量了
噓 omkizo: 不要再撐了 馬上重排臨時班表吧
推 Metro123Star: 不過我還是推樓上XD 要兩個月真的重排比較好
→ hicker: 先求明年農曆年前雙線通車吧....
→ zxcc79: 其實U大師也說過一樣的
→ hicker: 所以 多方所見皆同 XD
→ zxcc79: 所以，你忽視U大師難得正常論調 (指
→ zxcc79: 幫大師QQ  難得正常沒人鳥
推 babosa633: 平時就該切割營運了，平溪深奧直通本來就會影響宜蘭線
→ babosa633: 大量列車
推 R101: 合鐵終於想通了，這樣的確好不少
推 williechen: 前幾天新聞已經說目前目標是搶在農曆年前雙向通車了
推 agh386690: 本來就該這樣了，至少深澳線變獨立運轉不影響主線
推 IanLi: 搞了一個多禮拜才想通??
→ hicker: 其實應該是三天 台鐵來說算快的了
推 a9075a9075: 好奇這幾天的誤點狀況   真的像台鐵聲稱的平均十幾分
→ a9075a9075: 鐘嗎
→ zxcc79: 如果把經過的班次全部平均下去大概可以10以下吧
推 ben811018: 離峰10是低消 尖峰大概20以上吧
推 ultratimes: 不好意思 我當時是想說直接停駛
→ ultratimes: 不過 平溪-深奧一路搭到底的人本來就不多
→ ultratimes: 平常都是搭到瑞芳就下車，但瑞芳下車的很多都是往台北
→ ultratimes: 的人，只是從瑞芳換成猴洞換車而已
→ ultratimes: 但差別在瑞芳可以搭到對號車，猴洞只能選區間車
→ hicker: 但現在單線雙向之下 原本沒停猴硐的車也得臨停了吧
推 M990034: 尖峰自強慢35區間慢50
→ zxcc79: 臨停跟有辦客供上下車差很多
→ omkizo: 剛好路塞又有平溪線區間車來就猴硐開個門上 但不要排點下
→ omkizo: 去 這樣就失去彈性
→ rdu20159: 終於想通了
→ DR2801: 早就該這樣了