[新聞] 比高鐵慢超多！台鐵一堆人搭原因曝

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

台灣的大眾運輸工具發展日益完善，除了老字號台鐵、客運以外，還有超快速的高鐵等等
，因各有優缺點，每個人選擇往返城市的交通工具也不同。近日，就有網友討論「台鐵怎
麼還是這麼夯？」貼文引發廣大迴響。

原PO在PTT貼文指出「上次搭台鐵大概也是十幾年前的事情了，記得以前只有學生上下課
時，那段時間比較多人，平常或者假日幾乎都沒人，但前幾天去搭台鐵！哇，根本是滿滿
的人潮」。

「就算非上下課時間也有好多人在月台，想問台鐵怎麼變這麼夯了？但也是看到很多奇怪
的人，看到有男生對著前面兩個女生吼，聊天聊超大聲還不戴口罩，在旁邊聽都覺得尷尬
了」。

貼文一出，網友紛紛回應「票價便宜啊」、「悠遊卡就能搭，多方便」、「悠遊卡能搭又
便宜，當然夯」、「站數比高鐵更精準，要去的地方比較準確」、「很多地方高鐵是到不
了的....」、「小站高鐵到不了啊，台鐵更方便」、「高鐵都通車多久了，台鐵依舊人潮
滿，本身就有不可取代的地位，小站停靠完勝高鐵」、「高鐵南北往來，台鐵縣市區間往
返正解」。

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→ Xkang: 所以捷運化還是有達到功效嘛
→ Xkang: 在沒有捷運的地區 通勤車站就是另類的捷運了XD
推 agh386690: 能刷悠遊卡搭自強就無敵了
推 eco100: 台鐵真的該放棄西部長途列車  做好區域電車跟高鐵接駁
→ eco100: 比較實在
推 agantw: 台鐵扛不起來就是高雄捷運一直延長的主要原因
→ agantw: 台鐵盡到他的責任，高捷還需要延到路竹嗎
推 gfd012b: 有啊當初中央也這樣說，是高市府不放棄一直丟喔
推 m09456010: 台鐵就很鐵不成鋼阿 每站都是都會的核心點
→ omkizo: 講到路竹就好笑 捷運化是2000年的事 路科也是2000年的事
→ omkizo: 真的要鐵路聯外 當初選址就往東移一點就好
→ omkizo: 現在拿路科來嘴要延伸 呵呵 竹科16萬就業都沒有軌道運輸了
→ omkizo: 怎會輪到1萬人的路科 就不要懶有前瞻性看重未來發展了
→ omkizo: 前瞻就該圍着鐵路蓋 不如這樣問好了 扣掉高鐵站外 近年有
→ omkizo: 哪個新發展區是圍着車站做的？
→ ji394xu3: 又不是每個人的起終點都離高鐵車站近,台高不同市場而已
→ omkizo: 呃 有啦 洨逼談 只不過設計有問題而已 變成綠線的毒瘤
→ ojiukh415: 某樓說放棄長途 枋寮-台中 這段城際不跑很可惜欸
推 sleepyrat: 高雄鐵路地下化新增的通勤站，區間車班距半小時以上，
→ sleepyrat: 聰明的用路人很難搭台鐵通勤~~
→ sleepyrat: 但如果時間算得準，搭台鐵區間車會比捷運快~~
推 shter: 捷運化的低標恐怕是樹林到七堵間的班次密度
推 eastwing: 每次看到那種要火車放棄中長途的,都在想有沒有出過都市
→ eastwing: 台鐵的中程運輸基本上是大眾運輸當中最便捷的
推 eastwing: 台鐵是否該放棄西部長途對號,上下班或者週五週日去搭一
→ eastwing: 下自強號就會有答案.
推 mattc123456c: 對某天龍ix來說田中以南都該廢
→ mattc123456c: 真的把雲嘉南還有高屏當不該有對號快車的四等賤民
→ mattc123456c: 動不動吵把對號車搶走給天龍花東人
推 Metro123Star: 台鐵可以不要做西部北高班次 但是改成西部南北分割
→ Metro123Star:  並且搭配成北半南半環
噓 watanmila: 廢聞
→ a88152660: 所以高鐵準備好承接台鐵不做中長途運輸後移轉的旅客了
→ a88152660: 嗎
→ your0207: 無言，往東部的站點假日人本來也就很多
推 krjr24: 住路竹在高雄市區上班！去程台鐵到橋頭轉高捷不太浪費等
→ krjr24: 車時間，回程下捷運等台鐵可能要半小時，配上台鐵那個誤點
→ krjr24: 率當然有必要延伸
→ zxcc79: 月經文
噓 vimer: 下一篇：比飛機慢很多 高鐵一堆人搭的原因
→ suitup: 比飛機慢很多？ 你確定？
推 temu2035: 當然飛機快啊
噓 lawyer94: 原po把台鐵當捷運看，那你也可以把高鐵當台鐵看了
推 start0917: 哪天科學麵比區間車基本票價貴也不意外
推 MiaoXin: 我還是覺得當初高鐵跟臺鐵應該多幾站交會，其他用捷運橫
→ MiaoXin: 向聯繫。
推 r12899987: 飛機還要提前報到+安檢不一定比較快，而且機場都離都
→ r12899987: 會區一段距離
→ suitup: 飛機快 北高線就不會死得這麼徹底了 懂？
→ OhmoriHarumi: 在台鐵跟高鐵分屬不同單位營運的前提下，
→ OhmoriHarumi: 硬要台鐵放棄西部長途其實沒什麼意思。
→ OhmoriHarumi: 雖然那幾班普悠瑪號象徵意義大於實質意義。
→ OhmoriHarumi: 台鐵開北高列車，又沒人規定旅客一定要搭北高全程。
推 louis0724: 西部長途收假根本滿到靠北 怎麼可能不做...幾乎都要跟
→ louis0724: 外勞擠車廂
→ louis0724: 倒不如檢討台鐵生意這麼好還能年年虧損不知道在幹嘛
→ OhmoriHarumi: 150~900公里基本上就是高鐵優勢距離，飛機很難贏，
→ OhmoriHarumi: 飛機雖然比較快，但是搭乘程序繁瑣這點就輸很多了。
→ OhmoriHarumi: 高鐵只要到站時趕快買個自由座就可以立刻上車。
→ OhmoriHarumi: 另外飛機無法提供高鐵那麼龐大的座位數。
推 ferlee: 每小時發四班基隆 新竹間新快速列車 行車時間1.5小時
推 Tiosocute896: 就是只有台鐵搭才會搭，不然我也想搭捷運，幾分鐘
→ Tiosocute896: 就一班多方便阿...
→ suitup: 還不會誤點多方便阿
→ suitup: 時刻表寫幾點幾分到就是幾點幾分到 這才叫品質
→ suitup: 台鐵的時刻表真的很像沒能力的男人 只剩一張嘴
推 Metro123Star: 台鐵開4tph新快速的話誰搭…需求跟京阪神差那麼多
推 SHR4587: 北中週週坐滿，然後叫台鐵放棄中長途……
→ suitup: 開新快速掛一兩節グリーン車就好 自強可以廢一廢
→ suitup: 這樣才是正解
→ suitup: 說自強爆滿的 有沒有想過是因為台鐵除了自強以外其他車都
→ suitup: 慢得像在爬
推 krjr24: 學Kobe 搭直升機，直接停頂樓
→ suitup: 區間快根本沒幾班 停靠站也沒個樣板 還要怕你台鐵一個誤點
→ suitup:  調度全部讓自強先跑 平行轉乘通通被放生 所以大家當然全
→ suitup: 往自強擠
→ suitup: 然後再拿這假象 說台鐵中長途業績不錯 wtf？
→ iqeqicq: 還是希望台鐵推廣區間快車
→ iqeqicq: 自強就改定位在高於區間快、低於普太
→ OhmoriHarumi: 台鐵現況沒有多餘的電聯車開區間快車，結案。
噓 homebrian: 這也能當新聞，記者拿低薪剛好
噓 LonerEver: 記者怎麼不問為何國道客運還是一堆人搭
→ iqeqicq: 台鐵24H都在開，贏高鐵和捷運
→ iqeqicq: 公路客運有少數的長途夜車
→ suitup: 對啦 以台鐵這種妥善率 車再多都沒有足夠的車啦
推 a5mg4n: 現在的區間/區間快成本高得不成比例吧?
→ a5mg4n: PP或客車的價格VS EMU的價格(以及維護成本)...
推 jai166: 高鐵+轉乘時間根本沒快多少...
→ suitup: 看你去哪阿
→ suitup: 還有 很多時候要的不是快多少 而是準時到
→ suitup: 以台鐵準點率 排點再有優勢大家也都覺得是喇叭嘴
→ suitup: 鐵路服務品質不一定要快 但最基本要做到所見即所得
→ suitup: 不然搭你台鐵還要抓誤點前置量 再快有屁用？
推 dawnny: 台南市長 榮大學應該是少數高鐵X台鐵交叉效應的大學XXD
→ hostage911: 最大問題就效率太差