[新聞] 2026年列車國產化達7成 林佳龍：打造

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2026年列車國產化達7成　林佳龍：打造台灣成鐵道技術輸出國

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交通部長林佳龍昨(12/29)日前往台灣車輛公司視察安坑輕軌車體組裝作業，了解鐵道產
業國產化初步成果。相較淡海輕軌國產化比例21.5%，安坑輕軌採用國內的車體牆板、空
調、電纜、照明、座椅、地板布等，國產化比例高達41.9%，林佳龍說，政策明確點火，
要先逐步提高軌道建設國產化，帶動上兆產值，長期要把台灣打造成有能力輸出鐵道技術
的國家。

林佳龍推動交通部2019年成立「交通科技產業會報」，結合產官學界，組成各產業小組平
台，其中，鐵道產業鏈組成R-team(Rail-team)，建構國家隊，政府擬定三大策略、九大
推動措施，包含選定國產化項目、技術研發檢測驗證、制定國家標準、設置鐵研中心、修
改採購作業指引讓國內廠商有機會跨入門檻、釋出維修商機降低對原廠的依賴、培養供應
鏈廠商、導入科技4.0、培育鐵道人材等，鎖定發展項目及技術、提升國內廠商參與、發
展智慧鐵道，朝核心機電大於50%、2026年車輛國產占比達70%為目標努力。

林佳龍視察時表示，交通是台灣的生命線，緊密地把台灣人串聯，政府投入前瞻預算，再
加上民間投資，10年約有2兆元投資額，期待57個軌道相關項目，能帶動超過上兆產值；
鐵道不只有建設及提供服務，而是需要永續發展的產業，因此根要留在台灣，建立國產化
、技術要自主，未來就不用受制於人。交通科技產業會報12個小組中，R-team是他最重視
的一個項目。

「推動鐵道國產化，還有很多困難要突破」，林佳龍表示，過去一年多，交通部逐漸建立
制度、投入更多資源，包括建立「輕軌系統產業作業指南」讓產業規格化。唯有政策明確
、訂出標準跟規格，市場規模才能預期，鼓勵大家投資參與。

交通部也成立「鐵道研究技術認證中心」，目前行政程序已經完成，將在高雄燕巢有整個
園區，這裡有很多認證檢驗，讓未來的人才有發展的基礎。特別是產學研、大學法人。林
佳龍認為，沒有人才就沒有鐵道國產化。資金方面，交通部也編列「鐵道發展基金」，並
通過鐵道產業發展輔助作業要點，準備近百億基金，成立鐵道科專，補助業者、研發創新
的法人單位，把車輛、集電弓、轉轍器等基礎維修配電，跟工研院、台車合作，最後希望
軟硬結合、系統整合。

另最重要的修改採購作業指引，目前已經完成修改作業，解決資格與規格問題，透過指標
性採購案，讓國內供應鏈有機會參與。林佳龍表示，國家政策明確進行點火，他有信心，
跟國內軌道廠商一起努力，逐步把台灣打造成有能力輸出鐵道技術的國家。(李姿慧／台
北報導)

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→ whocare96: 做做勞力內裝就想輸出技術
推 wujet09100: 什麼是指標性採購案
推 gishileh: 觀念正確給推 希望到時候別真的只會一直買外國車
→ gishileh: 在怎麼樣總比100年一直買國外車好
噓 pf775: 至少要贏韓國火車
推 geesegeese: emu900就是輸出的證明，幹話王
→ geesegeese: 台灣100年以內只能跟外國買火車
→ pf775: https://youtu.be/eiSk40zZmg4
→ omkizo: 合車不會做5M5T 6M6T怪合鐵亂開規格?
推 kutkin: 國產化  不就都在做殼嗎
→ mp3w69: 科技4.0是什麼？
推 bking: 拼裝王
→ Ailin: 請問國內哪間大學有在教鐵道工程啊？
噓 omkizo: 這些泡沫般的措辭誰都會講 但大大的台車放在那
→ omkizo: 前陣子還大放厥詞自爆我根本不會造火車
→ omkizo: 請問部長何來顏面講出這翻話
→ omkizo: 新900 3000 電頭柴頭通通都是向外國買的
→ omkizo: 在那沾沾自喜我會做火車椅子有何用呢?
推 lajji: 不從簡單的一步一步開始做不然是要怎樣 邏輯死去了嗎
噓 Stan6003: 工業4.0都能講錯…
→ zong780405: MIT組裝錯了嗎？
推 kutkin: 就不是什麼東西都要國產呀  本來就有比較利益問題
推 GeoLuke0726: .......
→ omkizo: 軌道工業的重點並不在於每個零件部都會做出來
→ omkizo: 而是要懂得設計組裝 所有零部件都是買回來的也沒差
→ omkizo: 900的機電也不是Rotem自己的啊
推 chocoball: 會做火車椅子很厲害耶 這是要高技術的
噓 biglarge: 技術輸出？底盤全外國的，輸出底盤以上的殼 算嗎
→ moriyaorange: 現把組裝技術穩住比列車是不是100%台灣產更重要
→ Bombardier: 唬爛不用錢，要玩真的就把時間表訂出來，然後把為達
→ Bombardier: 標的罰則以及每年吃了多少預算通通列出來。房車補那
→ Bombardier: 麼久，拖全民下水搞個納智捷，現在還想搞大車？ 沒改
→ Bombardier: 善前在私人公司敢出這種餿主意的應該被火掉不知到幾
→ Bombardier: 次了吧。
推 s1an: 前陣子的高鐵椅子?
推 coffeemilk: 要洗掉鳴日號當機的正(唱)面(歌)新聞？
→ coffeemilk: 欸好吧！查看了一下這則新聞是31號的，還是先把台鐵弄
→ coffeemilk: 好啦
推 ayuhb: 為什麼硬要什麼都自己搞...買國外的也還好吧  其他國家也
→ ayuhb: 不是都國車國造吧
→ whistlerhu: 高鐵椅子應該是佳豐工業做的
→ whistlerhu: 然後臺大土木系有軌道工程的課程
推 akeji: 我說中捷那個連結器呀，國內都做不出來嗎？
推 kenro: 就逐漸開始是正確，其實也沒什好酸
推 MiaoXin: 如果說真的要成為指標，那就是臺廠哪天可以自己獨立吃下
→ MiaoXin: 某國的標案。
→ MiaoXin: 或者自己成為系統商，能被某個車輛製造商視為合作夥伴。
推 choper: 韓國rotem就是已達到這程度了 但看台灣汽車產業發展 對鐵
→ choper: 道列車似乎也不太需寄予厚望
噓 tn0062: 很怕正L牌發現汽車產業沒得凹補助，進攻軌道產業，大量國
→ tn0062: 車國造，那才是台灣軌道產業的惡夢
推 gishileh: 為什麼要自己搞? 這是志氣的考量
→ gishileh: 每個都要買國外的 那台灣百分之99產業大概都要受制於人
→ gishileh: 在怎麼樣 總比一百年後還在買國外的來得好
→ gishileh: 台灣比較有優勢的是醫學產業 但也真的只有醫學產業而已
→ gishileh: 其他的 不是被唱衰 就是被放棄 真的呵呵
→ gishileh: 不過台鐵內部真的需要大改革是真的
→ gishileh: 人家對岸中國都已經外銷了 只是信任度的問題
→ gishileh: 如果台灣的車子有朝一日可以出口 信任度應該也不差吧?
噓 cysh7632: 黑龍滿滿綠營價值
推 ayuhb: 台灣也有加工機台 半導體還有光學產業啊 硬要什麼東西都自
→ ayuhb: 己弄只會搞定資金分散還有弄出某L這種拿了大把大把資源卻
→ ayuhb: 弄不出半點東西的廠商
推 ayuhb: 軍備這些特殊品國造還比較重要
→ Bombardier: 啥都想自己搞，那要不要自製原子筆鋼珠啊？或自己做
→ Bombardier: 機械錶、探油設備、伐木機還是怪手？啥都想自己做也
→ Bombardier: 得先看看自己斤兩，連出生率都顧不好的地方以後連去
→ Bombardier: 澳洲採水果人力都不夠輸出吧？
推 YellowWolf: 期待安坑輕軌明年通車
→ NCC1305: 受不受制於人要看業主的態度啊，別人的強項就是有實績，
→ NCC1305: 不想受制於人的話業主要當先驅者（白老鼠）和廠商一起開
→ NCC1305: 發，如果業主端只會千篇一律要廠商提出實績的話也只能乖
→ NCC1305: 乖買國外的吧
噓 adsl5001: 很會喊
噓 jay484848200: 我不要垃圾公司製造的垃圾車啦 幹
推 kenro: 淡水輕軌還不錯啊，是有什麼好幹的，就慢慢做好吧
→ tim19871026: 先學會把各項設備修好比較重要
推 moaice: 連汽車撞擊測試都跳票了，這口號還有人相信